Alkatrészek, technikai kérdések

[Szeke]

Majd mérek egy rendeset telitankkal.

Bizony, csak úgy szabad  :wink:  2 telitankolás - teljesen kiürítés után számolj átlagot, nagyjából az lesz a várható fogyasztás. Amúgy városban 7-8, városon kívül 6-6,5 körül lesz várható.

[Tamás69]

Sziasztok!

Tegnap vettük meg első Toyotánkat, egy Corolla Sedan 1.4 XLI 1996-ost. Már elegünk volt a 20 éves Rönó 11-...

Mielőtt telitankkal elkezdesz méregetni; légszűrő, és olajcsere, -olajból ha 200e nél nincs több a gépbe, akkor 5w-40, és utána nézz fogyasztást - egy koszos légszőrő 1l-ts jelenthet!

szerintem 7l körül meg kell állnia, ha nem full város!

[Blasius78]

Hali, nekem ugyanilyen 1,3-as sedan Corollám volt, mikor megvettem a légszűrője egy porszívó porzsákjához volt hasonlatos, az olaja is szurokfekete volt, de így sem evett városban 8 liternél többet. Amúgy karbantartás után a gyári 6,7-es átlagot hozta legtöbbször, ami elég jó szvsz.

[robi (Robi)]

Sziasztok! Tegnap vettük meg első Toyotánkat, egy Corolla Sedan 1.4 XLI 1996-ost. !

Üdv a fórumon!
Nkünk is ilyen van, 5 ajtósban. Múlt héten mértem fogyit, 6.7 L/100 Km jött ki úgy, hogy az elfogyasztott tank harmada olyan 80Km/h-s átlagos országút, fele 140Km/h-s autópálya, a többi meg város(ok). Ugyanis kiugrottunk egyet Erdélyországba. Nem olyan rossz ez  :szivecske:

[Palaczk]

Sziasztok!

Tegnap vettük meg első Toyotánkat, egy Corolla Sedan 1.4 XLI 1996-ost. Már elegünk volt a 20 éves Rönó 11-...

Mielőtt telitankkal elkezdesz méregetni; légszűrő, és olajcsere, -olajból ha 200e nél nincs több a gépbe, akkor 5w-40, és utána nézz fogyasztást - egy koszos légszőrő 1l-ts jelenthet!

szerintem 7l körül meg kell állnia, ha nem full város!

Annyit tennék ehhez hozzá , hogy a gyertyákat is érdemes megnézni - és ha szükséges , cserélni .

[salvador]

Annyit tennék ehhez hozzá , hogy a gyertyákat is érdemes megnézni - és ha szükséges , cserélni .

Köszi, a gyertyákat is meg fogjuk nézni hétvégén. Akkor csinálja meg vezérműszíj, olyaj stb cserét  az egyik Toyota szervízben dolgozó ismerősöm (otthon), a szervíz ár töredékéért :nagymosoly:
A fogyasztását ma is mértem: a 10 literrel már majdnem 200 km-nél jár ebből 70 km város a többi országút 60-100 km/h között falvakkal tarkítva. Jobb mint hittem. Hogy miért nem vettem előbb Toyotát nem is értem...

Amit még meg kell nézetnem az a futómű. Van egy általános morgó hang, de nem lehet megállapítani honnan jön. Lehet hogy csak a gumik zúgnak, M+S négyévszakos Wynstar. Ennyire gáz ez a gumi? Valakinek van tapasztalata ezzel kapcsolatban?

[Palaczk]

A fogyasztását ma is mértem: a 10 literrel már majdnem 200 km-nél jár ebből 70 km város a többi országút 60-100 km/h között falvakkal tarkítva. Jobb mint hittem. Hogy miért nem vettem előbb Toyotát nem is értem...

Amit még meg kell nézetnem az a futómű. Van egy általános morgó hang, de nem lehet megállapítani honnan jön. Lehet hogy csak a gumik zúgnak, M+S négyévszakos Wynstar. Ennyire gáz ez a gumi? Valakinek van tapasztalata ezzel kapcsolatban?

Hát , a 10 liter/200 km meg már TÚL jó , pláne ha 70 km város is van benne  :wink: ... 6 liter körül lehet a valós adat , de mondom , pontosan ezt csak akkor fogod tudni , ha lemérted a fogyasztást .

Ami az említett zajt illeti : ezt valóban okozhatják a gumik , de így messziről nehéz megmondani . A másik lehetséges ok a kerékcsapágy - ez valamivel hangosabb , dallamos morgó hangot szokott adni , míg a gumi inkább afféle surrogó-dübörgő hangot . Mindkettő arányos a sebességgel . Szerelő az autót megemelve , a kereket megrángatva meg tudja állapítani , hogy a kerékcsapágyok jók-e .

[latin]

Nekünk is ilyen van, 5 ajtósban. Múlt héten mértem fogyit, 6.7 L/100 Km jött ki úgy, hogy az elfogyasztott tank harmada olyan 80Km/h-s átlagos országút, fele 140Km/h-s autópálya, a többi meg város(ok). Ugyanis kiugrottunk egyet Erdélyországba. Nem olyan rossz ez  :szivecske:

No akkor már én is közzéteszem első méréseim eredményét (szintén 4E-FE motor, szedán karosszéria): 3 db 500 km-es mérés alapján városban (szinte csak rövid utak) 8 l, sztráda (óra szerint 140-nél) 7 l, országút 6 l. Szűrőket és olajat nemrég cseréltem. Összességében elégedett vagyok a fogyasztással, főleg a menetteljesítmények tükrében... :pofa:

[latin]

Kedves E10-es guruk!
'94-es Corollám van és a lámpái pocsékul vannak beállítva, 10-15 méterre az autó elé világítanak. Éjszaka országúton 60 felett halálfélelmem van... Sajnos a műszerfalról nem állítható a lámpa, a motortérből meg (nekem) nem sikerült; van ugyan egy állítócsavar, ami helyben forog, a vége menetes, és egy könyökbe megy bele, amiből egy másik rúd indul a lámpatestbe (a foncsor mögé), de azt hiszem a külső csavar nem forgatja meg a belsőt; legalábbis a lámpa ugyanúgy világít, hiába csavarom. Ha valaki már csinált ilyet, írja meg nekem, én bénázok-e vagy a csavar rossz!
Nagyon köszi!
Latin

Közben beállítottam a lámpákat, ki kellett hozzá szerelni mindkettőt, de tökéletes lett. Reményeim szerint hét közepén lesz időm leírni a részleteket, ill. küldeni képeket a kritikus alkatrészekről.

[latin]

A helyzet az , hogy ha fogod a váltókart , azzal elsősorban a kapcsolóvillákat és a fogaskerekeket állandó igénybevételnek teszed ki . Főleg igaz ez akkor , ha közben valamilyen (vagy az autó mozgása hatására változó) irányba kicsit még nyomod is a kart . Ezáltal az említett váltó-alkatrészek is mozognak , feszülnek , tehát nem a nyugalmi helyzetben vannak . Ez független attól , hogy a váltókar bowdennel vagy rugazattal kapcsolódik magához a váltóhoz .

Ez igaz lehet, de az igénybevétel nyilván nagyban függ attól, hogy ténylegesen mennyire tolja oldalra a váltókart a rajta pihentetett kéz. Én is így vezetek (sztem vezetéstechnikailag így jó, főleg nagy forgalomban, tócsás úton vagy szerpentinen, ahol hirtelen kellhet váltani), de a korábbi kocsimban (Fiat Uno) a váltó sebességbe téve is lötyögött a kulisszában, és ha  (főleg oldalirányban) ránehezedett a kezem, az erővel arányosan egyre hangosabban surrogott-kerregett is a váltómű; a Corollában pedig ha sebességbe rakom a váltót, akkor az ott is van, és meg se moccan attól, ha ráteszem a kezem. A Fiatéhoz hasonló hangokat csak akkor produkál, ha kifejezetten nyomom oldalirányba a kart. Szóval szerintem normál használatban meg se kottyan neki egy függőlegesen ránehezedő kéz. A (16 éves) Fiattal se volt 3 év alatt váltóprobléma ilyen használat mellett, ez pedig ugye Toyota... :nagymosoly:

[Palaczk]

A helyzet az , hogy ha fogod a váltókart , azzal elsősorban a kapcsolóvillákat és a fogaskerekeket állandó igénybevételnek teszed ki . Főleg igaz ez akkor , ha közben valamilyen (vagy az autó mozgása hatására változó) irányba kicsit még nyomod is a kart . Ezáltal az említett váltó-alkatrészek is mozognak , feszülnek , tehát nem a nyugalmi helyzetben vannak . Ez független attól , hogy a váltókar bowdennel vagy rugazattal kapcsolódik magához a váltóhoz .

Ez igaz lehet, de az igénybevétel nyilván nagyban függ attól, hogy ténylegesen mennyire tolja oldalra a váltókart a rajta pihentetett kéz. Én is így vezetek (sztem vezetéstechnikailag így jó, főleg nagy forgalomban, tócsás úton vagy szerpentinen, ahol hirtelen kellhet váltani), de a korábbi kocsimban (Fiat Uno) a váltó sebességbe téve is lötyögött a kulisszában, és ha  (főleg oldalirányban) ránehezedett a kezem, az erővel arányosan egyre hangosabban surrogott-kerregett is a váltómű; a Corollában pedig ha sebességbe rakom a váltót, akkor az ott is van, és meg se moccan attól, ha ráteszem a kezem. A Fiatéhoz hasonló hangokat csak akkor produkál, ha kifejezetten nyomom oldalirányba a kart. Szóval szerintem normál használatban meg se kottyan neki egy függőlegesen ránehezedő kéz. A (16 éves) Fiattal se volt 3 év alatt váltóprobléma ilyen használat mellett, ez pedig ugye Toyota... :nagymosoly:

Nézd , nagyon nagy valószínűséggel nem véletlenül írja a kezelési utasítás , hogy az ember NE tartsa a kezét a váltón ! Amúgy ezt a cikket , amit említettem , sebességváltó-javító szakik tanácsa alapján írta az újság . Feltételezem , hogy ők tudják , hogy mi árt egy váltónak és mi nem . De nem muszáj elhinni , mindenki azt csinál az autójával , amit akar .

[latin]

Ez igaz lehet, de az igénybevétel nyilván nagyban függ attól, hogy ténylegesen mennyire tolja oldalra a váltókart a rajta pihentetett kéz. Én is így vezetek (sztem vezetéstechnikailag így jó, főleg nagy forgalomban, tócsás úton vagy szerpentinen, ahol hirtelen kellhet váltani), de a korábbi kocsimban (Fiat Uno) a váltó sebességbe téve is lötyögött a kulisszában, és ha  (főleg oldalirányban) ránehezedett a kezem, az erővel arányosan egyre hangosabban surrogott-kerregett is a váltómű; a Corollában pedig ha sebességbe rakom a váltót, akkor az ott is van, és meg se moccan attól, ha ráteszem a kezem. A Fiatéhoz hasonló hangokat csak akkor produkál, ha kifejezetten nyomom oldalirányba a kart. Szóval szerintem normál használatban meg se kottyan neki egy függőlegesen ránehezedő kéz. A (16 éves) Fiattal se volt 3 év alatt váltóprobléma ilyen használat mellett, ez pedig ugye Toyota... :nagymosoly:

Nézd , nagyon nagy valószínűséggel nem véletlenül írja a kezelési utasítás , hogy az ember NE tartsa a kezét a váltón ! Amúgy ezt a cikket , amit említettem , sebességváltó-javító szakik tanácsa alapján írta az újság . Feltételezem , hogy ők tudják , hogy mi árt egy váltónak és mi nem . De nem muszáj elhinni , mindenki azt csinál az autójával , amit akar .

Kedves Palaczk, ne haragudj ha valamivel megbántottalak,  :elkeseredett: de már nem első alkalommal tűnik úgy hogy félreértelmezed a hozzászólásaimat...  Ha valami gondod lenne velem, írd már meg legalább pü-ben, hogy tudjam, mit csinálok rosszul .
Hol írtam én hogy nem hiszem el, hogy nem használ a váltónak a rátett kéz? Az igénybevétel _mértékéről_ beszéltem, mint föntebb olvasható... A nem-rátett-kézhez képest nyilván jobban kopik a váltómű, ha rajta a kezem, de ha a közlekedési helyzet szükségessé tehet egy gyors váltást, bőven megéri a plusz kopást, hogy a gyorsabb reagálással balesetet (és nagyságrendekkel nagyobb anyagi kárt) előzök meg. Konkrét szituációkat is írtam, azt hiszem... :turelmetlen:  Ilyen alapon télen ne használjuk egyáltalán a kocsit, mert a hidegindítás fokozottan koptatja a motort, vagy veszélyessé vált előzés közben se váltsunk vissza és adjunk padlógázt, mert "nem szabad ráugrani a gázra"...  De "mindenki azt csinál az autójával , amit akar ..." :wink:

[latin]

Két kérdésem lenne a tapasztaltabbaktól:
1, úthibákon kopognak a kerekek, négyből szerintem legalább három; de elég rendesen, szóval macskakövön úgy szól, mint a jégeső. Lehet hogy csak szilentgumik, vagy más oka is lehet? Szilenteknél milyen költségekre számíthatok?
2, Lehet, hogy lengéscsillapítókat is kell cserélnem (asszem még a gyári van benn - 215 e km után... :10:  :toy: );
a, hol mérik fel olcsón (Bp.-en) a meglevők állapotát?
b, milyen márkát javallott venni szerintetek?
Köszi: Latin

[Palaczk]

Kedves Palaczk, ne haragudj ha valamivel megbántottalak,  :elkeseredett: de már nem első alkalommal tűnik úgy hogy félreértelmezed a hozzászólásaimat...  Ha valami gondod lenne velem, írd már meg legalább pü-ben, hogy tudjam, mit csinálok rosszul .
Hol írtam én hogy nem hiszem el, hogy nem használ a váltónak a rátett kéz? Az igénybevétel _mértékéről_ beszéltem, mint föntebb olvasható... A nem-rátett-kézhez képest nyilván jobban kopik a váltómű, ha rajta a kezem, de ha a közlekedési helyzet szükségessé tehet egy gyors váltást, bőven megéri a plusz kopást, hogy a gyorsabb reagálással balesetet (és nagyságrendekkel nagyobb anyagi kárt) előzök meg. Konkrét szituációkat is írtam, azt hiszem... :turelmetlen:  Ilyen alapon télen ne használjuk egyáltalán a kocsit, mert a hidegindítás fokozottan koptatja a motort, vagy veszélyessé vált előzés közben se váltsunk vissza és adjunk padlógázt, mert "nem szabad ráugrani a gázra"...  De "mindenki azt csinál az autójával , amit akar ..." :wink:

Huh , bocs ha ilyen negatívnak tűnt amit írtam , nem állt szándékomban   ... és természetesen nem bántottál meg a világon semmivel   !

Azt én sem írtam , hogy ne lenne olyan forgalmi szitu , amikor indokolt lehet a kézt a váltókaron tartani . Azzal indult az egész mese , hogy ne fogjuk menet közben rutinszerűen (városban sem) , mert ez ártalmas . Én az előző hozzászólásodból (amiben fejtegetted , hogy az Unoban biztos jobban árt , mert abban lötyög a kar - nos , ez nem ettől függ !) azt olvastam ki , hogy hitetlenkedsz az egész dologgal szemben - ne haragudj , eszerint ezt nem jól gondoltam !

[Palaczk]

Két kérdésem lenne a tapasztaltabbaktól:
1, úthibákon kopognak a kerekek, négyből szerintem legalább három; de elég rendesen, szóval macskakövön úgy szól, mint a jégeső. Lehet hogy csak szilentgumik, vagy más oka is lehet? Szilenteknél milyen költségekre számíthatok?
2, Lehet, hogy lengéscsillapítókat is kell cserélnem (asszem még a gyári van benn - 215 e km után... :10:  :toy: );
a, hol mérik fel olcsón (Bp.-en) a meglevők állapotát?
b, milyen márkát javallott venni szerintetek?
Köszi: Latin

Ha a futómű úthibákon fémesen kopog , azt sokminden okozhatja . Valóban lehet szilent (abból is sokféle van , persze) ; emellett kormányösszekötő gömbfej , stabilizátor-összekötő-gömbfej , lengőkar stb stb . A költségek is persze ettől függenek ; meg kéne nézesd egy futóműves szervízben , hogy konkrétan mi kopog ; ők valszeg azt is meg tudják mondani (ha náluk nincs rá lehetőség) , hogy hol nézesd meg a lengéscsillapítóidat .

Utóbbiból én elsősorban a Monroe-t , másodsorban a Kayabát favorizálnám ; de érdemes rákérdezni a "gyári B-márkára" , az Optifitre is , amit a márkaszervízek forgalmaznak - gyakran nem drágább , mint az utángyártottak .