Mennyit fogyaszt a Yarisod???

[leszilaci]

Hú basszus, akkor én nagyon meghajtottam szegény 1.0-át, ha 6,3-at produkált. Az adataidból elég durva az, hogy télen nem fogyasztott többet, mint nyáron???

nem hiszem, hogy nagyon hajtod, csak esetleg nem mész folyamatos-hosszú utakat!
50-nél lehet az 5.sebességfokozatot kapcsolni, sokat számít, és bírja nyomatékból!
és persze 100-110 max speed autópályán is

öcsém 1.3yarisa 6,2-6,8 körül fogyaszt, és ő csak városban használja(meg nyomja neki  :twisted: )

télen még inkább visszafogtam a sebességet!
a jóidővel pedig a lábam is nehezedett
egyébként a téli gumival+ a hideggel kb 0,3-0,6 literrel többet fogyaszt!

az esőt sem szereti igazán! olyankor +3deci (vagypedig lassabban mész)

[leszilaci]

automatikusan kiszedi a tabulátort:(

Tegyél közé pontokat, azt nem szedi ki :idea:
Mellesleg ezek igen barátságos fogyasztási adatok    

vagy a pontok helyett beírom a háttérrel azonos színnel, hogy TABTABTAB

[leszilaci]

Ezek nagyon jó átlagok!

Nekem eddig 2 tankolás után 5,5-6,5. Igaz bejáratós. Bejáratás után mennyivel csökken?

szerintem nem sokkal fog csökkenni max2-3deci
inkább a lábadtól függ majd,meg hogy mennyire szoksz az autóhoz  

[leszilaci]

mennyi a maximum, amit 1 tankkal fogyasztottatok?
nekem kb7,5 volt, de abban benne volt egy padlógázas m7 autópálya siófokig, amit kevesebb, mint 30 perc alatt abszolváltam(visszafelé már nem kellett "annyira" sietni --> 160)  :twisted:

[Zénóka]

Ezt a gumik topicból másolom ide, ha nem haragudtok, inkább itt válaszolok, itt mégiscsak itthon vagyunk

1. Szerintem a 145-ös nagyon virsli lesz a Yarisra, a kanyarvételi tulajdonságok sokat fognak romlani.
2. A B391 pláne nem egy kanyarodóbajnok, főleg ha egy kicsit vizes is az út!  

Szerinted Zénókát zavarja a kisebb kanyarsebesség?    Nem hinném  

Egész biztos, hogy nem zavarja!!!!  

Itt a fogyasztási világrekord megdöntése forog kockán, tessék komolyan venni a dolgot
Hajrá Zénóka  :!:  :!:  :!:  

U. i: Nem tom mennyire szabályos, de szerintem 1 felvezető kamion mögött sokat tudnál javítani a fogyin

Én csak a saját rekordomat szeretném döntögetni, de azért jól esik a bíztatás köszönöm

A kamionos dolog egyébként kíváló ötlet, elég sokat "hoz" a fogyin, de a köfelverödések miatt nálam kizárt

[KLaco]

Ezt a gumik topicból másolom ide, ha nem haragudtok, inkább itt válaszolok, itt mégiscsak itthon vagyunk

1. Szerintem a 145-ös nagyon virsli lesz a Yarisra, a kanyarvételi tulajdonságok sokat fognak romlani.
2. A B391 pláne nem egy kanyarodóbajnok, főleg ha egy kicsit vizes is az út!  

Szerinted Zénókát zavarja a kisebb kanyarsebesség?    Nem hinném  

Egész biztos, hogy nem zavarja!!!!  

Itt a fogyasztási világrekord megdöntése forog kockán, tessék komolyan venni a dolgot
Hajrá Zénóka  :!:  :!:  :!:  

U. i: Nem tom mennyire szabályos, de szerintem 1 felvezető kamion mögött sokat tudnál javítani a fogyin

Én csak a saját rekordomat szeretném döntögetni, de azért jól esik a bíztatás köszönöm

A kamionos dolog egyébként kíváló ötlet, elég sokat "hoz" a fogyin, de a köfelverödések miatt nálam kizárt

Gondoltam csak ismersz 1 kamionost, akiben megbízol, elötte 1 parkolóban kiszeditek a kerekekből a kavicsokat
Majd mi is próbálkozunk hosszabb utakra, és akkor hátha csökken a fogyi. Bár ha nem én vezetek, akkor szinte kizárt, mert az én lábam kicsit egyenletesebb a többiekénél

[andzsin]

Azért vannak érdekes dolgok. fel nem foghatom azt, hogy hogyan lehet hogy  egy autó (kicsit sok a "hogy:)), szóval 140-es tempónál 3,9-et zabáljon??? Emelkedőn fölfelé 5ösben 70-él 8-10 között ingadozik, kettesben, ill. egyesben meg 10-20l között. Ez utóbbit nem értem a legjobban. Ha nincs fordulatszám, márpedig 10-15km/h-nál nincsen, akkor miért zabál ennyit?

[KLaco]

Azért vannak érdekes dolgok. fel nem foghatom azt, hogy hogyan lehet hogy  egy autó (kicsit sok a "hogy:)), szóval 140-es tempónál 3,9-et zabáljon??? Emelkedőn fölfelé 5ösben 70-él 8-10 között ingadozik, kettesben, ill. egyesben meg 10-20l között. Ez utóbbit nem értem a legjobban. Ha nincs fordulatszám, márpedig 10-15km/h-nál nincsen, akkor miért zabál ennyit?

A pillanatnyi mérő az nem a legjobb, tévedhet elég sokat hosszabb távon. Az átlagfogyi mérő az igazi, és az is kb 2-3 km után mutat valós értéket. Egyébként alacsony fordulaton kevesebbet kellene ennie, de ha erőlködik, ez nem biztos, hogy igaz.

[afekete]

Azért vannak érdekes dolgok. fel nem foghatom azt, hogy hogyan lehet hogy  egy autó (kicsit sok a "hogy:)), szóval 140-es tempónál 3,9-et zabáljon??? Emelkedőn fölfelé 5ösben 70-él 8-10 között ingadozik, kettesben, ill. egyesben meg 10-20l között. Ez utóbbit nem értem a legjobban. Ha nincs fordulatszám, márpedig 10-15km/h-nál nincsen, akkor miért zabál ennyit?

Mert alacsony fordulaton kicsi a teljesítmény és erölködik a motor, sok energia elmegy arra, hogy elég levegőt szívjon. (De ez nem biztos, hogy igaz. De kb 1500-as fordulat alatt rosszabbul fogyaszt, mint nagyobb fordulaton, kisebb sebességben.)

[Zso]

Mert alacsony fordulaton kicsi a teljesítmény és erölködik a motor, sok energia elmegy arra, hogy elég levegőt szívjon. (De ez nem biztos, hogy igaz. De kb 1500-as fordulat alatt rosszabbul fogyaszt, mint nagyobb fordulaton, kisebb sebességben.)

De igaz, teljes mértékben. :wink:

[Zénóka]

Azért vannak érdekes dolgok. fel nem foghatom azt, hogy hogyan lehet hogy  egy autó (kicsit sok a "hogy:)), szóval 140-es tempónál 3,9-et zabáljon??? Emelkedőn fölfelé 5ösben 70-él 8-10 között ingadozik, kettesben, ill. egyesben meg 10-20l között. Ez utóbbit nem értem a legjobban. Ha nincs fordulatszám, márpedig 10-15km/h-nál nincsen, akkor miért zabál ennyit?

Nem téved az a pill. fogyimérö, csak ugye /100km-re vetiti a fogyasztást, úgyhogy az 1-2ben nem a fordulat hiányzik, hanem a sebesség, tehát az adott idö alatt megtett út.

[Zénóka]

Mert alacsony fordulaton kicsi a teljesítmény és erölködik a motor, sok energia elmegy arra, hogy elég levegőt szívjon. (De ez nem biztos, hogy igaz. De kb 1500-as fordulat alatt rosszabbul fogyaszt, mint nagyobb fordulaton, kisebb sebességben.)

De igaz, teljes mértékben. :wink:

Hát tényleg igaz, de csak teljesen nyitott fojtószelepnél (padlógázon), amikor 100%-os teljesítményen üzemel 1 motor.

Itt a gond az, hogy általában 1500-as alatti fordulaton nem "illik" padlógázzal menni, és részteljesítménynél már nem ennyire 1értelmü a dolog. Az elmélet és gyakorlat(om) szerint is 10-20%-os részterhelésig kevesebbet fogyaszt a motor 1000-1500-as fordulaton mint felette. Viszont ez valóban nem érvényes teljes terhelésnél

[Zénóka]

Amúgy ez a hol fogyaszt kevesebbet a motor problémára mindig jó példa a honda jazz cvt-je, ami ugye teljesen fokozatmentes és comp. vezérelt, no ennél érdekes az, hogy ha csak úgy éppen annyi gázt adunk, hogy a sebességet tartsuk, vagy egy picit gyorsuljunk akkor a fordulatot mindig éppen 1200-on tartja (0-80km/h), és mindezt gazdaságossági szempontból.
Vagy, hogy ne menjünk messze a háztól vegyünk pl az mmt-t ami a yaris esetében, ha enyhe gázzal gyorsulunk, akkor 8-11km/h nál váltja a 2-est, 21-25 nél a 3-ast, 33-35-nél a 4-est. Ilyenkor a fordulat 1100-1300 körülire esik vissza.
Persze mindkét esetben, ha nagyobb gázt nyomunk egyböl magasabb fordulaton történik a váltás.
 Gondolom az a néhány(száz) félidióta japán mérnök, aki több hónapig számolgatta, hogy hogyan "löje" be a váltót vezérlö kompjútert, azok szem elött tartották a fogyasztási és a túl alacsony fordulaton jelentkezö kopás közötti legjobb kompromisszumot.

[music]

Azért vannak érdekes dolgok. fel nem foghatom azt, hogy hogyan lehet hogy  egy autó (kicsit sok a "hogy:)), szóval 140-es tempónál 3,9-et zabáljon???

Ha például előtte 160-nal mentél és leveszed a lábadat a gázról (teljesen), akkor akár 0-t is tud mutatni 140-nél :!:
Mérvadónak csak azt lehet tekinteni, ahol sík úton mész, és tartósan - több km-en keresztül ugyanazt, de legalábbis legfeljebb 1-2 decis eltérésű értéket mutat a kijelző.

[andzsin]

Ja persze lejtőn lefelé nulla, ha nincs gáz 0, sőt ha áll akkor is nulla Pedig fogyasztás gondolom álló helyzetben is van, méghozzá nem is kevés, ha jól tudom.  Sík úton direkt figyeltem ma reggel 130-140 között az M7-en, 3,8-5 között ingadozott a fogyija és számomra nem kiszámolható módon, tehát van úgy hogy 110-nél magasabb az érték és 140-él kisebb, van úgy hogy fordítva. Kisebb sebességnél - ez mondjuk emelkedőn fölfelé volt - észrevettm, hogy 70-es tempónál négyesben többet zabál 2-3 literrel, mint ötösben, mondjuk erre számítottam

Zénóka: és a Yaris esetében (1.0) ez most akkor hogyan van belőve??? Igazából azt sem értem, amit a Yaris tesztek írnak, hogy olyan intelligens a VVTi, hogy szinte kitalálja az ember szándékát és a vátó e szerint kapcsolható vagy kapcsolódik, vagy kapcsolja az ember Szóval én nem tudtam összerakni, mert intelligencia ide vagy oda ha van egy Polski Fiat és odalépek neki [smilie=sm43.gif] , akkor amikor érzem, hogy már lehet följebb váltani akkor váltok, józan paraszti ésszel ez minden autónál így működik, fordulatszám-maximalizálás és váltás. Akkor hol itt feedback? Mit kéne éreznem?