M-MT vagy kézi váltó

[Misi]

Sajnos a konstrukció sem ok... Információim szerint már a sokadik módosítást végzik a szerkezeten, ismétlõdõ problémák miatt.
Fõleg a Versónál vannak gondok, ahogy hallottam. Állítólag nagy a tömeg egy ilyen érzékeny szerkezetnek.
Akármi is van, ez így nem frankó....
 :torsziv:

[cZsiga]

Valóban, a megbízhatóságra gondoltam. De ha egy jó szándékkal kifejlesztett, közlekedést segítõ berendezés nem tudja bizonyos - nem extrém - helyzetekben garantálni a biztonságot, akkor szerintem ott nagy baj van. Csodálom, hogy nem tervezték újra, és, hogy nem volt visszahívás. (Bár lehet, hogy volt, csak nem tudok róla.)

Könnyen lehet , hogy a konstrukció OK , "csak" a gyártással , a felhasznált alkatrészek minõségével van probléma . Ma ez nagyon is általános jelenség .

Kár védened az MM-T-t, mert nem jó. És nem azért mert direkt elszúrták, hanem mert egyszerûen nem sikerült jól a konstrukció. Az alkatrészek minõsege, gyakorlatilag az öntvények és más anyagok jellemzõi nagyon egyszerûen vizsgálható.

Többet kellett volna tesztelni, mondjuk hegyekbe felvinni a Versot, megpakolni a maximális megengedett össztömegik, sõt még jobban és aztán beletenni vagy 15-20 ezer km-t ilyen körlümények között.

[Palaczk]

Valóban, a megbízhatóságra gondoltam. De ha egy jó szándékkal kifejlesztett, közlekedést segítõ berendezés nem tudja bizonyos - nem extrém - helyzetekben garantálni a biztonságot, akkor szerintem ott nagy baj van. Csodálom, hogy nem tervezték újra, és, hogy nem volt visszahívás. (Bár lehet, hogy volt, csak nem tudok róla.)

Könnyen lehet , hogy a konstrukció OK , "csak" a gyártással , a felhasznált alkatrészek minõségével van probléma . Ma ez nagyon is általános jelenség .

Kár védened az MM-T-t, mert nem jó. És nem azért mert direkt elszúrták, hanem mert egyszerûen nem sikerült jól a konstrukció. Az alkatrészek minõsege, gyakorlatilag az öntvények és más anyagok jellemzõi nagyon egyszerûen vizsgálható.

Többet kellett volna tesztelni, mondjuk hegyekbe felvinni a Versot, megpakolni a maximális megengedett össztömegik, sõt még jobban és aztán beletenni vagy 15-20 ezer km-t ilyen körlümények között.

Hát azért védem én ennyire , mert nagyon félek attól , hogy a jóbarátném Corollájában lévõ MMT is bekakál  :kormom:

[cZsiga]

Valóban, a megbízhatóságra gondoltam. De ha egy jó szándékkal kifejlesztett, közlekedést segítõ berendezés nem tudja bizonyos - nem extrém - helyzetekben garantálni a biztonságot, akkor szerintem ott nagy baj van. Csodálom, hogy nem tervezték újra, és, hogy nem volt visszahívás. (Bár lehet, hogy volt, csak nem tudok róla.)

Könnyen lehet , hogy a konstrukció OK , "csak" a gyártással , a felhasznált alkatrészek minõségével van probléma . Ma ez nagyon is általános jelenség .

Kár védened az MM-T-t, mert nem jó. És nem azért mert direkt elszúrták, hanem mert egyszerûen nem sikerült jól a konstrukció. Az alkatrészek minõsege, gyakorlatilag az öntvények és más anyagok jellemzõi nagyon egyszerûen vizsgálható.

Többet kellett volna tesztelni, mondjuk hegyekbe felvinni a Versot, megpakolni a maximális megengedett össztömegik, sõt még jobban és aztán beletenni vagy 15-20 ezer km-t ilyen körlümények között.

Hát azért védem én ennyire , mert nagyon félek attól , hogy a jóbarátném Corollájában lévõ MMT is bekakál  :kormom:

Na, jól van, akkor én is védem  :nagymosoly:

[Deep Rush]

Valóban, a megbízhatóságra gondoltam. De ha egy jó szándékkal kifejlesztett, közlekedést segítõ berendezés nem tudja bizonyos - nem extrém - helyzetekben garantálni a biztonságot, akkor szerintem ott nagy baj van. Csodálom, hogy nem tervezték újra, és, hogy nem volt visszahívás. (Bár lehet, hogy volt, csak nem tudok róla.)

Könnyen lehet , hogy a konstrukció OK , "csak" a gyártással , a felhasznált alkatrészek minõségével van probléma . Ma ez nagyon is általános jelenség .

Kár védened az MM-T-t, mert nem jó. És nem azért mert direkt elszúrták, hanem mert egyszerûen nem sikerült jól a konstrukció. Az alkatrészek minõsege, gyakorlatilag az öntvények és más anyagok jellemzõi nagyon egyszerûen vizsgálható.

Többet kellett volna tesztelni, mondjuk hegyekbe felvinni a Versot, megpakolni a maximális megengedett össztömegik, sõt még jobban és aztán beletenni vagy 15-20 ezer km-t ilyen körlümények között.

Hát azért védem én ennyire , mert nagyon félek attól , hogy a jóbarátném Corollájában lévõ MMT is bekakál  :kormom:

Én is védem, mert eddig tökéletesen mûködik.  :mrgreen: Remélem nem is megy tönkre soha.

[Tamás69]

Gyaníthatóan a kis dízel kisebb teljesítménye, és a Corolla jóval kisebb tömege miatt jelentõsen tovább bírja, mint a Verso 1,8-as motorjával, és a 1,5tonnájával.

[Palaczk]

Gyaníthatóan a kis dízel kisebb teljesítménye, és a Corolla jóval kisebb tömege miatt jelentõsen tovább bírja, mint a Verso 1,8-as motorjával, és a 1,5tonnájával.

Nyomatékban viszont az a kis dízel jócskán felülmúlja az 1.8-as Versot  :szemforgat: ... az erõátvitelt pedig ugye a nyomaték veszi igénybe .

[Tamás69]

Gyaníthatóan a kis dízel kisebb teljesítménye, és a Corolla jóval kisebb tömege miatt jelentõsen tovább bírja, mint a Verso 1,8-as motorjával, és a 1,5tonnájával.

Nyomatékban viszont az a kis dízel jócskán felülmúlja az 1.8-as Versot  :szemforgat: ... az erõátvitelt pedig ugye a nyomaték veszi igénybe .

De itt nem az erõátvitel, hanem a mozgató mechanizmus okozza a gondot, gyaníthatóan a dizel alacsonyabb fordulatszáma miatt kisebb a rendszer hõterhelése, így nem melegszik túl, nem olvad ki a zsírzás, nem szorul  meg.

[Palaczk]

Gyaníthatóan a kis dízel kisebb teljesítménye, és a Corolla jóval kisebb tömege miatt jelentõsen tovább bírja, mint a Verso 1,8-as motorjával, és a 1,5tonnájával.

Nyomatékban viszont az a kis dízel jócskán felülmúlja az 1.8-as Versot  :szemforgat: ... az erõátvitelt pedig ugye a nyomaték veszi igénybe .

De itt nem az erõátvitel, hanem a mozgató mechanizmus okozza a gondot, gyaníthatóan a dizel alacsonyabb fordulatszáma miatt kisebb a rendszer hõterhelése, így nem melegszik túl, nem olvad ki a zsírzás, nem szorul  meg.

Hát , próféta szóljon belõled  :pofa: !!!

[antocian]

Sziasztok,

javaslok egy az urat az MMT-s problémák esetén... sztem csak globális nyomásra fog javulás történni..
Lásd legutolsó hozzászólás  itt!!
http://www.toyotaownersclub.com/forums/lofiversion/index.php/t33317.html

Üdv
A.

[Palaczk]

Sziasztok,

javaslok egy az urat az MMT-s problémák esetén... sztem csak globális nyomásra fog javulás történni..
Lásd legutolsó hozzászólás  itt!!
http://www.toyotaownersclub.com/forums/lofiversion/index.php/t33317.html

Üdv
A.

Hát ez egyre jobb , komolyan mondom  :shock: ... végignézegettem nagyjából , és bakker , ez a probléma látnivalóan egy RAKÁS autónál lépett/lép föl ... és hát ugye nem csak a Versonál , mert ahogy korábban meséltem , exkollégám Corolla D4D MMT-je pontosan ugyanezt csinálta : ötösben haladás közben egyszer csak üresbe rakta  :mivan: ... ez rohadt veszélyes , most tulajdonképpen mi a fene van , idõzített bombák ezek az autók   Várhatom a hírt , hogy jóbarátném kocsija mikor fogja mondjuk egy országúti elõzés közben egyszer majd üresbe rakni magát  :kormom:  :kormom:  :kormom: ?!?!

[Savaria]

Hát ez egyre jobb , komolyan mondom  :shock: ... végignézegettem nagyjából , és bakker , ez a probléma látnivalóan egy RAKÁS autónál lépett/lép föl ... és hát ugye nem csak a Versonál , mert ahogy korábban meséltem , exkollégám Corolla D4D MMT-je pontosan ugyanezt csinálta : ötösben haladás közben egyszer csak üresbe rakta  :mivan: ... ez rohadt veszélyes , most tulajdonképpen mi a fene van , idõzített bombák ezek az autók   Várhatom a hírt , hogy jóbarátném kocsija mikor fogja mondjuk egy országúti elõzés közben egyszer majd üresbe rakni magát  :kormom:  :kormom:  :kormom: ?!?!

A Corolla vásárlásánál komolyan gondolkodtam az MMT váltón, de az asszony azt mondta: nem kell  :nene:  Lehet hogy jól választott?  :faradt:

[Xtrem]

Ezek után én is csak azt tudnám mondani, hogy a francnak kell az MMT váltó. "Végszükség" esetén ott van a jó öreg sima 4 gangos Aut, igaz dízelhez nem párosítható...    :turelmetlen:  :hmm:

[Palaczk]

Ezek után én is csak azt tudnám mondani, hogy a francnak kell az MMT váltó. "Végszükség" esetén ott van a jó öreg sima 4 gangos Aut, igaz dízelhez nem párosítható...    :turelmetlen:  :hmm:

Ez is a Toyota-féle jó kis vérlázító spórolós pofátlanságok egyike , hogy nem méltóztatik az európai piacra kifejleszteni egy automata váltót a dízeljeihez , még a nagyokhoz sem  :evil: ... pedig ezzel az Avensis esetében egészen biztosan veszít nem kevés vevõt ! Persze , gondolom , kiszámították , hogy nem éri meg  :turelmetlen:

[Xtrem]

Ez is a Toyota-féle jó kis vérlázító spórolós pofátlanságok egyike , hogy nem méltóztatik az európai piacra kifejleszteni egy automata váltót a dízeljeihez , még a nagyokhoz sem  :evil: ... pedig ezzel az Avensis esetében egészen biztosan veszít nem kevés vevõt ! Persze , gondolom , kiszámították , hogy nem éri meg  :turelmetlen:

Szerintem pedig még csak fingjuk sincsen róla a fejeseknek, hogy mire is lenne itt igény. A Xenontól kezdve a tempomaton át lehetne jó sok dolgot felsorolni, de ez a dízel-automata váltó mentesség már valóban hatalmas pofátlanság.
Persze emiatt nem pártolunk át másik márkához, de az igények egyáltalán nincsenek kielégítve. Vagy megveszed a full extrás felszereltséget, vagy kussolj, és elégedj meg azzal, ami van. A felniken és a színen kívûl nem sok minden van, amibõl lehetne csemegézni.  :roll:
Ha a Land Cruiserekbe tudnak tenni Aut váltót, akkor a többi modellt miért "bûntetik" így?    :turelmetlen: