Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...

[kalapos]

  Próbaképp kombináltuk: először normál pumpálás - ami feltűnt, az egy erőteljes szuszogás a csavar megnyitásakor, de levegő semmi. Aztán két pumpálási szakaszon keresztül (nem akartam túlterhelni a szivattyút) gyújtással - na ekkor jöttek buborékok a szuszogás mellé, és a pedál gyorsabban jött vissza, majd gyújtás levételével még 3X pumpálás, de ekkor megint nem jött semmi. A pedál ellenállása fokozatosan nőtt, ám a végén megint puhult, úgyhogy még nem végeztünk, de a módszer valóban jónak tűnik.

De még ki akarom próbálni az alulról való kilevegőztetést.

[kalapos]

Hol nyomod ennyire??

Egyedül, ismert, belátható úton, ha jók a közlekedési feltételek, és sietek és/vagy esetleg kergetőzni támad kedvem  (sosem kezdeményezek, nem zavar, ha valaki gyorsan akar közlekedni, de ha öncélúnak érzem, akkor néha utánaeredek a kályhacsöveseknek egy baráti integetésre  - a normálisabbakkal valóban integetés a vége). Öncenzúra 

[kalapos]

Aztán két pumpálási szakaszon keresztül (nem akartam túlterhelni a szivattyút)

Ehhez egy offos fórumbejegyzés:

"Azért kell az ABS-es autókat gyújtásnál légteleníteni, mert csak akkor működik az ABS pumpa.
 Ha nem gyújtással végzed a légtelenítést, akkor nem fogod tudni maradéktalanul lelégteleníteni a fékrendszert, ami fékhatás csökkenéshez vezethet a rendszerben maradt levegő miatt.
 A másik dolog, ami miatt a gyújtás kell, az az hogy így sokkal egyszerűbben és gyorsabban le lehet légteleníteni az fékrendszert, mert nem neked kell folyamatosan nyomkodni a pedált, hanem a pumpa nyomja a fékfolyadékot a féknyergekbe.
 Arra viszont ügyelni kell, hogy az ABS pumpa nem üzemelhet 2 percnél tovább folyamatosan, mert túlmelegedhet.
 2 perc működtetés után 15 percet kell várni amíg a pumpa visszahűl.
 Legalábbis a Golf 2-nél ez az előírás, de szerintem a többinél is fontos ezek betartása.
 ÜdVW
 Gábor"

[kamikaze]

Hááát, nem tudom!

Carinán nálam az angol verzión gyújtásráadások után, az első elindulást követöen, amint megjön a sebességjel, akkor hallani az ABS szivattyút, apró kerrenés, illetve ha működik, a kerék szögsebességének lecsökkenésekor. Az ABS-nek 50 Amperes biztositéka van, a szivattyú pedig csak az előbb említett induláskor és akkor működik (hallhatóan) ha megcsúszna a kerék.

Szóval simán ráadott gyújtással nem fog működni az ABS szivattyú a Carinán! 

[vd1234]

Ki-be kell kapcsolgatni a gyújtást

[kalapos]

...Szóval simán ráadott gyújtással nem fog működni az ABS szivattyú a Carinán! 

Pedig volt különbség/hatás.  Legközelebb járó motorral is megpróbálom (forgó kerékkel azért nem vállalom ). De mivel a levegő az adott üreg tetején helyezkedik el, én az alulról kilevegőztetést tartanám leginkább hatékonynak.

[kalapos]

Tapsikolás majd a holnapi ellenpróba után

    Jó úton járok végre! Nem csökkent a fékerő, jól adagolható, határozott, isteni érzés!
Meg is ünnepeltem az esőben 

Az időjárás ugyan most nem segít a folytatásban, de azt már tudom, hogy beszerzek egy méretes fecskendőt (egyéb ötlet?), és a bal első kerék felől próbálom kilevegőztetni még. A teljes folyadékcsere várhat tavaszig.

[Zsolt79]

Örülök, hogy ilyen jól haladsz

[Szabolcs]

Sziasztok!

Beázik a kocsim anyósülés  és jobb hátul lábtérnél áll a víz,  elsőre nem találtam meg hogy honnan folyik be. Hol érdemes kutakodni?

[kalapos]

Sziasztok!

Beázik a kocsim anyósülés  és jobb hátul lábtérnél áll a víz,  elsőre nem találtam meg hogy honnan folyik be. Hol érdemes kutakodni?

Üdv!
Meg kellene nézned az ajtók alját, mert ha hiányzik, vagy még inkább, ha rosszul van felrakva a párazáró fólia, akkor onnan befolyhat. Ablakok teljesen fel vannak húzva? Nálam ez a két hibaforrás akadt.

[kalapos]

Dani, kamikaze, (és akinek még ABS-es a féke), alkalomadtán megnéznétek valamit? Gyújtás nélkül ugye kb. a 3. pumpálásra elereszti a fékrásegítő a vákuumot, felkeményedik a fék, és olyan is marad - ez oké. Ráadva a gyújtást kissé felpuhul - felteszem a szivattyú miatt. De ha leveszem a gyújtást, nekem ugyanolyan puha marad, nem keményedik vissza. Ez Nálatok hogy működik?

[Szabolcs]

Üdv!
Meg kellene nézned az ajtók alját, mert ha hiányzik, vagy még inkább, ha rosszul van felrakva a párazáró fólia, akkor onnan befolyhat. Ablakok teljesen fel vannak húzva? Nálam ez a két hibaforrás akadt.

Ablakok felhúzva, ajtók alját holnap megnézem,  köszi.

[vd1234]

Dani, kamikaze, (és akinek még ABS-es a féke), alkalomadtán megnéznétek valamit? Gyújtás nélkül ugye kb. a 3. pumpálásra elereszti a fékrásegítő a vákuumot, felkeményedik a fék, és olyan is marad - ez oké. Ráadva a gyújtást kissé felpuhul - felteszem a szivattyú miatt. De ha leveszem a gyújtást, nekem ugyanolyan puha marad, nem keményedik vissza. Ez Nálatok hogy működik?

Ok, remélem holnap meg tudom nézni!

[chefbacsi]

Helló.nekem is volt tavaly beázásom.jobb hátsó ajtó aljáról hiányzott a szigetelö gumi fele és be tudott folyni az utastérbe a víz.a másík hely a szélvédö jobb oldalán a géder nem passzolt és az A ószlopon befolyt.csak akkór tünt fel mikór a légzsák tetején állt a víz egy komolyabb zuhénál.

[FUBA]

Rá kell adni, de inkább újabb rendszereknél, illetve legújabbaknál van olyan is, hogy csak célműszerrel lehet elvégezni a légtelenitést, értsd diagnosztikával kell engedélyezni, hogy kinyisson az ABS mágnesszelepe!
Carinán ilyen nincs, át lehet pumpálni simán!
Nekem is fékcső-csere lesz a tavaszi projekt, apró repedés látszik már a tövénél.. Csakhogy nem olcsó, az elsők darabja 5E a legolcsóbb, a hátsóknál 3E párszáz.
Két első fékcső egyforma, a hátsó különböző!!

Legyártatni nem olcsóbb? Ezeknek milyen lehet a tartóssága? Tapasztalat?

Én ezt a hirdetést elmentettem valamikor magamnak. Ha összeállnánk többen pl. ha kéne teljes fékcső szett vagy 3 Carinára akkor tuti lehetne kicsit alkudni, nekem megérne simán 20-25 eFt-ot egy teljes szett. Minden fék tuning-ban benne vagyok!
http://hirdetotabla.duen.hu/alkatre_z/futm/femzvetefekcvekgyrta161321