Beszélgessünk...

[juice900]

Akkor ha jól értem beleültél, körbejártad, de próbakör nem volt.
Az aksik töltöttségébe szerintem a még kellemes hőmérsékletű levegő is közrejátszhat, tudtommal -10 -20 fokban 1-2 hetes állás után már nem biztos, hogy elindulna. 

Azért volt (pozitív) meglepetés, mert a realszisztémánál az összes hibrid full le volt merülve nyár közepén...

[juice900]

Mindkét autót csak Te használnád? Mert ha igen (feltételem hogy nem) akkor nem látom hogy az értékcsökkenési görbéket figyelembe véve nagyon megérné még egy GS-t is bedobni a flottába az RX mellé.

Ahogy olvastam az előzményeket szereted az erős kocsikat, ebből arra következtetek hogy hajtod is a gépeket. Amennyiben pályázol ezekkel, ott a fogyasztás nagy sebességnél (160+) nem 13liter lesz, hanem több (legalábbis az rx-nél biztosan nem).

Az RX400h és 450h közül szerintem józan paraszti ész alapján inkább a 400h-ba érdemes beszállni, mert az értékcsökkenési görbe kellemesebb szakaszán tudod elkapni. A 450h azért sokkal nem tud többet, de belül sokkal-sokkal kellemesebb és szerintem kívülről is szebb. Kérdés megér-e ez (és a nagyobb presztízs) neked plusz pár millió forintot.

A GS lenne számomra a napi használatú autó, igen szeretem a gyors kocsikat, szeretem néha hajtani is őket. Napi szinten 50 km-t ingázok melóhelyre (azaz napi minimum 100 km), de a magán melók miatt lazán van havi 4000 km...ennek többsége főút és város, autópálya minimális. A kocsi egyben az iroda is, menet közben rendezem a telefonokat, stb. Így a tempóm olyan 100-120 tempomat szokott lenni, ami néha kiegészül egy egy száguldással.
Azt gondolom erre a GS tökéletes lenne.
Az RX lenne itthon, főleg a párom vinné gyerekkel, bevásárolni, stb, illetve a közös kirándulás/nyaralás stb is ezzel lenne, mert a babakocsi/csomagok a GS-be nem férnének el.
Mindenképp kell kettő autó, mert nekem elképzelhetetlen, illetve megoldhatatlan a munkám nélküle, de itthonra is kell egy, hogy a párom meg tudja oldani a dolgokat (faluban lakunk...így gondolom no comment )
A GS-ben inkább a több erő, a több extra éri meg nekem, egyszerűen bizonyos dolgokhoz hozzászoktam a KB1-es Legendben, azokból nem igazán szeretnék engedni.
Hozzáteszem, hogy a KB1-es Legend 150-nél olyan 13 körül eszik, de 180-nál meg már 15-16, 200 felett meg 18-tól...nem gondolom, hogy a GS pályás fogyasztása meglepne, de nem is az lesz a döntő, ha ilyenbe gondolkodnék, akkor valami nagy dízelt kellene vennem, de dízel sosem lesz...

[juice900]

Kezd a helyzet komollyá válni. Van(nak) már célpont(ok). Mit javasoltok? Elég, ha én átnézem, kipróbálom, vagy vigyem el szervizbe átvizsgálásra, esetleg a hibrideknek van valami megoldás arra, ami kimutatja az akkuk állapotát? Egyelőre GS jön.

[bepi81]

Kezd a helyzet komollyá válni. Van(nak) már célpont(ok). Mit javasoltok? Elég, ha én átnézem, kipróbálom, vagy vigyem el szervizbe átvizsgálásra, esetleg a hibrideknek van valami megoldás arra, ami kimutatja az akkuk állapotát? Egyelőre GS jön.

Szia. Mindenképpen vidd el a kiszemelt autót egy jó szervizbe, mondjuk, a Lexus Budába. Adott esetben elkerülhetők így - a nem megvétellel - az oltári nagy anyagi bukók. Ennél a kategóriánál már szerintem nem szabad sajnálni a szakszerviz átvizsgálásért kért díját. Sok szerencsét a vásárláshoz!

[FDToth]

Sziasztok,

gyors kérdés: vkinek van/volt tapasztalata a Lexus Euro Assistance szolgáltatással? Tegnap kigyulladt a MIL (hibajelző lámpa - RX450h), hívtam őket amint leparkoltam, de nem tudnak segíteni semmit sem. Trailert nem küldenek, mert az autó tud 'menni.' Se szerviz, se szerelő, se csereautó. Vasárnap mennénk vele külföldre. Annyit tanácsoltak h majd hétfőn vigyem el (azt se tudom h mennyire komoly a probléma - nem érzékeltem változást az autó vezetésében (kb, a kigyulladás után 2-3 km után értem haza, azóta nem próbáltam, csak a beindítást, hogy megnézzem, ég-e még a hibajelző)), addig szerezzek ismerőstől autót, vagy béreljek, aztán vagy megtérítik a bérlést, vagy nem, oldjam meg magam. Állítólag sem Toyotánál, sem Lexusnál nincsen kontakt, aki tudna segíteni. Tudom, 'ünnep' van, megoldom, de:

A Lexus (Care) honlapján szerep többek között:

'Éppen ezért ügyelünk arra, hogy díjnyertes ügyfélszolgálatunk a lehető legmagasabb szintű szolgáltatást nyújtsa' és 'Ha segítségre van szüksége, európai segítségnyújtási programunk mindig a rendelkezésére áll, bárhol is jár Európában. És bármerre tart, minden tőlünk telhetőt megteszünk azért, hogy eljusson úticéljához.'

Ez Magyarországra nem vonatkozik, vagy csak bizonyos esetben vehető igénybe?

üdv.

FDToth

[Nagycitrom]

Hát ez érdekes ... 

Én nekem egyszer kellett igénybe vennem az Assistance szolgáltatást (akkumulátor probléma karácsonykor, Avensis), de azt kb 1,5 órán belül megoldották. Ahhoz mondjuk nem kellett speciális szerviz tudás, mint a Te esetedben, de szerintem azt szintén kezelniük kellene. Ha kaptál a kocsihor kezelési útmutató mappát, abban kellene lennie egy részletes leírásnak az assistance igénybevételéről, szolgáltatásáról.
Mindenképpen megérne egy levelet az eset a TMH-nak 

[Xtrem]

Ez valóban nem profizmusra valló hozzáállás, de mint tudjuk egy külföldi céget a helyi munkaerő hozzáállása/nemtörődömsége erősen le tud húzni. 

[lasi]

 

[bepi81]

Qurrrrrva jó!!! 

[afekete]

Mondjuk eléggé kihegyezi arra, amiben az elektromos auto még nem annyira jó.

[bepi81]

Mondjuk eléggé kihegyezi arra, amiben az elektromos auto még nem annyira jó.

A használati értékre? 

[Nagycitrom]

A használati értékre? 

Ne legyetek már megint ennyire szemellenzősek    Nem arra találták ki, hogy keresztül utazd vele Amerikát.
Ez kb olyan, mint ha egy MR2-est kiküldenéd terepre sárba-hóba és kiröhögnéd, hogy egy LADA Niva kenterbe veri.
Tehát sántít a történet 

[bepi81]

Ne legyetek már megint ennyire szemellenzősek    Nem arra találták ki, hogy keresztül utazd vele Amerikát.
Ez kb olyan, mint ha egy MR2-est kiküldenéd terepre sárba-hóba és kiröhögnéd, hogy egy LADA Niva kenterbe veri.
Tehát sántít a történet 

Nem hinném. Egy személyautó, ha 80.000 dollárba kerül és nem lehet vele a hatótávolsága miatt átlagos menetidőt utazni x km-en, AZ a történet sántít szerintem. 

[Nagycitrom]

Nem hinném. Egy személyautó, ha 80.000 dollárba kerül és nem lehet vele a hatótávolsága miatt átlagos menetidőt utazni x km-en, AZ a történet sántít szerintem. 

Bocs, de mi köze a hatótávolságnak és az árnak egymáshoz? Csak egy szempont a sok között.
Az egy e autó, elektromos. Igen, rohadt drága (még) és kicsi a hatótávolsága (még). Egy új technológia, lesz még ez jobb is. Ilyen alapon a Tesla is sz@ar, mert nem lehet vele egy nap 1500 km-t megtenni. Pedig nagyon-nagyon drága.
Tudom, neked a hibrid az isten, abból is csak a Toyota hibrid, minden más próbálkozás szánalmas. 

[bepi81]

Bocs, de mi köze a hatótávolságnak és az árnak egymáshoz? Csak egy szempont a sok között.
Az egy e autó, elektromos. Igen, rohadt drága (még) és kicsi a hatótávolsága (még). Egy új technológia, lesz még ez jobb is. Ilyen alapon a Tesla is sz@ar, mert nem lehet vele egy nap 1500 km-t megtenni. Pedig nagyon-nagyon drága.
Tudom, neked a hibrid az isten, abból is csak a Toyota hibrid, minden más próbálkozás szánalmas. 

Ezt halál pontosan megfogalmaztad.  A Toyota hibridnek van magasan a legjobb használhatósága, nem beszélve az élettartamáról, amit már majd' 20 éve csiszolgatnak. Meg is van az eredménye.  Ez a piac a Toyota/Lexus hibridé, a többiek nem rúgnak labdába...