Biztosítás

[robi (Robi)]

10 éves autónál márkaszervizes helyreállítás esetén keményen fizetned kellesz.
Necces a dolog, GTK-ztatni kéne, és akkor kápét kapsz - utána abbol gazdálkodhatsz. Nem ritkán még profitálni is lehet belőle (azaz marad zsebedben pénz, ha bontott alkatrészeket viszel).

[Agyarka]

A márkaszervíz bonyolítóján nagyon sok múlik, bejáratott biztosítós kárfelvevőik vannak.

[Silent]

Kedves Fórumtársak!

Van-e valakinek viszonylag friss tapasztalata, hogy kárfelmérésnél egy 10 éves autó esetén mennyit hajlamos a biztosító avultatni. Jogszabály, ami ezt konkrétan szabályozza ugyanis nincs, csak a biztosítók gyakorlatára lehet hagyatkozni. Ezért tettem fel így a kérdést.
Nem szeretnék ugyanis abba bonyolódni, hogy helyreállításkor vétlen félként további százezreket különbözetként be kelljen fizetni a szervízbe. Első lépésben márkaszervízes helyreállításon gondolkodom, nem utolsósorban a gyári technológia és a garancia miatt.

Előre is köszönöm a válaszokat!
Üdv

Biztosítóval egyeztess mindenképpen. Nekünk 10 éves kor környékén tarolta le a Passatot egy TV2 furgon, ott a 180-ból javítható kárt a márkaszervíz 650.000-ért csinálta meg. Tény, hogy gyári minőségben dolgoztak, de a tripla ár azért meredek volt. Azt is meg kell nézni, hogy a kp kifizetés nem kedvezőbb-e? Tehát, hogy fogod a kocsit és elviszed egy rendes helyre, ahol megcsinálják bontott vagy utángyártott alkatrészekkel.

[koltypp]

Köszönöm mindenkinek a megosztott tapasztalatot, segítséget!!!

[Deka]

10 hónapja van nálam az Ave, az Allianz "boltolni" szeretne:
- 2016.05.18 - 2017.05.17-ig: 11520+3456 baleseti adó = 14976.- Huf
értesítés várható módosításról:
- 2017.05.18-tól új éves díj 16200+4860 = 21060.- Huf

Szerinteeeeeeeeem....

[TCr]

Kösd át máshová.

[music]

Szvsz pont ezek a nagyon alacsony (nettó 15e alatti) díjak tűnnek el először az általános áremelkedés eredményeképp. Szóval egy összehasonlító próbát megér az átkötés, de simán benne van a pakliban, hogy még így is ez lesz a legjobb ajánlat.

[Deka]

Ez szomorú... pedig pont ezért lettem öreg, vidéki, öregautós, kalapos... hogy ezen nyerészkedjek. A "tanyasi élet" ezen bája is elvész.

[music]

Mivel minden változóban van, és nem találtam egyértelmű választ, megkérdem, hátha valakinek van naprakész információja:
kérhetem-e én magam a birtokomban lévő autónak a kártörténeti igazolását, és ha igen, kitől kell kérni?

Még egy kérdés, a legújabb kérdőívben szerepel egy olyan fogalom, hogy "első kifizetés". Ez micsoda? Mert van olyan, hogy az adott megfigyelési időszakban valaki
- okozott kár(oka)t, ami(ke)t a biztosító kifizetett;
- okozott kár(oka)t, ami(ke) a biztosító részben kifizetett, de az ügyintézés miatt áthúzódik a következő időszakra függetlenül attól, hogy végül ki fogja kifizetni;
- okozott kár(oka)t, de részben, vagy mindet átvállalja a biztosítótól, hogy ne ugorjon a bónusz rosszabb fokozatba.

Ezek közül melyikre érvényes ez az "első kifizetés"?

[robi (Robi)]

Hát az utolsóra biztos nem érvényes, de az első kettő bármelyike lehet "első kifizetés".

[music]

Én még az utolsót is el tudom képzelni, merthogy a biztosító kifizeti helyetted "elsőként", aztán te utólag rendezed vele. Itt a lényeg az lenne, hogy okoztál kárt, még ha álltad is az árát.

[music]

Na, megtaláltam ihol:

bonus (kármentességi díjengedmény): Ha a gépjárművel kapcsolatban a megfigyelési időszakban kárkifizetés nem történt, vagy a károsult(tak)nak kifizetett teljes kártérítési összeget a károkozó gépjármű üzembentartója (biztosított) az erről szóló értesítést saját elhatározásából visszafizette a biztosító társaságnak, akkor az üzembentartó kármentességi díjengedményre jogosult, amely az jelenti, hogy besorolási fokozata 1 fokozattal javul a megfigyelési időszakot követő biztosítási időszakban.

malus (károkozás miatti pótdíj): Ha a megfigyelési időszakban a gépjárművel bármikor okozott kárral kapcsolatban első kárkifizetés történt, a megfigyelési időszakot követő biztosítási évben az üzembentartó az első kárkifizetések számától függően pótdíjat köteles fizetni. Személygépkocsi és motorkerékpár esetén egy figyelembe vett kár esetén két fokozatot, két figyelembe vett kár esetén négy fokozatot, három figyelembe vett kár esetén hat fokozatot romlik a szerződő bonus-malus besorolása a tárgyévihez képest. Ha a szerződő négy figyelembe vett kárt okozott, akkor az M 4-es bonus-malus osztályba kerül.

[Xtrem]

Ez a Bonus-malus is egy nagy hülyeség.
Nem értem miért álltak meg a B10 esetében, gyakorlatilag utána a balesetmentesen, a biztosítónak 0 Ft-ba kerülő ügyfelek nem kapnak semmit pluszt, még egy nyalókát se... 
Lehetne valami "elit klub", azért egy B15-B20-hoz kell 15-20 év "törésmentesen" levezetett időszak... Azon kívül, hogy szorgosan fizetek, mi a jó fészkes fenét kapok vissza? 

Én elvileg most lennék "B14"-ben, ha jól számolom, ehhez képest 2 év alatt majd 17e Ft-tal növekedett a kötelező biztosításom... 

[micila]

Ez a Bonus-malus is egy nagy hülyeség.
Nem értem miért álltak meg a B10 esetében, gyakorlatilag utána a balesetmentesen, a biztosítónak 0 Ft-ba kerülő ügyfelek nem kapnak semmit pluszt, még egy nyalókát se...
Lehetne valami "elit klub", azért egy B15-B20-hoz kell 15-20 év "törésmentesen" levezetett időszak... Azon kívül, hogy szorgosan fizetek, mi a jó fészkes fenét kapok vissza? 

Én elvileg most lennék "B14"-ben, ha jól számolom, ehhez képest 2 év alatt majd 17e Ft-tal növekedett a kötelező biztosításom... 

Sohasem kerül (t) a biztosító még a 0 szaldó közelébe sem, FELÜLRŐL!!
Alaposan ki van számolva a biztosítási kockázat és az azon felüli ∑ működési költség, amit te fizetsz ki velünk együtt az éves díjjal. Lehetne akár B30-B35 is??!!!!!

[music]

A működtetés, az biza sokba kerül. Amikor adományokat gyűjtenek valamilyen katasztrófa áldozatainak, akkor lehet néha olvasni, hogy az már igen jó arány, amikor 100 Ft-ból 30 eljut a célzottakhoz...