Beszélgessünk

[sghu77]

Azért ment el, mert alapvető igény egy gazdaság részéről a növekedés, a tulajdonos részéről a jövedelmezőség. Nem volt más lehetőségük, mint a hitel alapú eladás felé menekülni. Most ez a lehetőség a korábbi változatában elveszett, úgyhogy keresni fognak egy másik megoldást: borítékolom, hogy leépítik a sokszáz m2-es szalonokkal villogó, méregdrága kereskedő-hálózatot, amit a jó esetben nullszaldós értékesítési üzletág mellett a hiteljutalék és a szervizdíjak tartottak el, maradnak a szervizpontok, amik általában önmagukban is életképesek, és berendezkednek egy 100.000 körüli darabszámot értékesítő piacra. Hasonló jövedelmezőséget így is el fognak tudni érni, csak kisebb lesz a volumen.

Természetesen nem volt jó 200 ezret eladni, de a kereskedőnek nem volt más választása.

Egyik jóbarátom egy bank vállalati hitelezési osztályán dolgozik mint kapcsolattartó. Azt mondja, hogy 10 cégből 9-nek a vezetőjét csak az érdekli, hogy mennyi pénzt tud kivenni (kilopni, sikkasztani akár) belőle és csak 1-nek célja, hogy a cégét hosszú távon is életben tartsa, valódi értéket teremtsen. Valahol ugyanez a kategória volt szvsz a - már akkor is veszélyesnek látszó - hitelbőségre épített iszonyatos expanzió a szektorban. Orosz rulett a kereskedőnek is. Most lehet visszavágni a kapacitásokat, embereket elküldeni, stb. Reméljük a válságnak emellett olyan hatása is lesz, hogy felértékelődik a minőség és a valóban jó szolgáltatást nyújtó kereskedések, szervizek maradnak talpon. Tudom naív vagyok, de hátha.

[sghu77]

Ja és igazából az attitüdváltáson akadt meg a szemem. Egy kereskedő azt mondja, hogy nehogy még egyszer mesterségesen felpörgessük az eladásokat (roncsprémium, kedvezményes hitelek, stb.). Ez a világvége...

[KLaco]

...Gablini szerint ugyanakkor hiba lenne a jövőben mesterséges keresletet támasztani az új autók iránt."

Most vagy megjött az eszük (de akkor ezelőtt miért ment el), vagy ... nem látok másik megoldást. Avagy jó volt-e és ha igen miért nem 200000 autót eladni egy évben.

Azért ment el, mert alapvető igény egy gazdaság részéről a növekedés, a tulajdonos részéről a jövedelmezőség. Nem volt más lehetőségük, mint a hitel alapú eladás felé menekülni. Most ez a lehetőség a korábbi változatában elveszett, úgyhogy keresni fognak egy másik megoldást: borítékolom, hogy leépítik a sokszáz m2-es szalonokkal villogó, méregdrága kereskedő-hálózatot, amit a jó esetben nullszaldós értékesítési üzletág mellett a hiteljutalék és a szervizdíjak tartottak el, maradnak a szervizpontok, amik általában önmagukban is életképesek, és berendezkednek egy 100.000 körüli darabszámot értékesítő piacra. Hasonló jövedelmezőséget így is el fognak tudni érni, csak kisebb lesz a volumen.

Természetesen nem volt jó 200 ezret eladni, de a kereskedőnek nem volt más választása.

Ami nekem nem teccik, hogy ha hitelre veszel autót, akkor még olcsóbban is adják. Ezzel még inkább azt mondják, hogy vegyél fel hitelt, nincs más megoldás. Én inkább az autó előtakarékosságot favorizálnám. Betennél 1 számlára minden hónapban 20ezer forintot, 10%-os kamatra, és 8 év múlva az összegből vehetnél új autót. Máris nem ugyanaz a helyzet.

[Misi]

Ennek az az egyszerű prózai oka, hogy a bankok, a kihelyezett hitelösszeg után jutalékot fizetnek a kereskedésnek. Mivel elég erős a verseny, a normál árrésük nagy részét, vagy jellemzően (nálunk) az egészet oda kell, hogy adják még kp-s vásárlásnál is, tovább kedvezményt pedig a hiteljutalék "kárára" tud adni.
A verseny kialakulásának pedig két egyszerű oka van:
1., Az ügyfelek az utóbbi években már inkább kedvezményt akartak venni, sem mint autót. Nem azt nézték, hogy nekik az adott termék mennyit ér, hanem azt, hogy "Mennyi a kedvezmény?".
2., A kereskedéseket nagyon szorította az importőrök által évről-évre növelt eladási tervszám.

[Villi]

Ennek az az egyszerű prózai oka, hogy a bankok, a kihelyezett hitelösszeg után jutalékot fizetnek a kereskedésnek. Mivel elég erős a verseny, a normál árrésük nagy részét, vagy jellemzően (nálunk) az egészet oda kell, hogy adják még kp-s vásárlásnál is, tovább kedvezményt pedig a hiteljutalék "kárára" tud adni.
A verseny kialakulásának pedig két egyszerű oka van:
1., Az ügyfelek az utóbbi években már inkább kedvezményt akartak venni, sem mint autót. Nem azt nézték, hogy nekik az adott termék mennyit ér, hanem azt, hogy "Mennyi a kedvezmény?".
2., A kereskedéseket nagyon szorította az importőrök által évről-évre növelt eladási tervszám.

A kedvezményt úgy érted, különféle extrákat szerettek volna kialkudni egy adott típushoz?

[sghu77]

2., A kereskedéseket nagyon szorította az importőrök által évről-évre növelt eladási tervszám.

Ez a szomorú. Mindenhol (bankok, egyéb gazdasági szereplők) csak egy fiktív tervszám elérése számít. Ezzel mérik a vezetőket, akik vagy így, vagy úgy, de elérik a számok teljesülését. Ez így nonszensz és sajnos nem abba az irányba megyünk, hogy megváltozzon mindez.

[Misi]

A kedvezményt úgy érted, különféle extrákat szerettek volna kialkudni egy adott típushoz?

Nincs jelentősége, hogy alapáron akart magasabb felszereltséget, egy adott árból akart kedvezményt vagy, hogy plusz tartozékot kért. Mindegyiket a kereskedés fizette, fizeti.
A lényeg, hogy az elmúlt években listaáron nem igen kelt el autó....
Emlékeztetőül, anno nem, hogy nem volt kedvezmény, de ha hitelt szeretett volna az ügyfél, akkor még neki kellett fizetnie érte.

[Misi]

Valamelyik márka egyszer elkezdte a kedvezményadást és ez egy hatalmas spirállá alakult. Nem tudom, hogy próbált már-e alkudni valaki plazmatévére a Média Markt-ban. Vagy a tejre a boltban. Tudom, nem teljesen egyforma ár/érték arány, de a lényeg talán érződik.
Amúgy nem lenne baj a kedvezménnyel sem, csak tényleg iszonyat mértéket öltött a dolog.

[Villi]

A kedvezményt úgy érted, különféle extrákat szerettek volna kialkudni egy adott típushoz?

Nincs jelentősége, hogy alapáron akart magasabb felszereltséget, egy adott árból akart kedvezményt vagy, hogy plusz tartozékot kért. Mindegyiket a kereskedés fizette, fizeti.
A lényeg, hogy az elmúlt években listaáron nem igen kelt el autó....
Emlékeztetőül, anno nem, hogy nem volt kedvezmény, de ha hitelt szeretett volna az ügyfél, akkor még neki kellett fizetnie érte.

Igen, ez logikus is.
Rémlik is, hogy anno a kp-ban fizetők kaptak inkább kedvezményt, most meg a hitelre vásárlók. Na de készpénzre se tudnak nagyon sokan autót vagy bármi más nagy értéket vásárolni.

[Villi]

Valamelyik márka egyszer elkezdte a kedvezményadást és ez egy hatalmas spirállá alakult. Nem tudom, hogy próbált már-e alkudni valaki plazmatévére a Média Markt-ban. Vagy a tejre a boltban. Tudom, nem teljesen egyforma ár/érték arány, de a lényeg talán érződik.
Amúgy nem lenne baj a kedvezménnyel sem, csak tényleg iszonyat mértéket öltött a dolog.

De miért tudnak kedvezményeket adni mondjuk egy autó listaárából? Mert egyik kereskedő sem szeretne bukni a dolgon, vagyis vagy túl vannak árazva, vagy pedig más szolgáltatással, pl. szervizzel, pótalkatrészértékesítéssel "kompenzálja'. Ami egy plazma tv vagy tej esetében ugye nem lehetséges.

[Satriani]

Ja és igazából az attitüdváltáson akadt meg a szemem. Egy kereskedő azt mondja, hogy nehogy még egyszer mesterségesen felpörgessük az eladásokat (roncsprémium, kedvezményes hitelek, stb.). Ez a világvége...

Dehogy a világvége... Eddig csak sejtették, hogy megszophatják a kis indulóval felvett hitelekre épített növekedést, most már tudják.

[musspici]

Kedves, idős nagynéném mindig azt mondta nekem, hogy "addig nyújtózkodjak, amíg a takaróm ér". Ha ezt az alapelvet magunkévá tennénk, úgy társadalmilag, akkor nem lenne "elvárás", hogy új autóval közlekedjünk, és talán többen használnának még ma is kerékpárt. Tehát egyáltalán nem sajnálok senkit, mert nem tud új autót venni kp-ra. Amíg likviditási gondjai vannak, nem is luxusra kell költeni Volt már ismerősöm, aki megkérdezte, hogy miért szálltam ki az Avéból, miért ülök be egy "öreg roncsba"? Nehéz volt vele megértetni, az igények-lehetőségek-ésszerűség harmóniáját.
Nekem is tetszene, egy szép új autó, de jelenleg egész más dolgokat tartok fontosnak.

[Misi]

Igen, ez logikus is.
Rémlik is, hogy anno a kp-ban fizetők kaptak inkább kedvezményt, most meg a hitelre vásárlók. Na de készpénzre se tudnak nagyon sokan autót vagy bármi más nagy értéket vásárolni.

És el is érkeztünk ahhoz, hogy mennyire szabad túlvállalni magát az embernek. Az, hogy hitelre is lehet vásárolni, jó dolog szerintem. A kérdés az, hogy az emberek úgy általában mennyire képesek felmérni a saját lehetőségeiket. Amint azt látjuk, sokan hoztak rossz döntést. Senkit sem kényszerítettek, hogy hitelre vásároljon bármit is. Mindenkinek a saját belátására volt bízva a dolog. Csak ugye az ember, főleg ha magyar, hiú. Nagyobb tévé kell, mint a szomszédnak. Nagyobb ház kell, mint a másiknak, újabb, nagyobb, jobb, drágább(!) autó kell, mint a többinek. És ez a dolog erősebben dolgozott, mint az egyszerű matek.
Sosem fogom elfelejteni azt az ügyfelünket, aki mikor jött átvenni az új autóját, akkor közölte, hogy cseréljük ki a rendszámot egy frissre, mert így a szomszéd azt fogja hinni, hogy használtan vette. Éppen akkor ugyanis az okmányiroda kiadott pár olyan rendszámot, ami úgy fél éve volt "új". Az ügyfél pedig inkább kifizette még1x az átírást, csak, hogy lássák, új az ez egyébként tényleg új autója.
Az ilyenekről nem a mindenkori hatalom tehet szerintem.

[Satriani]

Ami nekem nem teccik, hogy ha hitelre veszel autót, akkor még olcsóbban is adják. Ezzel még inkább azt mondják, hogy vegyél fel hitelt, nincs más megoldás.

Az nagy baj, ha ezt valaki úgy érti, hogy a hitelfelvétel az egyetlen megoldás.

Hitelre olcsóbb az autó? Ez egy józan gazdasági döntés a kereskedő részéről, nem több, nem kevesebb. Normál esetben az ügyfél dönt, és józan megfontolás, nem pedig pillanatnyi érdek alapján.

Nem a kereskedők hibája volt, hogy sokan felelőtlenül vettek autót. En bloc picsahülyék vagyunk a pénzügyekhez, az van.

[Misi]

De miért tudnak kedvezményeket adni mondjuk egy autó listaárából? Mert egyik kereskedő sem szeretne bukni a dolgon, vagyis vagy túl vannak árazva, vagy pedig más szolgáltatással, pl. szervizzel, pótalkatrészértékesítéssel "kompenzálja'. Ami egy plazma tv vagy tej esetében ugye nem lehetséges.

Mindenhol, mindenen van árrés. A plazmatévén is, a kiflin is. És mindenhol adnak kedvezményt is, csak ott nem alkunak, hanem akciónak hívják. Ott is egy másik termék viszi el az így kiesett bevételt.
Az autók túlárazásán lehet vitatkozni, de nem érdemes. Egy adott termék mindig pontosan annyit ér, amennyit hajlandóak kifizetni érte.