Általános, az autókkal és az autózással szorosan összefüggő hirdetések helye

[music]

Épp ezért, ha valaki - mert aki okán indult ez a polémia, az is - laikus, szerelő ismerőse sincsen, annak nem ajánlanám meleg szívvel az ehhez hasonló helyeket.

[Palaczk]

Nekem csupán annyi az elvárásom, hogy hordja el az előző tulaj előírás szerint márkaszervizbe, ezt igazolni tudja, és összképre legyen szép az autó, ne legyen lehasznált.

A "márka" szót, gariidő lejárta után, nyugodtan ki lehet belőle venni. Nekem legalábbis semmi bajom azzal, ha gariidő után már egy független szervíz pecsétjei szerepelnek a könyvben.

[Palaczk]

Épp ezért, ha valaki - mert aki okán indult ez a polémia, az is - laikus, szerelő ismerőse sincsen, annak nem ajánlanám meleg szívvel az ehhez hasonló helyeket.

Ebben egyet is értünk  ! De sajnos a jelenlegi magyarországi helyzet olyan, hogy aki laikus és nem is tud keríteni hozzáértőt, az vagy rokon/barát használt autóját vegye meg - vagy vegyen újat 

[Palaczk]

Visszatérve a km-ekre, ha bizonytalan az előélet, akkor arra kell törekedni, hogy minél kevesebb km legyen az órában, pl. ha van benne 60, akkor a valóságban lehet benne 100-120, és így tovább.

Ne viccelj ... Akármennyiről is vissza lehet tekerve. Csak és kizárólag az illető pofátlanságán múlik. Simán lehet, hogy aminek 90-et mutat az órája, az 250-ről lett visszahajtva; aminek meg 110-et, annak 180-ról. Ha bizonytalan az előélet, csakis az állapot dönt - az, hogy a számláló mit mutat, édesmindegy.

[Palaczk]

Némileg kapcsolódik az adok-veszek témához: kértem ajánlatot használtautófelvásárlás.hu-n autómra; kora miatt csak beszámítani tudnák, 50 és 100e között.  Értem én, hogy öregecske, ÉN tudom, hogy nincs is a legszebb állapotban, na de akkor is... 

Röhej  ... Aztán eladják 350-ért.

[Palaczk]

A márkaszerviz ismeri az autó szervizelőírásait, ami típusonként változó.

Az előírás, az a PAPÍR. Az elmélet. A gyakorlat meg úgy néz ki, hogy amit biztosan kicserélnek, az csak az olaj meg a szűrő. A többit teljesen önkényesen csinálják (méghozzá gyakran úgy, hogy az előírás ellenére nem cserélnek ki dolgokat, tehát spórolnak a te javadra, ami végül is neked akkor és ott jó, de hosszú távon nyilván nem az).

A márkaszerviz mindenhol hoz egy bizonyos szintet, olyan mint az mcdonalds, ugyanaz kisvárdán mint delhiben.

Ez sajnos egyáltalán nem így van. Ég és föld lehet a különbség. Emberek dolgoznak ott is, és a főnökök is emberek.

[Palaczk]

.pl. corollákban cserélik e 30ezrenként a gyertyákat, 60ezrenként a váltóolajat stb.  

Gyertyát is 60e-nél kell cserélni, vagy nem

Típusfüggő.

[Palaczk]

Ha márkaszervízbe viszed - már a normálisabbikba - , akkor valóban nagyobb a rezsiköltség, de egy átvizsgálással egybekötött karbantartás nincs egy óra, mert a szerelők lendületből tudják hova kell nyúlni, mire kell figyelni, sokkal hamarabb kiszúrják, ha baj van. Ha szakihoz viszed, az olcsóbb óradíjjal, de eltököl vele hosszabban, és ugyanannyiba jössz ki szerelőóradíjban.

Ezért kell, ha van rá lehetőség, ex-márkaszervízes szerelőhöz vinni. Akinél egyszerre adott a márkaismeret, és az alacsonyabb ár. És sokkal személyesebb, bizalmasabb kontaktust lehet vele kialakítani, ami elsődleges tényező a mai világban.

[Palaczk]

A márkaszervizben betartják a karbantartási utasítást, a megfelelő időben cserélik a többi folyadékot, gyertyákat, szíjakat is. Tehát a pecséttel (szinte) biztos lehetsz benne, hogy a kocsi mindig megkapta amit gyárilag előírtak.

Vagy nem... Az Avén pl. nem cserélték ki 60 ezernél a váltóolajat - és én is megfeledkeztem róla. A fékfolyadékot (a négy éves, 60 ezret futott autóban) csak a kifejezett, nyomatékos kérésemre cserélték ki. Hümmögve.

Corollában 30 ezernél (!) simán bent hagyták volna (kifújás után) a szép sötétszürke légszűrőt, ha nem kérem kifejezetten, hogy cseréljék ki.

Aztán bent lettek volna mégis a pecsétek? Bent hát.

[Palaczk]

Ez igy elvileg rendben is lenne, de az en 13 eves tapasztalatom inkabb azt mutatja:
- akkor van markaszervizben minden rendesen megcsinalva, ha ott vagy, tudod miket kell megcsinalni es szamon is kered

Nem feltétlenül, de ilyen is van. Minden esetre ezt ők dokumentálni is tudják - és itt tényleg nem a pecsét a lényeg, legutóbb elfelejtettem vinni a szervizkönyvet, és majd jövőre fogják utólag bepecsételni - hanem a munkalappal, illetve a komputerben egy bizonyos dátumig is visszakereshető minden.

A munkalapra kis túlzással azt írnak, amit akarnak; és a feltüntetett km sem okvetlenül stimmel rajta. Nekünk pl. legutóbb szép kereken 50 ezret írtak az 53 ezret futott autó munkalapjára. Ez persze nem nagy eltérés, de adott esetben simán elég lehet ahhoz, hogy utólag egy kontroll során belekössön az autód vevőjelöltje. Jaaa és június 23.-ai dátum vigyorgott a munkalapon, amit július 20.-án írtunk alá... Mondjam még? Vicc az egész, és naiv (nagyon), aki azt hiszi, hogy a márkaszervíz garanciát jelent bizonyos dolgokra. Dehogy jelent. Maximum az esélyek jobbak egy kicsit - de bele lehet ott is nyúlni a xarba, hónaljig.

[Peti]

Típusfüggő.

Mármint mi?

E12-nél 60ezrenként kell, egyedül a TS-nél több...

[Ákos2004]

A márkaszerviz ismeri az autó szervizelőírásait, ami típusonként változó.

Az előírás, az a PAPÍR. Az elmélet. A gyakorlat meg úgy néz ki, hogy amit biztosan kicserélnek, az csak az olaj meg a szűrő. A többit teljesen önkényesen csinálják (méghozzá gyakran úgy, hogy az előírás ellenére nem cserélnek ki dolgokat, tehát spórolnak a te javadra, ami végül is neked akkor és ott jó, de hosszú távon nyilván nem az).

A márkaszerviz mindenhol hoz egy bizonyos szintet, olyan mint az mcdonalds, ugyanaz kisvárdán mint delhiben.

Ez sajnos egyáltalán nem így van. Ég és föld lehet a különbség. Emberek dolgoznak ott is, és a főnökök is emberek.

Minden Toyota márkaszerviznek van egy megfelelően felszerelt szervize, a szerelők megkapták a márkaspecifikus képzést, gyári alkatrészek meg a raktárban vannak. Emellett egy rakás szabvány, működési szabályzat toyota módra.
Én erről beszéltem, hogy megvannak a fix keretek, persze hogy kereteken belül van jobb és rosszabb, az már más kérdés. Magyarra lefordítva: ha neadjIsten lerobbanna a kocsim apajpuszta-alsón, nyugodtabb lennék, ha a tréleres az apajpuszta-alsótól 20km-re fekvő márkaszervizbe vinni, mint a falu végi maszek autószerelőhöz. Mivel  a márkaszerviz a 100pontos skálán belül mindenképp 75 és 100között mozog, ellenben a maszek 0 és 100között.

[Palaczk]

Típusfüggő.

Mármint mi?

E12-nél 60ezrenként kell, egyedül a TS-nél több...

Hát hogy melyik típusban mikor kell gyertyát cserélni, úgy általában.

[Palaczk]

Magyarra lefordítva: ha neadjIsten lerobbanna a kocsim apajpuszta-alsón, nyugodtabb lennék, ha a tréleres az apajpuszta-alsótól 20km-re fekvő márkaszervizbe vinni, mint a falu végi maszek autószerelőhöz.

Ebben egyetértünk, ez alapvetően nyilván így igaz.

Mivel  a márkaszerviz a 100pontos skálán belül mindenképp 75 és 100között mozog, ellenben a maszek 0 és 100között.

Ezt viszont egészen biztosan nem így osztályoznád, ha végigcsináltad volna azt, amit mi most a Troskával. Elbaxták, ahogy a nagy könyvben meg van írva. Négyszer egymás után. 0 pont.

[Peti]

Hát hogy melyik típusban mikor kell gyertyát cserélni, úgy általában.

Jah igen, ez így persze

De ott e12esről volt szó...