Beszélgessünk

[music]

Sosem értettem amúgy, miért is nem jó az, amit a gyártó gondosan megtervezett? Lehet variálni különféle színű és szagú izzókkal, az mért nem elég?

Olvass el egy autósújságban egy lámpatesztet, és meg fogod érteni.    Sajnos épp a lámpa az egyik terület, ahol a praktikumot feláldozzák a dizájn oldalán. Nagyon sok olyan típust kiengednek, amelyiknek a fényszóróik fényereje tk. az elfogadhatóság határát súrolja. 

[Silent]

A válasz mindőssze annyi, hogy mikor megtervezte a gyártó a H7/H4 izzókat befogadó lámpatesteket, még mondjuk úgy nem létezett sem Xenon sem pedig Ledes világító test.

De, létezett. Xenon már akkor is volt, de lényegesen magasabb ársávban. A Xenon ma is járható, és legális út annak aki több fényt akar, csak a lámpatesteket, az elektronikát és a mosóval ellátott lökhárítót kell hozzá megfizetni. A modern ledes lámpatesteket ha megnézed, akkor azok nem H7 foglalatot jelentenek egy projektoros lámpatestben és ennek az oka nem véletlen. A LED H4/H7 lényegében átverés. A modern megoldásra vágyókkal elhiteti, hogy olcsón kapnak jó megoldást.
A járható út, ami nem fogja a szembejövőt vakítani, az a gyári xenon beépítése. Ezt azért nem szeretik, mert a ledes "izzó" 20-30 dollárért megjön ebay-ről, míg a legális és jól működő xenon alkatrészek beépítése 100-200.000 ft-ba kerül. Én pl. szeretem a szuper fényt, de utólagos illegális megoldásokhoz nem volt kedvem. Világítás topicban ajánlották az Osram Nightbreakert, ebből megvettem a legújabb Laser változatot. Ez sima halogén. Standard H7, a fényereje mint egy hidegfehér fénykard és teljesen legális. Egyetlen kompromisszum, hogy az izzók darabja 3500 ft és kb 300-400 óra az élettartamuk. A helyedben tennék vele egy próbát, mielőtt ledezni kezdek, könnyen lehet, hogy elégnek fogon találni úgy, hogy a vetítési képed megmarad. BTW a netes rendelésekből származó ledes cuccok némelyike nem érte meg a 200 órát, szóval az sem örökélet plusz egy nap.

Bár van világítós külön fórum  ...

Autós téma, nem dőlünk a kardunkba egy kis kötetlen beszélgetés miatt a beszélgetések topicban.

[micila]

De, létezett. Xenon már akkor is volt, de lényegesen magasabb ársávban. A Xenon ma is járható, és legális út annak aki több fényt akar, csak a lámpatesteket, az elektronikát és a mosóval ellátott lökhárítót kell hozzá megfizetni. A modern ledes lámpatesteket ha megnézed, akkor azok nem H7 foglalatot jelentenek egy projektoros lámpatestben és ennek az oka nem véletlen. A LED H4/H7 lényegében átverés. A modern megoldásra vágyókkal elhiteti, hogy olcsón kapnak jó megoldást.
A járható út, ami nem fogja a szembejövőt vakítani, az a gyári xenon beépítése. Ezt azért nem szeretik, mert a ledes "izzó" 20-30 dollárért megjön ebay-ről, míg a legális és jól működő xenon alkatrészek beépítése 100-200.000 ft-ba kerül. Én pl. szeretem a szuper fényt, de utólagos illegális megoldásokhoz nem volt kedvem. Világítás topicban ajánlották az Osram Nightbreakert, ebből megvettem a legújabb Laser változatot. Ez sima halogén. Standard H7, a fényereje mint egy hidegfehér fénykard és teljesen legális. Egyetlen kompromisszum, hogy az izzók darabja 3500 ft és kb 300-400 óra az élettartamuk. A helyedben tennék vele egy próbát, mielőtt ledezni kezdek, könnyen lehet, hogy elégnek fogon találni úgy, hogy a vetítési képed megmarad. BTW a netes rendelésekből származó ledes cuccok némelyike nem érte meg a 200 órát, szóval az sem örökélet plusz egy nap.
Autós téma, nem dőlünk a kardunkba egy kis kötetlen beszélgetés miatt a beszélgetések topicban.

 

[Silent]

Tessék. Szívesen máskor is.
Egyúttal trollizmusban ritkább Kellemes Ünnepeket kívánok.

[Nagycitrom]

Ha te sem oda írsz, mitől lenne élő? ;-)
Többségében - köztük én is - az olvasatlan topikokat nézzük, tehát látjuk azt is, amibe előtted 2 éve nem írt senki.

Tapatalkkal küldve az én SM-G935F eszközömről

[robi (Robi)]

Olvass el egy autósújságban egy lámpatesztet, és meg fogod érteni.    Sajnos épp a lámpa az egyik terület, ahol a praktikumot feláldozzák a dizájn oldalán. Nagyon sok olyan típust kiengednek, amelyiknek a fényszóróik fényereje tk. az elfogadhatóság határát súrolja. 

Igen, csak ezt "feljavítani" házilag igen kockázatos, és főleg pofátlan dolog a többi közlekedővel szemben 

[csufár]

Nalam ez alapkerdes. A t25 xenonja jo volt. Kulonosen miutan kicsereltek
A mostani ledes fenyszoro is nagyon jo. Feljebb allittattam mert a gyari beallitas nagyon rovidet vilagitott, most franko

[music]

Igen, csak ezt "feljavítani" házilag igen kockázatos, és főleg pofátlan dolog a többi közlekedővel szemben 

Ezt nem vitatom, én a miértre, pontosabban az annak jogosságát firtató kérdésre válaszoltam.

[KZoli]

Boldog Karácsonyt mindenkinek! 

[Soma01]

Köszi!
Viszont kívánom neked is! És boldog karácsonyt kívánok én is mindenkinek! 

[Xtrem]

Ne tölts kólát az üzemanyagtartályodba. Illetve "mi történik, ha..." . Nem is értem miért amerikai videó... 

[Xtrem]

Megint az AAA Autó ... 

Hogy tudnak ezek büntetlenül még létezni, vagy csak ebben az országban tehetnek meg mindent? 

[Silent]

Megint az AAA Autó ... 

Hogy tudnak ezek büntetlenül még létezni, vagy csak ebben az országban tehetnek meg mindent? 

Az emberek többsége nem képes szerződést értelmezni. Szerintem iskolai követelménynek kéne lennie. Ahogy a csekk és a levél kitöltését és feladását megtanítják, úgy a minimális jogi tudást is le kéne oktatni. Alapvető jogok bizonyos élethelyzetekben, felügyeleti szervként kihez lehet fordulni, a szerződések felépítése, az egyes szerződés részek miért lényegesek és mit jelentenek. Rendszeresen pislogok mikor szerződéskötésnél,  pénzátadás-átvételnél felnőtt (esetleg vadidegen) emberek bizalomra hivatkoznak, meg csodálkoznak, hogy minek kell szerződést írni és feleslegesen papírozni.
A hivatkozott autós cég simán tud létezni, lényegében feltalálták az aranytojást tojó tyúkot. Arra építenek, hogy bőven van olyan vevő aki nem szeret és nem is akar a szerződéssel bíbelődni, csak alá akar gyorsan írni mindent. Ha jól értem a cikket meg a Facebook kommenteket, akkor futószalagon bevesznek fél áron minden autót és teljes áron továbbadják, aláiratva a vevővel, hogy minden felelősség az övé. A felvásárlásnál és az eladásnál is simán fárasztásos módszerrel élnek. Azokat nem értem, akik a sok netes értékelés után elmegy hozzájuk, majd aláír. Közben egy szerelő szakértelmének a megfizetése, aki elmegy az emberrel autót nézni, 19.000 forint. Ha kicsit rosszindulatú lennék, azt mondanám, hogy az AAA felejthetetlen, de költséges oktatást biztosít azoknak, akik az élet iskolájában óhajtanak kiművelődni.

[Trotter66]

Közben én is megtaláltam, de meglehetősen halott topic 

Ha figyelmesen végigolvasod azt a "halott" topicot sok olyan dolgot  tudhatsz meg, ami esetleg segít a választásban.   Nagyon nagy tudásanyag van ott.  ;-)

[Xtrem]

Ha jól értem a cikket meg a Facebook kommenteket, akkor futószalagon bevesznek fél áron minden autót és teljes áron továbbadják, aláiratva a vevővel, hogy minden felelősség az övé.

Igen, azért illene átolvasni, mit iratnak alá veled - főleg egy nepperarcú esetében egy murvatelepen, még rosszabb esetben egy konténerben szorongva, rossz látási viszonyok között. 
Azzal, hogy aláírod, hogy gyakorlatilag egy full hibás, km óra állását tekintve is nagy eséllyel tekert sz arkupacot veszel, az AAA mossa kezeit.
De gondolom addigra ez a kifárasztós trükk megteszi hatását, és lehet már maga a tulaj is elkezd csupa rosszat mondani a saját autójára, és csak szabadulni szeretne tőle. Ebben persze benne lehet az is, hogy végső elkeseredésében, hogy lehet magánemberes hirdetésére senki se jelentkezett (erre saját tapasztalat van, amikor ex T22-es Avensisem 226000 km futásteljesítménnyel csak nepperek kerestek, amúgy a kutyát nem érdekelte, mert őszinte voltam a hirdetésben...  ), ez a megoldás maradt csak. Persze szinte minden sarkon van egy kereskedés (Pesten legalábbis), szóval tényleg nem értem, miért köt ott ki annyi ember - talán a sok autó látványa, a nagy tér megteszi hatását. Kemény pszichológia meg manipuláció van e mögött, és ezt azok a rohadékok az AAA-nál nagyon jól csinálják...