Beszélgessünk

[lablac]

Mit talaltam:
"A little footnote here : assuming all other factors are the same - same octane of petrol, same filters, same weight of vehicle etc., you lose about 3% of your engine's horsepower for every 300m / 1000ft above sea level that you drive. Worth knowing next time you go carving up the Stelvio Pass in Italy. At 9000ft, you're a full 27% down on engine power compared to sea level."

[Kgabe]

Ez ismert tény. Ilyen körülmények között jobbak a turbós autók. Ők kevésbé érzékenyek erre.

[lablac]

Csak elcsodalkoztam, hogy 100 meterenkent 1%-ot veszit az erejebol az auto  Az sok.

[Kgabe]

Hát igen, elég sok. Ebben a fórumban írnak is róla, van egy formula a kiszámításhoz. Meg írnak a turbós autókról is. Azok nem gyengülnek számottevően 

[Tamás69]

szívómotor elég érzékeny a légnyomásra, a turbók szabályozott nyomásúak, azokkal nagyon nincs gond.
1500-2000m-en bizony már eléggé érezhető a teljesítménycsökkenés; - kicsit kompenzálja nyáron a magasban hűvösebb levegő.

[tutinet]

Ez gáz Dr. gáz.

Jobbulást.

[Thomasino]

Jobbulást Dr. Gáz!!

[Tamás69]

Wazze most olvastam vissza;

Dr. Gáz jobbulást!!!

[Villi]

szívómotor elég érzékeny a légnyomásra, a turbók szabályozott nyomásúak, azokkal nagyon nincs gond.
1500-2000m-en bizony már eléggé érezhető a teljesítménycsökkenés; - kicsit kompenzálja nyáron a magasban hűvösebb levegő.

Anno hogy süvített a Babettám -10 fokban, ment mint az ökör , csak én fagytam oda.

[Palaczk]

szívómotor elég érzékeny a légnyomásra, a turbók szabályozott nyomásúak, azokkal nagyon nincs gond.
1500-2000m-en bizony már eléggé érezhető a teljesítménycsökkenés; - kicsit kompenzálja nyáron a magasban hűvösebb levegő.

Ezt megerősíthetem. Ausztriában fel szoktam menni kb. 1800 méterig a Camryvel, és ott már jól észrevehetően gyengébb a motor; nyomni kell neki, többet is eszik.

[Palaczk]

Anno hogy süvített a Babettám -10 fokban, ment mint az ökör , csak én fagytam oda.

Az én robogóm is sokkal jobban megy 10-15 fokban, mint nyáron a nagy melegben. Számok: ugyanaz az emelkedő 10 fokban 40 kmh, 30 fokban 30 kmh 

[Villi]

Az én robogóm is sokkal jobban megy 10-15 fokban, mint nyáron a nagy melegben. Számok: ugyanaz az emelkedő 10 fokban 40 kmh, 30 fokban 30 kmh 

Hát az nagy különbség!

[Trotter66]

A léghűtéses robesz a hajnali párás hüsit imádja, de azt nagyon. A jelenlegi vizes Yamaha blokkon nem érzem a különbséget.  Remélem ennyi OFF belefért.

[szkaresz27]

Nem tudom jól tudom-e azaz sejtem-e..de a robogóban az olaj is elmelegszik a hajtás résznél és akkor is gyengül...nem is kicsit...
Egyébként én a camrynál is észrevetem hogy melegben elég sokat erőtlenedik..... mondjuk nálam meg szerintem az automataváltó miatt...vagy nem tom....  de a hűvöset azt nagyon szeresssssse..

[Trotter66]

Nem tudom jól tudom-e azaz sejtem-e..de a robogóban az olaj is elmelegszik a hajtás résznél és akkor is gyengül...nem is kicsit...
Egyébként én a camrynál is észrevetem hogy melegben elég sokat erőtlenedik..... mondjuk nálam meg szerintem az automataváltó miatt...vagy nem tom....  de a hűvöset azt nagyon szeresssssse..

Na..... Tisztázzuk akkor a dolgot.
A robeszben szíjhajtás van, ami egy  szárazüzemű variátoron (monnyuk autósan CVT-nek) keresztül viszi át a motor forgatónyomatékát a kerékre egy olajos "bolygóművön" keresztül.

Itt van némi olaj, asszem egy, vagy két deci. Amúgy meg kétütemű a legtöbb, keverékkel megy. Véleményem szerint ebben a konstellációban az a kicsi olaj nem oszt nem szoroz.