Néhány napja volt egy "jármücserés" 20 km-es suhanásunk Kishaver topiktársal. Ö az ültetörugót próbálgatta az enyémben én meg az "olajkályhát" az övében. Hát meg kell mondjam az 1 bexarás annyira jó.
Zajszint: az már a multkori "1perces" próbánkon kidrült, hogy az alapjárat és picivel fölötte kb 1200-1300-ig hangosabb mint a 1.0. Egy picit "traktoros" de nem úgy mint egy tdi (von volkswagen), azzal össze sem lehet hasonlítani, nagyon visszafogottan, csak a benzines (toyotához
) képest. Utána viszont semmi. Teljesen kisimul a járása, 70-80 felett határozottan csendesebb mint az enyém, 110-ig (addig próbáltam) semmi motorzaj egyenletes haladásnál. Erös gyorsításnál morog egy picit, de csak annyira, hogy leírni is kár volt.
Gyorsulás: Rugalmasságban sokkal jobb, mondjuk ez a számadatok alapján is látszott. Egyedül az érzés fura. A benzinesben, ha nyom az ember egyet a gázon az egyböl, gondolkodés nélkül gyorsul, szinte ránt egyet az autón. A dízelnél ha nyom az ember hirtelen egy padlót, nem egyböl "ránt", hanem olyan mintha szép lassan, nyomtam volna csak padlóig a pedált. Mondjuk eleve a td-k így szoktak tenni, + az elektromos gázpedál, nyilván csak olyan ütemben szabadítja rá akaratunkat a motorra, ami annak legmegfelelöbb. (emisszió, élettartam) Nyilván nem hagyja, hogy feleslegesen olyan üzemanyaghoz jusson, amit nem tökéletesen tud majd elégetni.
Ez nem egy hosszú idö, igazából csak 1-2 tized mp, csak a benzineshez fura, hogy nem "egyböl".
Ezek után viszont tényleg nagyon megindul. 60-70-röl gyönyörüen húz harmad-fél gázzal ötödikben. Ennél tényleg felesleges visszaváltani.
A következö ezek uán dízel lesz az biztos. Sokat gondolkodtam a TS-en is, de ez nekem valahogy jobban "bejön". Annak ellenére, hogy az a nagyobb élmény, söt AZ ÉLMÉNY, ez valahogy jobban tetszik, hogy pörgetés nélkül is igen jót lehet vele autózni.
Ezúton is köszönöm Kishaver topiktársnak a lehetöséget
Szavazás
