Corona

[Palaczk]

Na kérem, jópár napos kitartó gürcöléssel (fõleg a sövény kiásása-átültetése volt fárasztó meló :faradt: ) végre sikerült elhelyezni, összeállítani stb. a sátorgarázst, úgyhogy ma délután a Corona végre elfoglalhatta helyét az új szállásán  :nagymosoly: !



Persze hátra van még sokminden, meg kell csinálni rendesen a bejárót, el kell készíttetni és a helyére kell tenni a kaput, stb. - node a lényeg, hogy a kocsi a végleges helyen van!

[KLaco]

Teljesen jó  :10: 1 kérdés, ugye a talajviszonyok miatt áll ennyire ferdén a kocsi?

[Palaczk]

Teljesen jó  :10: 1 kérdés, ugye a talajviszonyok miatt áll ennyire ferdén a kocsi?

Jaja... A betonlapok nem érnek el az elsõ kerekekig, azok alatt egyenetlen a talaj (amíg be nem álltam a kocsival, nem is látszott, hogy ennyire...), ott majd még el kell egyengetni, aztán meg zúzott követ akarok oda teríteni.

[murray]

sirály :10:

sztem a zuzottko helyet vehetnél ilyen 6-8szog alaku betonlapokat és abbol rakd össze az alját.
nemtom mennyi nm-e de megnézhetted
a zuzottkö bántja a gumikat, meg süllyed stb

[Trotter66]

Én meg, ha csak ott áll, alábakolnám a kocsit, hogy ne a kerekeken álljon. Tudom a gumik trék rajta, de a rugóknak és a szilenteknek nem használ az álandó súly. Akkor meg teljesen mind1, hogy zúzottkõ, vagy ferdre betonlap. Viszont azért magát a kocsi vízszintes helyzetetét legalább nagyjából kibélagolnám. :hmm:
Amikor bevonultam, a Trabantomat is felbakoltam, fél évig haza sem jutottam a seregbõl.... :robbanfej:

[Palaczk]

Én meg, ha csak ott áll, alábakolnám a kocsit, hogy ne a kerekeken álljon. Tudom a gumik trék rajta, de a rugóknak és a szilenteknek nem használ az álandó súly. Akkor meg teljesen mind1, hogy zúzottkõ, vagy ferdre betonlap. Viszont azért magát a kocsi vízszintes helyzetetét legalább nagyjából kibélagolnám. :hmm:
Amikor bevonultam, a Trabantomat is felbakoltam, fél évig haza sem jutottam a seregbõl.... :robbanfej:

Betonlapokat a bejáróba akarok majd tenni, két sorban a nyomvonalon. A többi zúzottkõ lesz, nem csinál az semmit a gumival, ilyen van sok éve a "rendes" garázsbejárónk elõtt is. És ha alatta nem nagyon laza a talaj, akkor nem is süllyed. Szóval jó lesz az.

A vízszintes helyzetet természetesen össze fogom hozni, és az alábakolás is meglesz, eddig a garázsban is úgy állt. Legalábbis télen, mert azért tavasszal-nyáron-õsszel havonta kétszer-háromszor megmozgatom.

[Misi]

Csinos...

[murray]

Csinos...

ez tök rendben van. müszerfal jól néz ki. napi használatot nem irtam volna bele :torsziv:

[Palaczk]

Csinos...

ez tök rendben van. müszerfal jól néz ki. napi használatot nem irtam volna bele :torsziv:

Miért ne ? Ez jelen esetben inkább jó jel, annyit jelent, hogy az autó üzembiztos.

[Palaczk]

Csinos...

Na, ilyenkor sajnálom, hogy nincsenek mobilizálható tartalékaim  :szomoru: ... Már venném is meg ezt a szépséget  :szivecske: ! Lealkudnám 200-ra, aztán jöhetne.

Amúgy érdekes egy jószág ez  :hmm: ... Eddig nem is tudtam, hogy volt faceliftes változata a típusnak - ez pedig nyilvánvalóan az; kívül is, belül is változott néhány dolog. Kívül egyértelmûen csúnyább lett a kocsi - eleje-hátulja egyaránt! Azok a mattfekete mûanyag betétek a lökhárítókon -a korábbi króm helyett- nem néznek ki valami jól; eleve bumfordibbak is lettek a lökhárítók. És elcsúfították a hátsó lámpákat is. A korábbi fajta mûszerblokk is jobban illett a kocsi eredeti stílusához - viszont nem semmi az a mûszergazdagság, ami ezt az új változatot jellemzi   ! Ha jól nézem, négy kiegészítõ mûszer is van a fsz-mérõn kívül! A régi verzióban nem volt fsz-mérõ, és csak két kiegészítõ mûszer (üzemanyagszint, hûtõfolyadék-hõmérséklet) volt.

Emlékeztetõül, a régi változat:







Tessék megfigyelni a lökhárítókat, a hátsó lámpaktesteket, hûtõrácsot, elsõ oldal-indexet, mûszerblokkot stb![/img]

[Lévai Béla]

Ha ilyen szépséget lehetne az általatok jelzett "ócsó pézen" venni, én is jelentkeznék egy garázzsal!
Sajnos a meséknek, csak a szép szõke hercegek hisznek (ha gondoljátok, melíroztatok!). :nagymosoly:
Sajna, általában romokat kínálnak,a karosszériamunka+fényezés viszont horribilis összeg lehet. :elkeseredett:
Akkor is ha motorikusan tökéletes a gép!
Csak mint sanda megjegyzés: A féloldali képen a hátsó sárvédõív kicsit-nagyon fekete!
Persze ennyi pénzért mit akar a pali, tarka lepkét?
Én autót venni a megbízható karosszéria-lakatosommal megyek + a "saját" autószerelõm nézi át a gépet.
A napi használat, megolyan, mint a családi okok miatt!

[Palaczk]

Ha ilyen szépséget lehetne az általatok jelzett "ócsó pézen" venni, én is jelentkeznék egy garázzsal!
Sajnos a meséknek, csak a szép szõke hercegek hisznek (ha gondoljátok, melíroztatok!). :nagymosoly:
Sajna, általában romokat kínálnak,a karosszériamunka+fényezés viszont horribilis összeg lehet. :elkeseredett:
Akkor is ha motorikusan tökéletes a gép!
Csak mint sanda megjegyzés: A féloldali képen a hátsó sárvédõív kicsit-nagyon fekete!
Persze ennyi pénzért mit akar a pali, tarka lepkét?
Én autót venni a megbízható karosszéria-lakatosommal megyek + a "saját" autószerelõm nézi át a gépet.
A napi használat, megolyan, mint a családi okok miatt!

Nem értem - hol itt a mese? Itt az autó, irányár 270, szemlátomást egyben van. Nem tökéletes, de egyben van - kívül-belül.

Na most errõl annyit, hogy ha kicsit is belegondolsz a dologba, akkor rájössz, hogy egy ilyen autónál a technika állapota az elsõdleges - és nem a karosszériáé. Utóbbit ugyanis, ha kell, akkor alkatrész-beszerzés nélkül is ki lehet javítani. "Csak" pénz (és nem olyan vészesen sok pénz) kérdése. Viszont ha a technika a hibás, magyarul ha alkatrész kell, akkor komoly bajba kerülhetsz - ugyanis ez nagy probléma az ilyen régi japán autóknál.

Ez a hirdetett autó, a látnivalóan korrodált hátsó ívekkel meg egyebekkel együtt, ennyi pénzért - egy roppant korrekt ajánlat. Kiváló alap egy restaurálásra. Ez a típus, felújításra szoruló állapotban, jelenleg 1000 eurót ér a Classic Data szerint. Jó állapotban - 4000 euro. Szerinted 3000 euróból kijönne a lakatosmunka meg a fényezés ?

Egyébként az én Coronám ennél rosszabb állapotban van. De egy pillanatig nem gondolkodtam rajta, hogy megvegyem-e. Mert ilyen ritka típus esetében az ember nem engedheti meg magának, hogy válogasson - ez nem egy Mercedes W123...

[Trotter66]

Én is megvnném, nevezetesen második autónak. Van egy öreg barátom, aki nagy autó restaurátor-karoszérialakatos-motorvarázsló, biztosan nem lenne gond a használható állapotban való tartás. Amúgy is lassan-lassan kell egy második kocsi, mert a lányom a jogsiszerzés útjára lép. Már most érezzük, hogy milyen jó lenne, ha nem kellene naphosszat hurcolászni a vidéki versenyekre stb, stb.  Szóval a kényelem nagy úr, és miért ne olyat vegyünk, ami nekem is kedvemre való lenne. Pontosan ugyenezen oknál fogva gondolkodom erõsen a barátom Nissan/Datsun Cherry Coupéján, ami 1977-es, 1,2-es darab, és gyönyörû belülrõl és kívülrõl is. (3 éve volt felújítva, fényezve)

[Palaczk]

De akkor már mégis inkább ez a Corona, mint a kis Datsun, nem ? Ez azért egy komolyabb, komfortosabb autó, nomeg automata, ami nagyon nem mindegy városban   ... Én rettentõen örülnék neki, ha valaki klubtárs venné meg ezt az autót, és nem az lenne a sorsa, hogy sima haszonállatként széthajtják azalatt az idõ alatt, ameddig még érvényes a vizsgája  :?

[Trotter66]

De akkor már mégis inkább ez a Corona, mint a kis Datsun, nem ? Ez azért egy komolyabb, komfortosabb autó, nomeg automata, ami nagyon nem mindegy városban   ... Én rettentõen örülnék neki, ha valaki klubtárs venné meg ezt az autót, és nem az lenne a sorsa, hogy sima haszonállatként széthajtják azalatt az idõ alatt, ameddig még érvényes a vizsgája  :?

Ez igaz. Azonban momentán nincsen rá egy vasam sem. Most vettünk hûtõszekrényt, tunningolom a verdát, és végre megyünk nyaralni is. Szóval....  :rolleyes:   De nem panaszképpen írtam.... :kacsint: