Beszélgessünk

[music]

Pár hónapja jártam úgy Toyota szervizben, hogy végigültem a szalon rész összes kiállított személyautóját. Megállapítottam, hogy a mostani modellválasztékból pénzt nem nézve (Prius-szekció nem volt ebben benne) legfeljebb a Verso megvásárlása jönne szóba, az is fenntartásokkal, (azaz Aygo, Yaris, Auris, Corolla, Avensis, Rav4 nem) és akkor még csak azt néztem, hogy tetszik-e, jó érzés lenne-e benne ülni és vezetni azt az autót.

[music]

Mert letaglózó minősegÉRZETET(!) ad. Nem minőséget... Amit látsz, fogsz, szagolsz, mind prémium ÉRZETŰ, persze, csak újkorában. Az ergonómia hibátlan, a kormány-ülés tetszőleges alkatra rászabható. Mindez együtt egy elégedettség érzést kelt a legtöbb emberben.

Igen, csak ezzel annyi a gond, hogy ha még minőségérzetet SEM kelt, akkor a legtöbb ember el sem jut a megvásárlás gondolatáig
Nálam ez nem szempont, de még nekem se kéne most a Toyota-választék túlnyomó része.

[mondi]

Mert letaglózó minősegÉRZETET(!) ad. Nem minőséget... Amit látsz, fogsz, szagolsz, mind prémium ÉRZETŰ, persze, csak újkorában. Az ergonómia hibátlan, a kormány-ülés tetszőleges alkatra rászabható. Mindez együtt egy elégedettség érzést kelt a legtöbb emberben.
Nemhiába hangsúlyozom az ÉRZETET...

Ahogy music is írja, ha nincs minőségérzet hiába magyarázod a minőséget... Miért gondoljam, hogy ami a látszat mögött van az tuti, amikor az is gáz ami szem előtt van. Arról nem is beszélve, hogy x millió forintért legyen már minőségérzet! Mégsem trabantról beszélünk!

Új autót vennék, vagy max 3 éveset csak akkor jönne szóba a Toyota ha olyan extra ajánlat lenne, ami visszautasíthatatlan. Egyiknek sem tetszik a belseje, és mégiscsak azt fogom nézni évekig. Mondjuk külsőre sem, de ez már az én problémám.

Ismét mondom, hogy ameddig egy 4 éves Auris 1.6 benzin kombi annyiba kerül, mint egy hasonló motorizáltságú és felszereltségű Focus újan(!!!) szalonból addig nem igazán van érv az Auris mellett.

[OldPiet]

Ahogy music is írja, ha nincs minőségérzet hiába magyarázod a minőséget... Miért gondoljam, hogy ami a látszat mögött van az tuti, amikor az is gáz ami szem előtt van. Arról nem is beszélve, hogy x millió forintért legyen már minőségérzet! Mégsem trabantról beszélünk!

Új autót vennék, vagy max 3 éveset csak akkor jönne szóba a Toyota ha olyan extra ajánlat lenne, ami visszautasíthatatlan. Egyiknek sem tetszik a belseje, és mégiscsak azt fogom nézni évekig. Mondjuk külsőre sem, de ez már az én problémám.

Ismét mondom, hogy ameddig egy 4 éves Auris 1.6 benzin kombi annyiba kerül, mint egy hasonló motorizáltságú és felszereltségű Focus újan(!!!) szalonból addig nem igazán van érv az Auris mellett.

A jövőjöket nem tudjuk, de ha megnézed egy  régebbi Fokus és egy Corolla/Auris árát utóbbi sokkal jobban tartja az árát, mert mindenki tudja , hogy a Toyota tartósabb, tovább bírja. Én is úgy olvasom ki, hogy a KIA teljesen felzárkozott a japán, europai konurrenciához, sőt!!! A Golf érzete, meg nem ér több milliót-legalább is nekem nem .

[mondi]

A jövőjöket nem tudjuk, de ha megnézed egy  régebbi Fokus és egy Corolla/Auris árát utóbbi sokkal jobban tartja az árát, mert mindenki tudja , hogy a Toyota tartósabb, tovább bírja. Én is úgy olvasom ki, hogy a KIA teljesen felzárkozott a japán, europai konurrenciához, sőt!!! A Golf érzete, meg nem ér több milliót-legalább is nekem nem .

Drágábban veszem, még jó, hogy jobban tartja az árát. Ha a másikat olcsóbban veszem, és kb annyival olcsóbban is adom el, akkor ugyanott vagyok, legalább kevesebb pénzem áll benne.
Amúgy én a Corollát 9 éve használom, és a következő autóval sem tervezek rövidebb időre. Ilyen távon az értékvesztés más kevésbé érdekes, 10-14 éves autóknál azért nincs olyan nagy különbség.

Én 2009 szeptemberében 2,25 millióért vettem a Corollát, akkor volt 2 év 9 hónapos. Ha most eladnám akkor Marci szerint olyan 1,2 körül tudnám eladni, tehát buktam rajta ~1 milliót. Ha vettem volna egy Focust 1,6-1,7 körül, azt most 6-800 ezer körül tudnám eladni, tehát buktam rajta egy milliót. Hol a probléma? Arányaiban lehet, hogy kisebb az értékvesztése, de nominálértéken azonos, csak közben több pénzed állt benne.

[Nagycitrom]

Mert letaglózó minősegÉRZETET(!) ad. Nem minőséget... Amit látsz, fogsz, szagolsz, mind prémium ÉRZETŰ, persze, csak újkorában. Az ergonómia hibátlan, a kormány-ülés tetszőleges alkatra rászabható. Mindez együtt egy elégedettség érzést kelt a legtöbb emberben.
Nemhiába hangsúlyozom az ÉRZETET...

De azt veszi meg a user, ha bemegy a szalonba új autóért. Mert ugye úgy keletkezik a használt kocsi, hogy eladták újonnan. Sok pénzért. És ezért a sok pénzért nem vesz Auris belsőt csak azért, hogy a második-harmadik tulaj elégedettebben simogassa meg az új használt autóját, de klassz vagy így tíz évesen is.
Szóval akkor ki is csinálja ezt jobban? [emoji6]
Lehet fikázni a VW csoport autóit ezért a CSAK ÉRZETRE JÓ dologért, de új kocsit kell eladni, nem a használtat. Az önérzetet és a becsületet meg ne keverjük bele az üzleti életbe, mert a Toyota sem jótékonysági intézmény. Amit megtehet, azt kispórolja a kocsikból, ha ezzel 5 $-t nyer. Ilyen darabszám mellett ez sok pénz. Tehát az imádott autómárkánk is ugyanazt csinálja, csak máshol. Mindenki eldöntheti, hogy melyik szimpatikusabb neki.

Tapatalkkal küldve

[robi (Robi)]

Igen, csak ezzel annyi a gond, hogy ha még minőségérzetet SEM kelt, akkor a legtöbb ember el sem jut a megvásárlás gondolatáig
Nálam ez nem szempont, de még nekem se kéne most a Toyota-választék túlnyomó része.

Nálam sem szempont, de nem gondolom hogy igénytelen lennék, mert elégedett vagyok a Verso belsejével. Szerintem nincs semmi baja.
Én is végigültem a Sakurában az összes kiállított modellt, nem minőségi problémáim voltak, hanem gyakorlati,  funkcionalitást érintő észrevételeim - nem véletlen a Verso-t választottam, mert gyakorlati használhatóságát tekintve ez volt szerintem a legjobb választás. Minőségileg szerintem (már amennyit egy szalonban beleülve meg tud tapasztalni az ember) egyik modellel sem volt semmi gond.

Beültem új KIÁba is (Carens-be) a 1 utcával odébb a Duna Autóba, ott inkább az volt a baj, hogy a felszereltségi szintek voltak bénán összerakva. Pl. volt elektromosan állítható ülésmagasság, de nem volt elektrokromatikus visszapillantó tükör.

[Thomas59]

2005-ben a szétrohadást elkezdő Favorit helyett kellett egy közlekedési eszköz, megbízható mechanikával és férőhellyel. Valamint a reménnyel, hogy nem kell az út mentén várni az autómentőt olyan helyen ahol nem beszélem a benszülöttek nyelvét.
A COV ezt maradéktalanul teljesítette, csak a mélygarázs fordulója szűk. Így lett beszámítva 16-ban az Auris hibridbe aminek a tengelytávja egy picit rövidebb. No és persze már nincs szükség állandó 4 emberes futásokra fullra pakolva.
Továbbra is maradt az elvárás a megbízhatóság, tartósság mellett. Az az igazság, hogy a “csicsa” teljesen hidegen hagy. Persze azért tetszik, hogy egy csöppet pöpecebb az etalon S100-nál 😉

[csufár]

Igen, csak ezzel annyi a gond, hogy ha még minőségérzetet SEM kelt, akkor a legtöbb ember el sem jut a megvásárlás gondolatáig
Nálam ez nem szempont, de még nekem se kéne most a Toyota-választék túlnyomó része.

Soha nem vennek meg ujonnan egy japan autot. Egyertelmuen leszallo agban vannak. Talan egy koreait. Meginkabb valami europait.

[Silent]

Pár hónapja jártam úgy Toyota szervizben, hogy végigültem a szalon rész összes kiállított személyautóját. Megállapítottam, hogy a mostani modellválasztékból pénzt nem nézve (Prius-szekció nem volt ebben benne) legfeljebb a Verso megvásárlása jönne szóba, az is fenntartásokkal, (azaz Aygo, Yaris, Auris, Corolla, Avensis, Rav4 nem) és akkor még csak azt néztem, hogy tetszik-e, jó érzés lenne-e benne ülni és vezetni azt az autót.

Mayernél múltkor én is végigültem őket. Arra jutottam, hogy a 2003-2009-es Toyota évjáratok után ha továbbra is ragaszkodom a márkához, de egyben a T25-ben meglévő minőségérzethez is, akkor csak Lexus van mint lehetőség. Ha ma néznék újautót, akkor nem biztos hogy Toyota lenne a nyerő. Sőt.

[PiciPeti]

2005-ben a szétrohadást elkezdő Favorit helyett kellett egy közlekedési eszköz, megbízható mechanikával és férőhellyel. Valamint a reménnyel, hogy nem kell az út mentén várni az autómentőt olyan helyen ahol nem beszélem a benszülöttek nyelvét.
A COV ezt maradéktalanul teljesítette, csak a mélygarázs fordulója szűk. Így lett beszámítva 16-ban az Auris hibridbe aminek a tengelytávja egy picit rövidebb. No és persze már nincs szükség állandó 4 emberes futásokra fullra pakolva.
Továbbra is maradt az elvárás a megbízhatóság, tartósság mellett. Az az igazság, hogy a “csicsa” teljesen hidegen hagy. Persze azért tetszik, hogy egy csöppet pöpecebb az etalon S100-nál 😉

E11 Corolla, 4A-FE, vagy 4E-FE motorral (nem vvt-i), lehetőleg HB, mert az japán, és mentes pár típusnyűgtől. Ha nem volt törve nem nagyon rohad (legalábbis kritikus helyen nem), és agyonüthetetlen. 4-500e közt már lehet elcsípni igazán jót. 

[music]

Tud valaki segíteni abban, hogy mi az a Toyota emblémás gomb a középkonzoltól balra, közvetlenül a rádió bekapcsológomb mellett balra? A 6. képen látszik először, de a 7.-en még jobban.

[xpet]

Az alakja alapján nekem Bluetooth egységnek tűnik, azok voltak ilyen formájúak. (a gombok feliratát nem tudom kivenni)

[mondi]

Az alakja alapján nekem Bluetooth egységnek tűnik, azok voltak ilyen formájúak. (a gombok feliratát nem tudom kivenni)

Én is arra tippelnék, esetleg a riasztónak valami egysége. De az biztos, hogy utólagos cucc, és a Toyota szerintem csak matrica rajta. Gyárilag nem csinálják ilyen otrombára.

[PiciPeti]

Parrot kihangosítónak tűnik.