Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...

[Zsolt68]

Nagyon kemény  
Most semmi rázás?

Kemény és pont a születésnpomon. (jan.18) Toyota volt, de lehet hogy bontott alkatrész.
Természetesen, most tökéletes a kuplung. Fog. Semmi "morgás". Még tesztelni kell, mert nem működik a hűtővíz hőmérő.  

[Trotter66]

Nagyon kemény  
Most semmi rázás?

Kemény és pont a születésnpomon. (jan.18) Toyota volt, de lehet hogy bontott alkatrész.
Természetesen, most tökéletes a kuplung. Még tesztelni kell, mert nem működik a hűtővíz hőmérő. 

Isten éltessen, druszám!

[Zsolt68]

Nagyon kemény  
Most semmi rázás?

Kemény és pont a születésnpomon. (jan.18) Toyota volt, de lehet hogy bontott alkatrész.
Természetesen, most tökéletes a kuplung. Még tesztelni kell, mert nem működik a hűtővíz hőmérő. 

Isten éltessen, druszám!

Névben, vagy születésnapban, druszám?

[kamikaze]

Ha még emlékeztek rá!!!
Tegnapelőtt megjavították a kuplongomat. Fotó mellékelve. Szét ment a kuplungtárcsa.

Mit cseréltek?
Tárcsa - szerkezet - kinyomó - lendkerék szabályozás?
Anyagban mennyi volt? + munka?
Ha jól látom ott nem sok szegecs van a tárcsán, egyértelműen túl volt kopva nem?

[vd1234]

Ha még emlékeztek rá!!!
Tegnapelőtt megjavították a kuplongomat. Fotó mellékelve. Szét ment a kuplungtárcsa.

Ha jól látom ott nem sok szegecs van a tárcsán, egyértelműen túl volt kopva nem?

Először én is arra tippeltem, de ami kuplungot láttam, ott a szegecsek fejei lejjebb voltak a csúszófelületben levő árkoknál. Itt pedig az árkok jól látszanak, tehát szerintem nem az volt, hogy lekoptak volna a szegecsek fejei. Találgatni most nem akarok, kíváncsi vagyok én is a válaszra.

[rokafiu77]

Kemény és pont a születésnpomon. (jan.18) Toyota volt, de lehet hogy bontott alkatrész.
Természetesen, most tökéletes a kuplung. Fog. Semmi "morgás". Még tesztelni kell, mert nem működik a hűtővíz hőmérő.  

Nahát, érdekes dolgok ezek... a sógromnak is pont ekkor volt (26 éves lett), meg is ünnepeltük, utólag is Isten éltessen!

[Zsolt68]

-Kuplung szetet korábban megrendeltem. Tárcsa, szerkezet, kinyomócsapágy.
http://www.autoalkatreszwebaruhaz.hu/termektulajdonsagok.php?cikkszam=SA3000771001&ktypnr=3627
Ajánlom, mert nagyon rugalmasak és közvetlenek. Csak azért nem dícsérem tovább őket mert kedd estére (jan. 18.-a) ígérték hogy valószínűleg ott lesz a Auchanban, de majd küldenek E-mail-t. Napközben a leveleimet nem tudtam megnézni, így rábeszéltem a trailerest ugorjunk be mert valószínűleg ott van a cucc és, hát nem volt még ott . Másnap tudtuk meg, hogy a 2 munkanaphoz még két napot hozzá kell számolni, mert ugye a szállítás is van ám.
-Tovább jártam az autóval, mert azt mondták a szervízben nem fog az olyan gyorsan szétesni. Egy kollégám kicserélte volna maszekba (15.000-ért), de este ment szét az autó és nem tudtam vinni csak komoly szervízbe, ahol a tréler le tudta tenni. Biztőrrel megbeszéltem, udvaron letettem majd holnap telefonálok mondtam és hazavitt a tréler.
-A lengerék nem sérült meg. A tárcsa bontott lehetett, mert filctollal rá volt írva. hogy "motor felől". A csapágy jó volt a szerkezet néhány rugólamellája elhajlott , a tárcsáról a ferodol teljesen leugrott. (de azért a járdára még fel tudott menni)
Költségek: 12.000 tréler + 3.000 borravaló + 30.100 szet + 25.000 beszerelés - 3.000 amit a BKV-n spóroltam = 67.100 magyar forint
-Így jár az aki halogat és túl sokat gondolkodik. Meg lehetett volna úszni, 15.000 + 30.100 = 45.100-ból is. És nem hatszor BKV-zok a csövesszagú, drogos, cigányos buszokon, hanem csak kétszer.

[Zsolt68]

Még valami. Azt mondta a munkafelvevő, hogy "mert állítgattam a pedált azért történt mindez. Ha nincs holtjátéka a pedálnak, a munkahenger kicsit mindíg nyomja a kuplungot, ezért égett szét."   Nekem azért nem jó magyarázat mert, nem éreztem volna hogy csúszik a kuplung, nem éreztem szagot soha, azért mert a pedál magasságát állítottam lejjebb (ugyanis 196 cm vagyok és nem szeretem állba térdelni magam) miért nyomná a főmunkahengert?   A kuplung kb a pedál útjának a felénél fogott akkor miért csúszott volna?
Már a vásárlástól nekem furcsa volt a kuplung. Ha bénán indultam (mert magasan volt a pedál!!!) morgás jött a gépből. De a fórumon olvastam hogy a Carinánál ez el megy. Valamint nem éreztem határozottan amikor "elkapta a motor a kerekeket". Lehet hogy mégis csúszott? Honnan lehet érezni hogy egy kuplung csúszik? Egyszerűen a tapasztalat és a rutin?
Lényeg, hogy most tökéletes a magassága és jól fog.
Apropó! Hallottam egy tippet, valakitől (Aki mindenhez ért, természetesen. Gondolom, ismerjük ezt a tipust.). Azt mondta Cólát kell beleönteni mert az megnöveli a kuplung élettartalmát, a cukor miatt.

[vd1234]

Üdv!

Ha jól értem, a kuplungpedált közelebb vitted a padlóhoz.
Mellékelek egy rajzot a javításiból. Ezen látszik, ha csak a pedált viszed lejjebb, akkor az valóban összébb nyomja a munkahengert, tehát a kuplungot elkezdi kinyomni (olyan, mintha kezdenéd benyomni a pedált) - tehát akkor, ha a munkahenger szárát nem állítod a pedálmagassághoz, és szerencsétlen esetben a holtjáték is megszűnt . De ha ezt is hozzáállítottad, akkor nem volt igaza a szakembernek szvsz. Nekem felül fogott nagyon, pár perc alatt be lehetett állítani a munkahenger szárának a hosszát, és máris lejjebb fog hála Istennek. Egyébként pedig szerelő többször kihangsúlyozta (mert rákérdeztem, annyira hihetetlennek tűnt!!), hogy hidraulikus kinyomású kuplung esetében ezt nem lehet állítani. Hát mégis lehetett
Ha a kuplung csúszik, az úgy derül ki, hogy nagyobb sebességfokozatban odalépsz és felpörög a motor, sebességnövekedés pedig alig van. De ilyenkor már rendesen csúszik szerintem, ha nem veszed így észre, akkor csak kicsit csúszik, és akkor talán szét sem ég. Mindenesetre a holtjátékra oda kell figyelni.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kamikaze]

Még valami. Azt mondta a munkafelvevő, hogy "mert állítgattam a pedált azért történt mindez. Ha nincs holtjátéka a pedálnak, a munkahenger kicsit mindíg nyomja a kuplungot, ezért égett szét."   Nekem azért nem jó magyarázat mert, nem éreztem volna hogy csúszik a kuplung, nem éreztem szagot soha, azért mert a pedál magasságát állítottam lejjebb (ugyanis 196 cm vagyok és nem szeretem állba térdelni magam) miért nyomná a főmunkahengert?   A kuplung kb a pedál útjának a felénél fogott akkor miért csúszott volna?
Már a vásárlástól nekem furcsa volt a kuplung. Ha bénán indultam (mert magasan volt a pedál!!!) morgás jött a gépből. De a fórumon olvastam hogy a Carinánál ez el megy. Valamint nem éreztem határozottan amikor "elkapta a motor a kerekeket". Lehet hogy mégis csúszott? Honnan lehet érezni hogy egy kuplung csúszik? Egyszerűen a tapasztalat és a rutin?
Lényeg, hogy most tökéletes a magassága és jól fog.
Apropó! Hallottam egy tippet, valakitől (Aki mindenhez ért, természetesen. Gondolom, ismerjük ezt a tipust.). Azt mondta Cólát kell beleönteni mert az megnöveli a kuplung élettartalmát, a cukor miatt.

Ha jól értelmezem, akkor neked már volt bontva a kuplungod.
A csúszást úgy lehet kideriteni, hogy kéziféket behúzod, berakod 5.be, és lassan engeded fel a kuplungot. Ha lefullad akkor zár rendesen a kuplunk, ha megy tovább a motor akkor el tud csúszni.
ill.
Megnézheted úgy is, hogy mész adott fordulaton pl 4-5.-ben és odalépsz neki, közben figyeled a fordulatot. Ha a fordulatszámmérő gyorsabban ugrik, mint az autó ahogy húz, akkor is elcsúszik. {persze nagyobb LE-nél ez megeshet, de Carinánál nehezebben  }

[kleingy]

Azt mondta Cólát kell beleönteni mert az megnöveli a kuplung élettartalmát, a cukor miatt.

A kóla neked se tesz jót és a kocsidnak se. 10 mp gúglizás:

Igen, én is használtam egy évig tökéletesen egy teljesen elégetett kuplungot megkólázva, szigorúan csakis cukros a jó! Ami hátrány hogy a kinyomócsapágy hamarosan fel fogja adni, ugyanis a kóla a maradék zsírt is kimossa belőle.... De egy kinyomócsapágy csere, vagy egy zsírzás után tovább használható minden gond nélkül...

Ja tényleg olvastam valahol hogy le kell önteni kólával és egy darabig nem fog csúszni.

Meg még itt is alul

Én ebből azt a következtetést vontam le, hogy ha már totál a végét járja a kuplung, be lehet próbálni "úgyis mindegy neki" alapon, ám utána csere. Szóval a nagy xarból elvileg kihúz.

[Zsolt68]

Köszönöm mindenkinek a gyors hozzászólást!
Én nem az ütköző csavart állítottam, hanem a munkahenger nyomó rudazaton lévőt (piros nyil) menetes szárat a kontraanyával. Az előbbihez hozzá sem nyúltam, nem is láttam.
vd1234! Én is úgy állítottam ahogy te, csak a "Pedal Height Adjust Point" nem vettem észre. Nekem is azt mondta az apósjelölt (autószerelő), hogy a hidraulikus kuplungot nem lehet állítani. Kellene szólni nekik hogy LEHET. Nem csúszott, gyorsult szépen az autó. Akkor nem én rontottam el? Úgy is szétesett volna? Tegnap meggyanúsított a párom hogy én rontottam el az autót.  
kamikaze555! Kipróbálom legközelebb, de most vadi új kuplung van benne, nem gyilkolom.
kleingy! Nem gondoltam volna, hogy a Cóla erre is jó. Olyan mint az Amway-nak az LOC nevű csodakutyulmánya. Tisztítószertől kezdve növénytápanyagig számos a felhasználási területe.  

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kamikaze]

Így már összeállt a történet!
Közrejátszhatott a bontott (?) kuplung, illetve a te beállitásod.

[Zsolt68]

Így már összeállt a történet!
Közrejátszhatott a bontott (?) kuplung, illetve a te beállitásod.

Ha csak a munkahenger szárához nyúltam és azzal állítottam lejebb a pedált. Hogy lehetett közöm a tárcsa széthullásához? Nem hiszem, hogy a munkahengerben ezzel valami változást tettem volna. Nekem nem állt össze a kép. Szerintem inkább szinplán elkopott a tárcsa és mivel a szerelő azt mondta korábban, hogy "nem fog még szétesni", próbálta áthárítani a bulit. Annyira nem érdekelne, de tegnap én voltam a hülye mert tönkre tettem a kocsit. Még annyit, hogy 3,5 mm volt a ferodol vastagsága. Kézzel simán széttördeltem.

[vd1234]

Üdv!
Lehet, hogy ezek a szerelők a szó szerinti hidraulikus kuplungról beszélnek, ahol valóban olaj viszi át a forgatónyomatékot. De szerintem ott sem lehet, hogy ne lehessen rajta állítani. Ez viszont normál kuplung, csak a kinyomás hidraulikus. A javításiban a konkrét értékek is szerepelnek hozzá.
Viszont ha simán széttördelted - bár az az anyag elég kemény, tehát törős fajta, de nem kézzel simán - akkor lehet, hogy égett szegényke. De ez a kinyomószerkezet miatt is lehetett: aszimmetrikus leszorítás szvsz okozhatja, bár a kuplung sem volt 100-as.
Ez a cukros dolog érdekes. Kleingy jól mondja, a kóla nagyon egészségtelen: cukor, foszforsav (lásd pl. cillit bang!), citromsav, lehetne róla beszélni, de ez nem itt téma...de azon gondolkodtam, hogy van ékszíjakhoz való spray, ami növeli a tapadást, hogy ez  esetleg kuplunghoz mit szólna...
Ez a munkahenger állítás szvsz nem okozhatta a kuplung rongálódását, hanem inkább a munkahengerét, mivel szegénynek kellett visszatartani a pedált, ami egy másik állítócsavar dolga lett volna.
Főtengely meg nyelestengely szimmeringet cseréltek? Ilyenkor szoktak állítólag, ha már ott van.