Corona

[Trotter66]

Na, felhívtam a lakatos srácot, azt mondta, szeptember 10.-e körül neki is áll  ! Úgyhogy ma már megszerveztem szerelőmmel a hajtáslánc kiszerelését is a barna Coronából; utána trélerrel egyből odaviszi a lakatoshoz, a zöldet meg odavontatjuk (annak ugye van rendszáma is).

Kérdés! A szétszedés előtt szeretném életre kelteni a barna Coronát, hogy kiderüljön, milyen állapotú a motor és a váltó. Tehát be kéne indítani, a tizenvalahány éve álló motort. Az odáig tiszta, hogy előbb olajat cserélek benne - bár a most benne lévő kinézetre nem vészes és a szintje is oké, de tizenéves olajjal nyilván nem fogom beindítani. Szóval, olajcsere. De utána milyen előkészületet tegyek? Gondoltam arra, hogy fecskendővel nyomok pár köbcenti olajat a hengerekbe, és kézzel átforgatom a motort... Szerelőm azt ajánlotta, nyomjak minimális mennyiségű hidegindító sprayt a karbiba indítás előtt, úgy könnyebben beröffen és hamarabb megjön a kenés, nomeg az önindítót sem nyektetem annyit...

Szerintetek?

Én a következőt tenném: Pici motorolaj a hengerekbe, de tényleg csak pici, aztán, még a gyertyák nélkül önindítóval átforgatni, majd készre szerel. Aztán légszőrőház kinyit, betét kivesz, pici hidegindító spray és utána röfff.

[Palaczk]

Megerősítetted az elképzelésemet, Mester 

[murray]

nincs ilyen kézzel pumpálhato AC pumpája a motornak? üzemanyag ellátás ok?

[Palaczk]

nincs ilyen kézzel pumpálhato AC pumpája a motornak? üzemanyag ellátás ok?

Nem, az AC-t nem lehet kézzel pumpálni. Mechanikus, de csak a motor hajtja. Üa. ellátás, gondolom, OK... Még nem vágtam neki a műveletnek, most épp egy akksit töltögetek e célra.

[Palaczk]

Megyek Coroná(ka)t szerelni  ... Kezdetét veszi a lakatolás előtti szétszedési művelet - ami azt illeti, eléggé körmömre égett már a gyertya 

[kis_andras]

Turkáltam a régi képek közt....

[Palaczk]

Turkáltam a régi képek közt....

Ő az, ő az, az én autóm, pontosan ilyen pontosan ebben a színben, ilyen csillivilli volt mikor megvettük '86-ban, és ilyen csillivilli lesz majd megint  

(Annyi csak a különbség, hogy ez itt a képen szedán, az enyém meg liftback, ugye.)

[Palaczk]

Na, a ma végrehajtott műveletek: autó elejéről minden (fényszórók, helyzetjelzők, burkolatok, hűtőrács, kürtök, lökhárító) leszerelve; a motortérből a fék-cuccok kivételével minden kiszerelve. Ezzel úgy nagyjából el is ment a délután, lévén nagyon óvatosan dolgoztam, nehogy kárt tegyek valamiben; meg dokumentáltam is minden lépést fotón, stb... Amúgy figyelemre méltó, hogy a nagyrészt 29 éve, még a gyárban berakott csavarok többsége milyen jó, nagyrészt korrózió-mentes állapotban volt, és könnyen kijött. Igazából semmivel nem gyűlt meg a bajom 

Viszont az előző tulaj, az gányolt(atott) és rombolt rendesen  ... Futómű-tartó bölcső pereme vmi brutál terepezés közbeni akármihez odabaxástól rendesen kicsorbulva (pedig az aztán anyagból van) ... Első sárvédők a köténylemezzel kókány módon összehegesztve  ... Még jó, hogy megvannak a donorok, de tényleg!

Fotókat majd fölteszem, ha kész leszek az egész műveletsorral. Legközelebb jön az utastér, meg a hátsó traktus...

[murray]

remek. várjuk

[Palaczk]

Ma leszereltem a zöld Corona jobb hátsó ajtaját (az volt a legrosszabb állapotban), a lakatos srác elvitte próba-homokfújásra. Kiderítendő, hogy mennyire bírja a lemez a fújást. Ha vmi gond lesz, akkor majd máshogy lesz megoldva (pl. úgy, hogy a nagy, teli lemez-felületek nem lesznek lefújva, csak a korrodált részek, élek, peremek stb). Ezért az ajtóért meg nem nagy kár, ha esetleg tropára megy közben.

A szétszerelés meg persze tanulságos volt, mint mindig. Totál szétkaptam az ajtót, kiszereltem az ablakot és a mechanizmusát, a zárszerkezetet, leszedtem a kilincset, mindent. Pozitív meglepetés volt, hogy a kédergumit kis műanyag fülek tartják a helyén, roncsolásmentesen le (és értelemszerűen szükség esetén újra fel) szerelhető  

Szerdán megy a barna Corona szerelőhöz, ki lesz szedve a hajtáslánc. Utána pedig már egyből megy is a lakatoshoz, szétszedésre, homokfújásra; majd kicsivel utána a zöld is.

[Palaczk]

Múlt héten szétbombáztam a barna Corona belsejét - mindent kiszedtem, kivéve a műszerfalat és a tetőkárpitot. Nagy örömömre rengeteg dolog csavarokkal volt rögzítve, nem hülye patentokkal  ... Még a csomagtartó belső műanyag burkolatai is! Egy bazinagy befőttes üvegnyi csavar jött össze... És egy jó kis sikerélmény: mindent abszolút roncsolásmentesen, gond nélkül szét- illetve le tudtam szedni, az ajtókárpitokat is beleértve. Egész szép, egészséges, nagyrészt rozsdamentes lemezfelületek kerültek elő 

Aztán szerelőm eljött az autóért trélerrel, elvitte, és múlt hét végén ki is szerelte belőle a motort meg a hajtásláncot. Ezek tegnap este visszakerültek hozzánk, az autót pedig kiszállítottuk a lakatos sráchoz - a következő egy-két hétben végez a szétszerelésével (szélvédő, futóművek stb.), aztán jöhet a homokfújás.

[Palaczk]

Ma megint szereléssel telt a napom   ... Ezúttal a zöld Coronát bontottam, ugyanaz a program: beltér kibelez, lámpák-lökhárítók ki-leszed, stb. Sokkal mocskosabb és nehezebb meló volt, mint a barna szétszedése - az előző tulajnál rettentő lelketlen, dilettáns kóklerek gányolták ezt a szegény autót, ebből adódóan az egész hátulja tele volt mocsokkal a műanyagok alatt (lévén az összevissza behegesztett ilyen-olyan foltok között simán bement a sár, por stb), sok volt a nem odaillő, berohadt stb. csavar, és egyéb nyalánkságok. A legszebb az volt, mikor az autó alatt a földön fekve, a vállamra és félig a fejemre eresztett hátsó kipufogódobbal, a pofámba potyogó sár- és rozsdadarabokat, nomeg pókháló-maradványokat köpködve próbáltam valahogy meglazítani & kitekerni a hátsó lököst tartó, irgalmatlanul berohadt csavarokat   ... Szép dolog ez az autó-restaurálás   ... De végül sikeresen leszedtem a lököst   !

Is. Meg a tankot is (meglepően könnyű volt levenni, gyakorlatilag két pánt tartja, amiknek az egyik végét csak stiftek rögzítik), amiből bónusz ajándékként még ki tudtam tölteni 5 liter benzint, amit azonmód (a biztonság kedvéért egy szűrőn át) be is öntöttem Szutyikába  

Lekaptam a motorháztetőt és az ötödik ajtót is. Ezeket kedden ki kell vinnem a lakatos sráchoz - a motorháztető még hagyján, mert az befér a Camrybe, de hogy az ötödik ajtót hogyan viszem ki, az még kitalálásra vár   ... A Camry tetőcsomagtartója nem igazán bevethető (a négy lábból háromról elveszett a rögzítő szerkezet), pedig mást egyelőre nem nagyon tudok elképzelni.

[szkaresz27]

Palaczk...ha rám halgatsz...alvázvédőzésnél majd....a friss lemezeket a rozsdapasszivávó után nyers folyékony kátránnyal átszoktam kenni,majd kaucsuk tartalmú alvázvédőt neki... nálam így lesz a celin...
Sőőőt a belsejénél még hőlégfúvóval nyomtam rá kátránylapokat a hegesztésekre... igaz ezelőtt is lekezeltem mindegyik lemezt+a hegesztés éleit is eldolgoztam!!

[Palaczk]

Ezt a részét nem én fogom csinálni, de meg lesz oldva tisztességesen 

[Palaczk]

Ma folytatódott a nehéz meló   ... Főleg a biztiövek és az ülések többé-kevésbé berohadt csavarjait volt brutál nehéz kitekerni, néha attól féltem, eltörik a kulcs   ... Az egyikkel nem is boldogultam: a (nem elit minőségű) csillagkulcsomat kinyírta, erre elmentem a Praktikerbe és vettem 2 ezerért egy Black & Decker csillagkulcsot, na, az meg ledarálta a csavar fejét  ... Úgyhogy bent maradt (meg vele a jobb első ülés is) - majd a lakatos srác kiműti valahogy   ... Minden mást ki- ill. leszedtem, lakatoshoz elvitelre kész az autó.

A Camryre meg végül sikeresen fölszereltem a tetőcsomit - kiderült, hogy nem 3, hanem csak 2 láb rögzítő-szerkezete hiányzik - arra a kettőre meg sikeresen ráeszkábáltam egy másik tetőtartóról valót   ... Úgyhogy most patent, így nem lesz gond kijuttatni az ötödik ajtót a lakatoshoz. A motorháztetőt meg nagy üggyel-bajjal beszuszakoltam a csomagtartóba, megdöntve épp befért.