mechanikus védelem

[Peter]

... mi van, ha az ûrbe kell használni, akkor nincs súly az ülésen  :nagymosoly:

Balesetnél simán elképzelhetõ hogy nincs súly az ülésen, mondjuk épp fejjel lefelé rongyolsz bele valami árokba vagy szakadékba. A légzsákoknak ilyenkor is nyilni kell.

[music]

Ez nem jó hír, mert ez azt jelenti, hogyha ütközöl mondjuk 35 km/h sebességgel, akkor a kocsi egész jól egyben marad, viszonylag könnyen helyreállítható lenne, viszont a kinyíilt 9 légzsák miatt gazdasági totálkárra fogják venni az autót - jóllehet mûszakilag nem lenne az.

[Peter]

Ez nem jó hír, mert ez azt jelenti, hogyha ütközöl mondjuk 35 km/h sebességgel, akkor a kocsi egész jól egyben marad, viszonylag könnyen helyreállítható lenne, viszont a kinyíilt 9 légzsák miatt gazdasági totálkárra fogják venni az autót - jóllehet mûszakilag nem lenne az.

Ez igy van. Itt a forumon is volt már ilyenre példa régebben.

[KLaco]

Sztem nem feltétlen nyílik ki az összes légzsák. Azért vannak mindenhol érzékelõk, hogy pontosan tudják, hogy minek a nyitására van szükség. Pl tipikus eset, frontális félátfedéses ütközésnél, ha kinyílik az elsõ légzsák, de mivel kereszbe fordulsz az úton, oldalról beléd fognak jönni, ezért nem nyílik ki az elsõ ütközésnél az oldallégzsák, csak a 2. nál, illetve a függöny. Sõt, van olyan sebesség, amikor egyátalán nem nyílik ki a légzsák, pont a 2. ütközés miatt. Mert elég gáz, ha szembõl kielõznek, és mind2-en satuztok, 30-al ütköztök, nyílik a légzsák, aztán 2sec múlva a mögötted érkezõ beléd trafál 60-al.

[Peter]

Sztem nem feltétlen nyílik ki az összes légzsák. Azért vannak mindenhol érzékelõk, hogy pontosan tudják, hogy minek a nyitására van szükség....

Ez igy van! Én csak a sulyerzekelore irtam, hogy attól nem fugg. Több érzékelõ is van az autóban, ezek mondják meg hogy mikor melyik legzsak durranjon. Ez is benne van a kézikönyvben  :pofa:
Meg le is van rajzolva hogy hol vannak pontosan ezek a szenzorok, és melyik légzsákra hatnak.

[Palaczk]

Ez nem jó hír, mert ez azt jelenti, hogyha ütközöl mondjuk 35 km/h sebességgel, akkor a kocsi egész jól egyben marad, viszonylag könnyen helyreállítható lenne, viszont a kinyíilt 9 légzsák miatt gazdasági totálkárra fogják venni az autót - jóllehet mûszakilag nem lenne az.

Emiatt nem kell aggódni. Ahogy Klaco jól írta, nem durran el mindig mindegyik légzsák. Az adott esetben akár még veszélyes is lehetne, a fölösleges anyagi kárról nem beszélve. A rendszer az ütközés paraméterei alapján dönti el, hogy melyiket nyissa.

[Palaczk]

... mi van, ha az ûrbe kell használni, akkor nincs súly az ülésen  :nagymosoly:

Balesetnél simán elképzelhetõ hogy nincs súly az ülésen, mondjuk épp fejjel lefelé rongyolsz bele valami árokba vagy szakadékba. A légzsákoknak ilyenkor is nyilni kell.

Jogos :nana: ! Közben én is pont ezen agyaltam, hogy simán megtörténhet ez. OK, kezdek megnyugodni, köszi nektek :pofa:

(Nektek IS ...)

[u_istvan]

Ez nem jó hír, mert ez azt jelenti, hogyha ütközöl mondjuk 35 km/h sebességgel, akkor a kocsi egész jól egyben marad, viszonylag könnyen helyreállítható lenne, viszont a kinyíilt 9 légzsák miatt gazdasági totálkárra fogják venni az autót - jóllehet mûszakilag nem lenne az.

Emiatt nem kell aggódni. Ahogy Klaco jól írta, nem durran el mindig mindegyik légzsák. Az adott esetben akár még veszélyes is lehetne, a fölösleges anyagi kárról nem beszélve. A rendszer az ütközés paraméterei alapján dönti el, hogy melyiket nyissa.

Hossz és keresztirányú lassulásokat/gyorsulásokat mérnek, komolyabb szerkezetekben asszem van perdület érzékelés is. Ezekbõl sakkozza ki a gép a programja alapján, hogy melyik légzsákot nyissa. Ezekbõl lehet variálni manuálisan, pl. a gyerekülés beépítése miatt letiltani bizonyos légzsákot, vagy van olyan típus ahol valóban figyelik az ülés foglaltságát. De ez utóbbi típustól függ, tehát a gyártó "dönti el" hogy figyeli-e ezt a paramétert. De mivel ez is költség, pl. a régi Mondeoban (vagy Focus, ebben most nem vagyok biztos) külön vezérelték az elsõ légzsákokat, az újban nem szöszölnek, elõl minden nyílik egyszerre.

[Palaczk]

...van olyan típus ahol valóban figyelik az ülés foglaltságát. De ez utóbbi típustól függ...

Na most sikeresen belém ültetted megint a frászt :shock:  :mivan: :kormom: :kormom: :kormom: :kormom: :kormom: :kormom: ...

[Peti]

Ezekbõl sakkozza ki a gép a programja alapján, hogy melyik légzsákot nyissa.

 :shock:
Ez nekem újdonság... :hmm:

[Palaczk]

Ezekbõl sakkozza ki a gép a programja alapján, hogy melyik légzsákot nyissa.

 :shock:
Ez nekem újdonság... :hmm:

Mármint mi? Az, gondolom, nem újdonság neked, hogy az autó nem nyitja ki az összes légzsákot, teszem azt pl. egy oldalirányú ütközésnél nyilván nem fognak nyílni az elülsõ lufik.

[Peti]

...teszem azt pl. egy oldalirányú ütközésnél nyilván nem fognak nyílni az elülsõ lufik.

Nem nyílnak  ez is újdonság,   sztem nyílnak ha oldalba trafálnak, láttam már ilyen karambolt, durrant minden lufi, pedig full oldalról kapták el... :roll:

[Palaczk]

...teszem azt pl. egy oldalirányú ütközésnél nyilván nem fognak nyílni az elülsõ lufik.

Nem nyílnak  ez is újdonság,   sztem nyílnak ha oldalba trafálnak, láttam már ilyen karambolt, durrant minden lufi, pedig full oldalról kapták el... :roll:

Biztos hogy nem nyílik minden ütközésben minden légzsák.

[Peti]

Biztos hogy nem nyílik minden ütközésben minden légzsák.

Aha, okés...

[u_istvan]

...teszem azt pl. egy oldalirányú ütközésnél nyilván nem fognak nyílni az elülsõ lufik.

Nem nyílnak  ez is újdonság,   sztem nyílnak ha oldalba trafálnak, láttam már ilyen karambolt, durrant minden lufi, pedig full oldalról kapták el... :roll:

Biztos hogy nem nyílik minden ütközésben minden légzsák.

Nem biztos! Az hogy egy autóban melyik vagy mennyi légzsák durran, egyedül a gyártó akaratától függ. Ha inteligens vezérlésre is rászánják a pénzt, akkor lehet hogy külön vezérlik az összeset, sõt még variálják a felfújódás erejét, sebességét is. Ahol meg spórolnak ezen, ott egy egyszerû vezérlõ kütyü berobbant mindent egyszerre és durr. És ez annyira így van, hogy még modell frissítések esetén is variálnak ezen oda-vissza.