Honda

[DonPrego]

Elővettem a szervízkönyvet és a sok tudathasadásos mérnök ezt véste bele:
Shell Helix Ultra 5w-40 SJ/CF
vagy
Shell Helix Plus 10w40 SJ/CF

Döntsük akkor el, hogy ki a hülye. 

Desznyózsírt nekilye

[Agyarka]

SJ
Ezzel talán el is mondtad mennyire elavult a gépkönyv.

A Hondáknál már nagyon régóta vékonyabb olaj az elsődleges ajánlás.

[BloodRedSandman]

Ehhez a motorhoz ezt ajánlják. Ezt kapta eddig is és nem fogy és a szervizes srác is ezt ajánlotta, ezt raknak bele ők is. Barnacukor is ezt ajánlotta, akit nem tudom hogy ismersz-e de asszem sokan emlékeznek rá és talán tud valamit az olajakról.

Néha elforgatom bizony és jön a nyár is. Jobb ha melegen magas fordulaton a napon 40es olaj van benne mint egy vékonyabb 20as.

[Agyarka]

Desznyózsírt nekilye

Az csak a fékre való.-)

[bepi81]

Nyugi, Cimbi, szerintem sem csinál ez az 5W-40 Mobil semmi bajt. Az egy nagyon jó olaj, de legközelebb érdemes meggondolni, a 0W-40-et. Nem sokkal drágább, de hidegen mégiscsak kevésbé sűrű, melegen, meg ugyanaz. 

[BloodRedSandman]

A 0w40 még elgondolkodtat, talán bevállalom majd, de a meleg oldalt nem fogom lejjebb vinni, mert ismerem magam és hülyeség lenne. Annyit nem ér meg nekem az az 1deci fogyi külömbség és nyáron jobb neki a 40.

[Agyarka]

Ehhez a motorhoz ezt ajánlják. ...
Néha elforgatom bizony és jön a nyár is. Jobb ha melegen magas fordulaton a napon 40es olaj van benne mint egy vékonyabb 20as.

Nem muszáj hinned a fizikának.
A 20-ast nem én mondtam, de egy próbát talán megérne. 0W40-nél rosszabb viszkozítással rendelkezőt viszont semmiképpen nem tennék bele.

Azért azon nagyon csodálkozom, hogy a 11 éves Corimhoz az elsődleges ajánlás 5W30 volt (gond nélkül ment 0W20-al), a közel egykorú Hondánál meg sokkal vastagabb. Persze az én könyvemben is látható volt a 10W40, de nem elsődlegesként! Igaz elég nehéz volt megtalálni.

[akibor000 (Robi)]

Az csak a fékre való.-)

Én fékekre wd40et fújok,h ne csikorogjon,meg ne kopjon annyira,drága a ferrodol!:-):-):-)

[BloodRedSandman]

Szerintem úgy hogy szabad ég alatt jóformán sosem parkol, 15fokos garázsból garázsba jár, így simán jó neki az 5w40. Ezek a 0w20ak teljesen hülyeségek Mondom, hogy néha pörgetem melegen, a 20as nem lenne akkor jó, csak ha papásan járnék.

[music]

Azért oda már csak ne jussunk el, hogy az elsődleges gyári ajánlás kárt tesz a motornak...

[BloodRedSandman]

De a toyota klub fórumán kívül senki nem ajánlott bele 0w20at, de legalábbis a gyáriak nem (itt a kezemben a szervízkönyv, bescannelem ha kell). A gyári ajánlás 5w40 vagy 10w40 SJ. Az SJ már régi szabvány ezért 5w40 SM kerül bele.
Nemértelek titeket 

[Agyarka]

Azért oda már csak ne jussunk el, hogy az elsődleges gyári ajánlás kárt tesz a motornak...

Arra nem emlékszem, hogy vki állította volna, hogy az elsődleges gyári ajánlás tesz kárt a motornak, az viszont ebben az esetben biztos, hogy van annál ami kevésbé árt a motornak. Fejlődnek az olajok, és változik a szemlélet is.

Amennyiben 40-es a legvékonyabb gyárilag ajánlott olaj, abban az esetben felelősséggel ajánlani vékonyabbat csak próba után szabad. A próbán meg kell mérni az olajnyomást, hogy a gyár által előírt fordulaton teljesíti az előírt értéket. Amennyiben igen, az adott meleg értékű olaj viszkozitása az adott autóhoz megfelelő lehet.

Ezek a 0w20ak teljesen hülyeségek

Ez általánosítás, lehet a Tiedbe nem való az előbb említett okból, de általában nem hülyeség.

Mondom, hogy néha pörgetem melegen, a 20as nem lenne akkor jó, csak ha papásan járnék.

Amennyiben vkinek az autójába megfelelő a 20-as olaj ( azaz megvan az előírt olajnyomás és nem fogyasztja jelentősen), nyugodtan pörgetheti, sőt a vékonyabb kifejezetten jobb. Nagyobb áramlási sebességre képes, és jobban hűt, ahogy OldPiet is írta.

[BloodRedSandman]

Gondolom a versenysportban ezért használnak 10w50, 10w60 és még durvább olajakat. Biztos kevésbé akarják hogy hűljön és a rosszabb áramlác a cél

Mindegy. Ma bekerült a méreg

Ma mentem vele pályán, így még több tapasztalattal rendelkezem.
100nál forog 3000-et és 130nál 4000-et.  A honda rájött, hogy ez a pillanatnyi fogasztásos dolog egy parasztvakítás így nem is próbálkoznak vele.
Külömböző sebességek előtt lenulláztam a mérést és a sebességet tartva figyeltem hogy alakul.
Ha 100km/h sebességgel haladok akkor az átlag 3.6l/100km és 4.0l/100km között alakul.
120 és 130 között 4.7 és 5.5 között ingázik.
Mivel eléggé pörög ezért 120körül jöttem-mentem balatonra és így elég csendes volt, az esőzajt hallottam leginkább és valszeg gumik is mások lesznek majd jövőre.

[lablac]

Nahat, akkor az 1.2-es valtoja hosszabb attetelu lenne?  Nekunk epp 3500 folott mutatott a mutato 130-nal 
Mi anno Trento-Nyiregyhaza tavot 6.4-el abszolvaltuk 3-an, teljesen plafonig pakolva, mindenhol a megengedett follottt 10km/h-val. Palyan is kapta vegig a 140-et 

Cimbi: kulonbseg, nem kulombseg

[Agyarka]

Gondolom a versenysportban ezért használnak 10w50, 10w60 és még durvább olajakat. Biztos kevésbé akarják hogy hűljön és a rosszabb áramlác a cél

Szerinted a max. olajnyomást milyen olajjal éri el előbb a rendszer a fordulatszám emelésével hígabb vagy sűrűbb? (Üzem meleg motorról beszélünk)
Amint erre a kérdésre válaszoltál, tudni fogod a választ arra is, hogy melyiknél kezd el előbb romlani a kenés, és melyiknél lehet a kenés romlása nélkül tovább emelni a fordulatot.
W50 és W60 as motoroknál sokkal magasabb olajnyomásra kell méretezni a rendszert, különben a sűrűbb olaj egyszerűen a karterba folyik vissza a megkerülő szelepen keresztül.
Az utóbbi időben a versenysportban is -pont a korábban leírtak miatt- az egyre vékonyabb olajakat alkalmazzák. Már a W10-est is kifejlesztették.-)