Beszélgessünk

[Palaczk]

Szerintem a Misi-féle videó üzenete teljesen "átjött": kis sebességkülönbségen is sok múlhat. Persze a képet nyilván összevissza lehet árnyalni. De a lényeg ez.

(Engem csak az zavar mindig ebben a gondolatmenetben, hogy ha következetesen végigmegyünk rajta, akkor a vége ez: menjünk gyalog. Mert 60 kmh biztonságosabb mint 65, 55 biztonságosabb mint 60 és így tovább..............)

Azt viszont tényleg nem árt ilyen szemléletesen tudatosítani az emberekkel, hogy milyen kicsin milyen sok múlhat.

Misi meg nyilván csak úgy belinkelte, mert tényleg érdekes 

[music]

Nem így gondoltam.
De most tökéletesen leírtad, miért jobb, hogy városban 60-ról visszavettek 50-re anno.

[Palaczk]

Nem így gondoltam.
De most tökéletesen leírtad, miért jobb, hogy városban 60-ról visszavettek 50-re anno.

Jövőre meg levehetnék 40-re, hisz az még biztonságosabb 

[music]

Azóta fejlődött annyit az autók fékrendszere, hogy már nem szükséges.

[Villi]

Nem így gondoltam.
De most tökéletesen leírtad, miért jobb, hogy városban 60-ról visszavettek 50-re anno.

Jövőre meg levehetnék 40-re, hisz az még biztonságosabb 

Ki kell terjeszteni a 30-as zónát az egész városra.

[Palaczk]

Ki kell terjeszteni a 30-as zónát az egész városra.

Németeknél néhány helyen jó ideje fel-felmerül... Hogyaszondja a többsávos főutakat leszámítva legyen mindenhol egységesen 30. Eddig még megbukott hálistennek, mert páran azért használták az eszüket és rájöttek, hogy így mindent egybevéve nagyobb lenne az emisszió (lásd kettesben pörgő motorok).

[Villi]

Ki kell terjeszteni a 30-as zónát az egész városra.

Németeknél néhány helyen jó ideje fel-felmerül... Hogyaszondja a többsávos főutakat leszámítva legyen mindenhol egységesen 30. Eddig még megbukott hálistennek, mert páran azért használták az eszüket és rájöttek, hogy így mindent egybevéve nagyobb lenne az emisszió (lásd kettesben pörgő motorok).

Igen, az emisszió is fontos szempont, meg talán minden annyira lelassulna. Nálunk van olyan buszjárat ami 40 perc menetidejű, ami már így is rengeteg, mennyivel nőne meg az is. Meg mindenhová tovább tartana menni.

[sghu77]

Grácban már jóideje 30 a max (ausgenommen Vorrangstraßen). A helyi seriff szerint csökkent a balesetek száma.

[istvanf]

Grácban már jóideje 30 a max (ausgenommen Vorrangstraßen). A helyi seriff szerint csökkent a balesetek száma.

Mindenki gyalog jár mert úgy gyorsabb? 

[Palaczk]

Grácban már jóideje 30 a max (ausgenommen Vorrangstraßen). A helyi seriff szerint csökkent a balesetek száma.

"Vorrangstrassen" aránya mekkora?

10-el biztosan még kevesebb lenne a baleset  ... Nem mondom, hogy ez nem egy marha fontos szempont, de ezzel az erővel tényleg állítsuk le a fenébe az egész gépesített közlekedést. Van egy határ, ahol szerintem már borul a mérleg. 30-at a lakónegyedek kis utcáiba meg a csökkentett forgalmú övezetekbe (pl. belvárosok részlegesen lezárt zónái); máshol ne kelljen kúszni, mert a 30 már tényleg kúszás.

[sghu77]

Mindenki gyalog jár mert úgy gyorsabb? 

Nem tudom, szerintem mérsékelten tartják be, ahogy a sógorokat ismerem. Az ilyen állandó korlátokat magasról lexarja jó részük. Ok, a suli előtti 30-at viszont kínosan betartják.

[szkaresz27]

előfordul hogy nagyobb lenne a szmog is nem?? folyamatos dugók usw usw....

[sghu77]

"Vorrangstrassen" aránya mekkora?

Nem tudom, mert nincs kitáblázva (hogy pontosan mi 30-as és mi 50-es). Majd mckérdem a barátomat legközelebb, hogy hogyan is van pontosan.

[musspici]

A "Vorrangstrasse" az főút akarna lenni? Még nem találkoztam a szóval.  

[Palaczk]

Ok, a suli előtti 30-at viszont kínosan betartják.

Ott be is kell tartani, és be is kell tartatni! Itt Pécsett is, idén nyártól bevezették a 30-as korlátozást az egyik suli előtt, ami történetesen a munkába járós útvonalam része. Nem bánom. Az ilyen helyeken tényleg indokolt.