Autós előéletünk

[Myko]

Saját kocsi nincsen,a drága jó főoskola felemészt mindent...

De ilyeneket vezettem rövidebb vagy hosszabb ideig:
- Moszkvisz 2140 ( végülis ezen tanultam meg vezetni a Pórszombat melletti erdőkben )
- Zastava GTL 55 / Yugo Skala 55
- Opel Astra Caravan F 1,8
- Opel Astra F Classic 1,4
- Opel Omega Caravan 2.5 TDS
- Nissan Almera 1,5
- Lancia Y10 1,1
- Volvo S40 1,8
- Volkswagen Polo 1,6 ( 1,0-ás váltójával)
- Ford Transit 2,5 TD
- Opel Movano 2,5 TDi
- Renault Scenic 1,6
- Renault R5 1,1 , 1,4
- Toyota Tercel 1,3
- Fiat Bravo 1,6
- VW Golf IV 1,6
- VW Passat Variant 2,5 V6 TDi
- Toyota Avensis ( na ezzel a legtöbbet ...kb 30000km-t ) 1,6

[Palaczk]

4. Mercedes W126 300TD aut. ('82) 126(?)LE

Ez hogy  ? Amerikai piacos volt, vagy itthoni buhera átépítés? Azért kérdem, mert a W126-ost Európában nem forgalmazták dízelmotorral, csak a tengerentúlon. (Ahol viszont 300 SD volt a típusjelzése.) Amennyiben valóban egy eredeti 300 SD volt ez az autó, akkor 125 lovas volt, háromliteres, soros öthengeres turbódízel.

[kis_andras]

Andris, az Evanda milyen volt?  Opel motor volt benne, vagy valami koppintott más GM?

Hu, nem tudom, ketezres, negyhengeres, 143loeros volt. 2002-2003koruli. Remelem segitettem a megfejtesben

[Palaczk]

Valami rémlik hogy ez Mitsubishi-eredetű motor, de nem vagyok biztos benne.

[bepi81]

4. Mercedes W126 300TD aut. ('82) 126(?)LE

Ez hogy  ? Amerikai piacos volt, vagy itthoni buhera átépítés? Azért kérdem, mert a W126-ost Európában nem forgalmazták dízelmotorral, csak a tengerentúlon. (Ahol viszont 300 SD volt a típusjelzése.) Amennyiben valóban egy eredeti 300 SD volt ez az autó, akkor 125 lovas volt, háromliteres, soros öthengeres turbódízel.

Ezt úgy, hogy nem tudom.  Sajna csak egyszer volt lehetőségem rá vezetni. Az tuti, hogy gyári 300TD volt, teljesen európai lámpákkal, lökhárítóval. Szerintem nem csak az USA kiváltsága volt ez a típus, mert nem csak ez az egy járt a határon (Román). Volt köztük tudottan átmotorizált, de ez nem. Csodaszép állapotban került akkori tulajához, aki eszement módon lelakta, széthajtotta  Bizton állítom, hogy szépségdíjas volt az autó akkor. A motorja amit Te is írsz (tudod, amelyik oldalra mozgatja ide-oda a kocsi orrát ), a sima öthengeres 3000cm³-s turbodiesel. Mocskos módon ment, főleg Sport fokozatban, szó szerint, mint egy gőzmozdony. Nagy BBS felnik voltak rajta, sötétített ablakok, Sötét hamuszürke (metál), egy kétcsövű kipufogó dob (az a kályhacső kinézetű, volt vagy 5cm-es átmérőjű/db) - gondolhatod, milyen hangja volt... blöm-blöm-blöm-blöm...  még most is borsódzik a hátam, ha eszembe jut -, automata váltó, és fekete bőr kárpit. Csorgattuk a nyálunkat utána... 

[Palaczk]

Az tuti, hogy gyári 300TD volt, teljesen európai lámpákkal, lökhárítóval. Szerintem nem csak az USA kiváltsága volt ez a típus, mert nem csak ez az egy járt a határon (Román). Volt köztük tudottan átmotorizált, de ez nem.

Az ki van csukva. Mármint hogy gyárilag dízel, ÉS európai forgalomba helyezésű lett volna. Nagy kedvencem a W126 (sőt, a kedvencem), elolvastam-elolvasok róla mindent, ami fellelhető. Európában nem forgalmazták a dízelt, csak a tengerentúlon; és ahogy már írtam, nem 300 TD volt a típusjelzése, hanem 300 SD Turbodiesel.

Ha gyári volt, akkor csak így nézhetett ki:



Az persze nem kizárt, hogy valaki átépítette az autó kinézetét európaira, kicserélve a fényszórókat és a lökhárítókat. Igen, ez lehetséges, csak éppen nem jellemző. Sokkal gyakoribb volt, hogy utólag szerelik beléjük a különféle dízelmotorokat (ami technikailag simán megoldható volt); hisz a benzinesek kivétel nélkül elég jó étvágyúak voltak.

[bepi81]

Az tuti, hogy gyári 300TD volt, teljesen európai lámpákkal, lökhárítóval. Szerintem nem csak az USA kiváltsága volt ez a típus, mert nem csak ez az egy járt a határon (Román). Volt köztük tudottan átmotorizált, de ez nem.

Az ki van csukva. Mármint hogy gyárilag dízel, ÉS európai forgalomba helyezésű lett volna. Nagy kedvencem a W126 (sőt, a kedvencem), elolvastam-elolvasok róla mindent, ami fellelhető. Európában nem forgalmazták a dízelt, csak a tengerentúlon; és ahogy már írtam, nem 300 TD volt a típusjelzése, hanem 300 SD Turbodiesel.
Ha gyári volt, akkor csak így nézhetett ki:
Az persze nem kizárt, hogy valaki átépítette az autó kinézetét európaira, kicserélve a fényszórókat és a lökhárítókat. Igen, ez lehetséges, csak éppen nem jellemző. Sokkal gyakoribb volt, hogy utólag szerelik beléjük a különféle dízelmotorokat (ami technikailag simán megoldható volt); hisz a benzinesek kivétel nélkül elég jó étvágyúak voltak.

Na, látod, ennyire nem vágom a 126-ost, hogy gyárilag milyen volt, vagy volt-e dízel. Valószínűleg az lehet, amit írsz, hogy vagy utólag lett európaiasítva (szabályok miatt egyébként is kell), vagy motorcserés volt. Nem tudom... Tény, hogy fantasztikus egy autó volt, csakúgy, mint a 123-as is. Az a röhej, hogy a tesóm '77-es 300d-jének első lámpája ~22-23 év elteltével is jobban tömítettek voltak, mint a 4 éves F Astránké. Mindennaposak voltak már ugyan a karbantartós dolgok, de, mikor tesóm szétszedte, minid mutogatta nekem az érdekességeket, hogy "nini, már anno hogy megcsinálták...és csak elismerően bólogattunk.  

[bepi81]

W126-tal kapcsiban még valami: Volt egy srác, aki járt a határra benzinért egy 3,8L V8-assal. Mikor beszéltünk vele, annyit mondott, hogy elindul és 160-ig csak a Merci jelet látja a motorháztetőn (tipikus Merci jellegzetesség az induláskori nagy hátrabólintás...), úgy húz, mindegy neki, hogy sík út, emelkedő, vagy lejtőről van szó 

[Ákos2004]

Nekem elég rövid az autós előéletem:
Opel AstraF 1,6 8v
Golf5 1,6 8v (családi)
Toyota Corolla E12 1,4 jelenlegi.
Vezettem néhány tömegautót életemben, de ezeket nem sorolom mert vagy uncsi, vagy nem jut mind az eszembe, na meg vezettem faxa autókat, de minek fájdítsam a szíveket 

[murray]

a kisautók közül nekem a clio RS (új) tesztutja volt emlékezetes
a 90es években több benzincsempész haver járt nálam. akkor mentem egy 85 körüli Oldsmobile-al. hát az durva volt  
volt egy srácnak egy hatalmas  fekvőlámpás mercije vmi ződ 300vmi? de nemtom mi volt.
szép emlékeim vannak egy brutális manta körröl, egy régi golf2 Gti-ről és egy nissan 200SXről..
ja igen és egy 78as cápa bimmer. na az is durva volt

[Ákos2004]

Én meg mindig is vágytam rá, hogy vezessek egy swift2-est, de legfőképpen egy swift sport-ot, de sosem jött össze...most meg itt a swift3-as... 
Kis autók közül a TwingoRs meg a FiestaST volt nagyobb élmény.... el tudnék egyet viselni a cori mellé 

[music]

Én meg mindig is vágytam rá, hogy vezessek egy swift2-est,

Ha vezettél volna, nem vágynál rá. Nem azért, mert olyan rossz, semmilyen sem.

[Ákos2004]

Én meg mindig is vágytam rá, hogy vezessek egy swift2-est,

Ha vezettél volna, nem vágynál rá. Nem azért, mert olyan rossz, semmilyen sem.

Gondolom, hogy nem egy 911 GT3-as életérzés.... de a kormányzása, a motorja, a pedálkiosztása, meg úgy az egész érdekel valamennyire...egyszer jó lenne egy ilyen második autónak, ha úgy alakulna..és 1millánál lesznek az áraik.

[Kgabe]

Én meg mindig is vágytam rá, hogy vezessek egy swift2-est,

Ha vezettél volna, nem vágynál rá. Nem azért, mert olyan rossz, semmilyen sem.

Kifejted? 

[mondi]

Ha vezettél volna, nem vágynál rá. Nem azért, mert olyan rossz, semmilyen sem.

Ez nem igaz! Én vezettem 1.3-ast. Igaz, hogy alul semmit nem megy, de felül elég rendesen tol. A váltója pedig egyenesen etalon, oktatni lehetne!