A frissítés kész, ahogy látjátok a kinézet "alaphelyzetbe" állt, de szépen átalakítjuk
0 Felhasználó és 1 vendég van a témában
Sziasztok!Azt szeretném kérdezni,hogy ha E-ben megyek az autóval akkor kinyomhatom N-be ha csak gurulni szeretnék?
Sziasztok, mielőtt elviszem a tulajdonosnak az autóját, hogy szervízeltesse meg, megkérdeznélet Titeket is a problémámról... (céges autó)
Idézetet írta: Machado - 2011.07.04 23:00:55Az MMT miatt nem vennék most új Toyotát, gondolom ebből lehet következtetni a véleményemre. Egyszerűen nem tudom miért erőltetik, miért nem fejlesztenek már ki egy "hazai" DSG megfelelőt...Elvileg a CO2 kibocsátás miatt kezdték ezzel szerelni a gépeket a hagyományos váltókkal szemben, de a DSG-ék CO kibocsátása is alacsony (alig több, mint a kézi váltóé).Miből gondolod, hogy a DSG-k problémamentesek? Persze az tény, hogy finomabban, gyorsabban váltanak. Ez nem vitás.Sok esetben amúgy a nem megfelelő szervízelés (is) felelős az MMT-k problémáiért.
Az MMT miatt nem vennék most új Toyotát, gondolom ebből lehet következtetni a véleményemre. Egyszerűen nem tudom miért erőltetik, miért nem fejlesztenek már ki egy "hazai" DSG megfelelőt...Elvileg a CO2 kibocsátás miatt kezdték ezzel szerelni a gépeket a hagyományos váltókkal szemben, de a DSG-ék CO kibocsátása is alacsony (alig több, mint a kézi váltóé).
Ez az aktuátorokkal vezérelt száraz kuplungos működés automataként zsákutca szerintem...
Idézetet írta: Palaczk - 2011.07.29 20:29:19Idézetet írta: Machado - 2011.07.04 23:00:55Az MMT miatt nem vennék most új Toyotát, gondolom ebből lehet következtetni a véleményemre. Egyszerűen nem tudom miért erőltetik, miért nem fejlesztenek már ki egy "hazai" DSG megfelelőt...Elvileg a CO2 kibocsátás miatt kezdték ezzel szerelni a gépeket a hagyományos váltókkal szemben, de a DSG-ék CO kibocsátása is alacsony (alig több, mint a kézi váltóé).Miből gondolod, hogy a DSG-k problémamentesek? Persze az tény, hogy finomabban, gyorsabban váltanak. Ez nem vitás.Sok esetben amúgy a nem megfelelő szervízelés (is) felelős az MMT-k problémáiért.Nem mondom, hogy megbízhatóbb a DSG, de alapból sokkal okosabb, finomabb, használhatóbb szerkezet. Ha megbízhatót akar az ember, akkor 70-es évek amerikai autóját kell vennie, jó kis 3 sebességes TorqueFlite váltókkal, erősebbek és megbízhatóbbak, mint a kézi váltók. Ez az aktuátorokkal vezérelt száraz kuplungos működés automataként zsákutca szerintem, főleg mivel kis, városi auókba teszik elsősorban az MMT-t. Nem hiába lesz az új Yarisban CVT.
Hello! Nekem olyan probléma lenne a Yarisommal (2006, 1.3vvti, robotizált váltós), hogy egy ideje a váltó "rosszul kuplungol".Ezalatt azt értem, hogy miután váltott, és engedi vissza újra a kuplungot, hirtelen teszi, kb mintha kéziváltósnál váltás után hirtelen, egyből engednénk fel a kuplungot, ilyenkor nyilván a hangja sem szép a kuplungnak, meg érezhetően ránt is egy kicsit. Találkozott már valaki ilyen hibajelenséggel?Üdv:Peti
Szia, szerintem csak be kell állítani, legalábbis ha nekem ilyen fordult elő, akkor ennyi elég volt - ezt az éves szerviz során meg is csinálták, ennél gyakrabban nem kellett, sőt, akkor sem mindig.
Üdv Mindenkinek,A M-MT-s tapasztalataim a következők:2008-as Auris 1,6 VVTi M-MT. Kevesebb mint 1 év alatt megszűnt az a "kúszás". Elvittem a 15000 km-es szervizbe, ahol azt mondták, hogy igen ez előfordul, de az autó majd hamarosan után állít a kuplung kopásához mérten és akkor majd visszatér a "kúszás" , de ha már itt vagyok akkor csinálnak egy szoftver frissítést. Miután jöttem ki a szervizből megint olyan lett az autó, mint amikor 0-km-esen elhoztuk. Úgy váltott ahogy kell, "kúszott" stb. Aztán eltelt megint egy kicsit kevesebb mint egy év 30000 km-es szerviz elérkezett, újra megszünt a "kúszás", akkor megint ugyanezzel a magyarázattal jöttek, de ekkor már mondtak egy olyat is hogy most nincs szoftverfrissítés, csak újra kell tanítani a váltót. Amikor elhoztam, megint úgy váltott ahogy kellett, de itt már kétségek támadtak bennem a szervíz szakértelmével kapcsolatban. Újabb 10.000 km-rel később, amikor kicsit korábban szűnt meg a kúszás, mint az eddigiekben úgy gondoltam hogy elviszem az autót egy másik szervízbe és meglátom ott mit mondanak.Kaptam magam mellé egy szervizes kollégát és együtt elmentünk egy próba útra úgy hogy a szervizes vezett. A próbaút során végig kérdezgetett a szervizes ember a váltó használatáról, viselkedéséről és közben saját maga is tapasztalta a jelenlegi hibás működést. Az egésznek a végén az kérdezte, hogy eddig hová hordtam szervízbe és volt-e vezérlő computer csere. Meséltem neki, a szoftver frissítésről, meg a váltó újratanításáról erre mondja, hogy ez jó nagy hülyeség amit a másik szervízben csináltak mert már rég computer kellett volna cserélniük és hogy minden évbe tanácsos a szervizben utánállítatni a kuplungot, mert az növeli az élettartamot és javítja a működést.Ők azzal a lendülettel megrendelték az autóhoz az új vezérlő computert és garanciálisan kicserélték. Na azóta tényleg "szinte" olyan mint a "hagyományos" automata váltó. Sokkal finomabban vált, még finomabban mint a legelső alkalommal, és kicsit talán még erőteljesebb lett a kúszása is Úgy látszik a dolog nyitja az új vezérlő computer (szerencsémre, hogy amikor a szervizes srácnak mondtam, hogy az már több év újra meg újra előjövő probléma rögtön rendelte az új computer-t)Most sokkal élvezetesebb a vezetés, még jobban mint amikor a szalonból elhoztam. Ha bárkinek kérdése van szívesen válaszolok.
