Beszélgessünk

[mondi]

kézi váltós kellett.

Helyes! 

[music]

Nekem a franciákról kezd egyre jobban megváltozni a véleményem (főleg Citroen), pozitív irányban. Én ha családapaként most kellene választanom, gondolkodás nélkül C4 Picasso (vagy akár a Grand) lenne a voks. Szép meg jó dolog a Toyota, de én már nem vagyok annyira elfogult irántuk. Az elmúlt 2 évben volt közelebbi kapcsolatom C4, C5 és a már említett C4 Grand Picassoval, olyan feature-ok vannak bennük, amikről a 9M Ft-os Avensis álmodni se merne, de még egy mostani zsírúj COV sem. A mostani C4 Picassók meg szerintem üde színfoltjai az utaknak (igaz nem is szaladgál belőlük túl sok), és a linkelt COV áráért már bőven kapni jóval felszereltebb, fiatalabb példányokat is. Tudom francia, meg lehet valóban szét fognak esni vagy otthagynak az út szélén, mindenesetre a pár ezer km-es barátság velük megváltoztatta a szemléletemet és inkább hiszek a saját személyes benyomásaimnak, mint a sztereotípiáknak. 

A házban az egyik szomszédnak van C4 Picassoja. Tényleg vannak benne jópofa dolgok, de az egy nagy batár, gyakorlatilag eggyel nagyobb méret, mint a COV. Eszembe nem jutna olyat venni. Nekem a megbízhatóság az első, mert sem időm nincs a javítgatásokra, sem pénzem, sem pedig a Trotter által emlegetett némi hozzáértésem.
Egyébként lehet, hogy most egy árban van a két autó, de 4-5 év múlva már elég jelentős különbség lesz a Toyota javára, egy 10 éves C4 Picasso már nem nagyon lesz kelendő.

[Xtrem]

Lehet, hogy az eddig jónak hitt kocsik se olyan jók már

Ez bizony így van, a mostani Avensis többet volt nem kötelező szervizlátogatásokon eddig, mint az összes eddigi Toyotáink összesen... 

[kleingy]

elméleti kérdés, el se jutottunk odáig, hogy kipróbálja, mert nem tetszett neki és kézi váltós kellett. nomeg kisautó eleve ki volt zárva 

Az új Yaris nagyon nem kisautó. 

[Agyarka]

Az új Yaris nagyon nem kisautó. 

Kicsinek lehet nyugodtan nevezni, főleg ha nagyobbhoz viszonyítjuk. Én inkább a városi jelző ellen tiltakoztam. Nyilván nem egy hosszútávú túra autó, de a csomagteret, pakolórekeszeket és a gyűrődési zóna nagyságát leszámítva 4 személlyel semmiben nem marad el egy átlagos alsó középkategóriástól.

[mondi]

Elg furcsak dolgok vannak az autóiparban. A mostani Corsa pl minden méretében nagyobb mint annak idején az F astra volt. Ne mondjátok nekem, hogy ez normális...

[csufár]

Elg furcsak dolgok vannak az autóiparban. A mostani Corsa pl minden méretében nagyobb mint annak idején az F astra volt. Ne mondjátok nekem, hogy ez normális...

mert minden szerkezeti elem sokkal-sokkal vastagabb, mint tizenöt éve. ráadásul boldog-boldogtalan egyre jobban befelé dőlő oldallal operál. a kocsik nem véletlenül híznak. a növekedés az nem fontos kérdés, mivel mindig jönnek be új modellek. szerintem mindez normális, a biztonsági elvárások miatt elkerülhetetlen változás. bár mostanában a fogyasztás egyértelműen felzárközott a biztonság mellé, ami meg az egyre erősebb és könnyebb szerkezetek felé mutat - lesznek itt még 800 kilós kisautók

[Agyarka]

Helyet csinálnak a palettán az IQ kategóriájú miniautóknak, és a fapados Aygo mérető kisautóknak. A B szegmenst meg többen választják a méretnövekedés miatt.
A méretnövekedésben a Toyota az utolsók közt követi a trendet, a YII pl. talán a legkisebb volt a kategóriájában.

Ebben a méretbesorolásban legjobban a PIII tetszik. Külsőleg Corolla méret Ave tengelytávval, és közel akkora belsőtérrel, ebből adódóan a Corinál kisebb csomagtartóval, és a dízel Ave fölé árazva.-(
Mi lesz, ha az ülés alá beépített akkus Auris után kihozzák a AveHSD-t? Akkor nagyon meg kell tömni vmi. technikával, ha tartani akarják az Ave fölé pozicionálást. Talán addigra időzítik a PIV-et újabb hajtáslánccal.

[afekete]

De inkább azért mert túlbonyolitják és tele rakják elektronikával, ami + hibaforrás.

Ennek némileg ellentmond a Prius, ami leginkább elektronikával van tele és elég megbízható.
Én inkább az árak lenyomását és tesztelések elmaradását okolnám.

[mondi]

Melyek a legjobb használtautók?

[Agyarka]

Első helyen a Yaris és az Auris.

Mai márkaszervizes látogatásom alkalmával meglepődve tapasztaltam, hogy a kifüggesztett tájékoztató szerint a Yarist és  Corolla E12 -t drágábban szervizelik (csak munkadíj) mint az Ave-t vagy a Priust. Régebben pont fordítva volt,a nagyobb értékű autó szerviz óradíja volt a magasabb.

[mondi]

Ezeket keveset kell szerelni, ezért magasabb a díj, mert valamiből meg kell élni. Amivel sok a gond, ott lehet olcsóbb is az óradíj  .

[Xtrem]

Szerintem meg csak annyi, hogy kevesebb középkategóriás autó szaladgál az utakon mint alsó közép. 
Meg gondolom ahogy a válság hatására szűkül/szűkült a család pénztárcája, mindenki igyekszik/igyekezett megválni a nagyobb hengerűrtartalmú, középkategóriás kocsijától.
Holott nem biztos, hogy egy 1.8-as Avensis azonos vezetési stílus és körülmnyek között többet enne egy már 100-nál is bőven 3000 fölött forgó motoros kiskocsinál. 

[Kgabe]

Ezt olvastátok? 7,4 millió autót hív vissza a Toyota.

[NeoXon]

Ezt olvastátok? 7,4 millió autót hív vissza a Toyota.

Igen. Csak azt utalom, hogy nemhogy a markakepviseleteknek hetekig fingjuk sincs arrol, hogy mit es miert hivnak vissza, de a Toyota Motor Hungary honlapjan is csak hetekkel kesobb kerul fel a visszahivasi kampany. Nem ertem miert nem lehet elso kezbol informaciot adni arrol, hogy melyik tipusokat, es melyik evjaratuakat erinti a visszahivas. A Toyota kommunikacioja sajnos csapnivalo.