Beszélgessünk

[tutinet]

Magasabb teljesítmény, de nem megy mégsem jobban. Vezettem 1,6-os Dual VVT-i-s kocsi is, az megy úgy, mint az E12-esből a sima 1,6-os VVT-i. Ezt a háziorvosom is mondta, akinek mindegyik volt... Az E15-ből meg vezettem többször az 1,4-est, borzalmasan lomha, rossz gázreakcióval, stb...

Én is kivácsi lennék a Dulal VVTI motorra. Az adatok szerint az 1.33-as annyit tud, mint a VVTI 1.4-es és az új Dual VVTI 1.6 annyit tud, mint a korábbi VVTI 1.8-as.

A lomhaság meg az elektromos gázpedáltól is lehet. Később reagál a lábmozdulatra, mint a bowdenes.

[Villi]

Én is kivácsi lennék a Dulal VVTI motorra. Az adatok szerint az 1.33-as annyit tud, mint a VVTI 1.4-es és az új Dual VVTI 1.6 annyit tud, mint a korábbi VVTI 1.8-as.

A lomhaság meg az elektromos gázpedáltól is lehet. Később reagál a lábmozdulatra, mint a bowdenes.

Az még nem elég ha az új motor ugyanannyit tud mint a régi, elég ha nagyobb a kerék és nem módosítják hozzá az áttételeket, máris lomhább lesz.

[Nagycitrom]

Az a repedés nem fog megállni.... és mivel bal oldalon van, simán belemehet a látómezőbe, úgyhogy kuka, csere.

Én az OFFoson javíttattam és nem repedt tovább (kb 35 cm sinus görbe és 2 tél +2 nyár, tehát volt hőingadozás bőven, ja és 3k volt csak), de ettől függetlenül, ha van rá casco én is cserélném (nekem nem volt).

[music]

Ha a világ túlnyomó részén egy Corolla áráért kapsz egy Avensist vagy Accordot, akkor azt mondom, hogy lehúznak bennünket itt, de nagyon...

Amennyiben új, egymással összevethető felszereltségű és motorizációjú autókról van szó, akkor ez aligha a világ túlnyomó része. Annak meg nincs értelme, hogy egy 1,6-os fullos Corollát összevess egy 1,6-os alap Avensisszel, mert egyrészt az Ave nehezebb, tehát hozzá képest a Corolla jobban fog menni, másrészt aki fapad Avét vesz, az megérdemli...

[Misi]

Vajon egy új modell kifejlesztése, a gyártáshoz szükséges gépek tervezése, legyártása, a modell tesztelése, stb jár valamilyen költséggel? Ha igen, ez ok lehet (az egyéb gazdasági okok mellett) arra, hogy a régihez képest magasabb áron árulják az új modellt? 
Majd gondolkozom rajta.
Azon is, hogy vajon van-e értelme ízlésbeli dolgokon vitatkozni....

[Petyaa]

Az a repedés nem fog megállni.... és mivel bal oldalon van, simán belemehet a látómezőbe, úgyhogy kuka, csere.

Én az OFFoson javíttattam és nem repedt tovább (kb 35 cm sinus görbe és 2 tél +2 nyár, tehát volt hőingadozás bőven, ja és 3k volt csak), de ettől függetlenül, ha van rá casco én is cserélném (nekem nem volt).

És ennek mi a menete? Bevallom, ehhez totál hülye vagyok, még nem sérült így a kocsim. Beviszem a Toyotához, fölveszik a kapcsolatot a biztosítóval ahol a cascot kötöttem, kifizetem a 10% önrészt és ennyi? Szélvédőt csak kicserélik 1-2 nap alatt.

[Villi]

Vajon egy új modell kifejlesztése, a gyártáshoz szükséges gépek tervezése, legyártása, a modell tesztelése, stb jár valamilyen költséggel? Ha igen, ez ok lehet (az egyéb gazdasági okok mellett) arra, hogy a régihez képest magasabb áron árulják az új modellt? 
Majd gondolkozom rajta.
Azon is, hogy vajon van-e értelme ízlésbeli dolgokon vitatkozni....

Persze hogy jár költséggel, ahogy az elődmodelleknél is. Szerintem a magasabb árat onnan vihetik bele, hogy bonyolultabb szerszámok kellenek, vagy több felszerelést visznek bele az autóba.

[Misi]

Az elődmodell is drágább volt az azt megelőzőnél... És így tovább.
Ja, és alapvetően egyik autógyár (vagy más vállalkozás) sem karitatív alapon működik.
Asszem.

[barna.czukor]

Ja, és alapvetően egyik autógyár (vagy más vállalkozás) sem karitatív alapon működik.
Asszem.

Ezért is mondom, hogy szerintem mocskos lehúzásra megy ki a játék...

Miért van az, hogy az USA-ban olcsóbb egy hybrid Camry, mint itt egy fapados Auris? Oda nem kell fejleszteni? Vagy Bahreinbe miért vett az ismerős Mazda 6 MPS-t 2,4 M Ft-ért átszámolva? Ott szegények biztos, nem tudnak érte többet adni... Meg oda is ingyen fejleszt a Toyota/Mazda, etc...

[xpet]

A casco-nál a százalék mellett általában van valami minimum is. (50,75,100e Ft)
Pl. a 10%, min. 50 000 Ft önrészesedés esetében: a biztosító töréskár és elemi károk esetében a kárösszeg 10%-át, de minimum 50 000 Ft-ot a kártérítési összegből levonja.
Vagyis egy ilyen casco esetében egy 80 000 Ft-os javításból csak 30 000 Ft-ot fizet a biztosító.

[barna.czukor]

Van olyan is, ami nem önrészes. De az drágább.

Meg kell nézni a kötvényt alaposan...

[Nagycitrom]

Az üvegkárokra mások az kondíciók (nálam pl 0% önrész, egyébként 10% ill. 100k )

[Misi]

Ezért is mondom, hogy szerintem mocskos lehúzásra megy ki a játék...

Miért van az, hogy az USA-ban olcsóbb egy hybrid Camry, mint itt egy fapados Auris? Oda nem kell fejleszteni? Vagy Bahreinbe miért vett az ismerős Mazda 6 MPS-t 2,4 M Ft-ért átszámolva? Ott szegények biztos, nem tudnak érte többet adni... Meg oda is ingyen fejleszt a Toyota/Mazda, etc...

Azért van, mert:
1., Helyben gyártják a Camryt, meg még egy halom modellt.
2., Sokkal kisebb az adótartalma.
3., Sokkal nagyobb piac, kisebb árréssel is lehet dolgozni.

[tutinet]

Azért van, mert:
1., Helyben gyártják a Camryt, meg még egy halom modellt.
2., Sokkal kisebb az adótartalma.
3., Sokkal nagyobb piac, kisebb árréssel is lehet dolgozni.

És ezért fog az új Celica Ft86 2.5 millióba kerülni az USA-ban ?

[szkaresz27]

Itt sokat szakít az autókon a kereskedő meg az állam....ennyi.... magyarokat le lehet húzni....