Corolla '90 elõtt

[dgh]

Bár még nemvolt injektoros gépem, de felismerem, és meg tudom kulönböztetni a központist a hengerenkéntitől!
Ezen injektornak nyoma sincs, karburátort véltem felfedezni a levegőszűrő alatt. Annyira telepakolták mindenféle membrános-elektromos kütyüvel, csövekkel, hogy a porlasztót alig lehet látni!
Az öcsémnek egy 90-es ugyanijen motorral szerelt corollája van, aminek ki akartuk pucolni a karbiját (így utólag visszaemlékezve az sokkal egyszerűbbnek tűnt)
A levegőszűrőt még sikerült leszerelni, de aztán megakadtunk, és mindent szépen visszaszereltünk.
A hátsó szélvédőn XL jelölés látható.
Ma megnéztem a szelephézagokat, 2 szelepnél kellett állítani. (kicsik voltak)
Viszont azon nagyon meglepődtem, hogy a szelepfedélen, és a hengerfejen  milyen vastagon állt az olajsár.
A következő olajcserénél kap valamilyen motoröblítőt.
Leírom az alvázszámot, hátha valaki ki tud deríteni az autóról valamit:JT1G0EE9000147397

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Misi]

Itt megtalálsz mindent a kocsidról. (Az oldal szerint, karburátoros.)

[dgh]

Itt megtalálsz mindent a kocsidról. (Az oldal szerint, karburátoros.)

Köszi szépen!

[a csatolmányt egy admin törölte]

[murray]

esetleg arra tippelek h K típusu karbi van benne. az a ritkább, Atisnak és nekem is V típusu van, azt onnan lehet felismerni h van egy kis fehér el. csatlakozo oldalt.
lehet h neked K van benne itt egy kép egy abban jellemző alkatrészről arról a csészealj formáju fojtószelep  csillapitóról ami nekem pl nincs


[a csatolmányt egy admin törölte]

[murray]

infók még


[a csatolmányt egy admin törölte]

[dgh]

Helló murray!
Neked van leírásod ezekhez az évjáratokhoz?
Ha nem okoz problémát szeretném ha elküldenéd a címemre! Majd  egyszer ha tudom, v.hogy meghálálom!

[murray]

van. dobjál privibe egy olyan mailt ami nagy rarolt fájlokat tud fogadni

[dgh]

lpap@mol.hu

[Palaczk]

Olvasgatom itt a murray által bescannelt oldalakon, hogy ilyen 3000-es meg 3400-as   fordulatokon kell járnia a motornak, kihúzott szivatóval   ... Akkor ezek szerint úgy volt a Starlet szivatós alapjárata normálisan beállítva, mikor (saccra) 3000-et pörgött   ? Borzalmas élmény volt minden alkalommal, ahogy a jéghideg motor, beindulás után egyből felbőg, mint az állat   ... Szinte láttam, ahogy kopik minden veszettül, csak úgy zúdulnak a kis fémdarabkák az olajba   ... Ez így van (volt) belőve gyárilag   ? Dehát mi a jó fenének ? Hogy hamarabb melegedjen be, vagy mi? De ez nem sokat ér, ha rögtön beindulás után kopik egy csomót attól, hogy kvázi kenés nélkül felpörög a francba   ...

Mindenesetre a Starleten szerelőmmel lejjebb tekertük (jóval) a szivatós alapjáratot, úgy, hogy most olyan 1700-1800 környékén pöröghet, teljesen kihúzott szivatóval... Árthattunk/árthatunk ezzel bárminek is?

[murray]

ugyan már Palaczk..nekem is felbőg inditáskor ésakko mi van? ez egy J benzinmotor hagy pörögjön..miféle fémdarabkák? ez nem zsiguli
már mérne lenne kenés?  nem beszélve arról h azonnal  elindulok és onnantól már nem pörög magába

nézd már meg miket kibír egy 2e motor

 

[Trotter66]

Sosem értettem, hogy ennek mi a fene az értelme.... 
Talán túlságosan tisztelem az autókat és nem használati tárgyként tekintek rájuk...

[Palaczk]

ugyan már Palaczk..nekem is felbőg inditáskor ésakko mi van? ez egy J benzinmotor hagy pörögjön..miféle fémdarabkák? ez nem zsiguli
már mérne lenne kenés?  nem beszélve arról h azonnal  elindulok és onnantól már nem pörög magába

Közvetlenül hidegindítás után nincs kenés (kell vmennyi idő, amíg az olaj -a sűrű olaj- eljut a karterből a kenési pontokra). Ezt leszámítva is nagyon árt a hideg motornak a pörgetés; egy teljesen hideg motort eszembe nem jutna 3500-ig tekerni. Mert attól sokkal jobban kopik. Ennyi, ezek tények.

A rohadt állatok meg, akik ezt a videót csinálták, megérdemelték volna, hogy szétrepüljön az a motor és fejbe trafálja őket pár dugattyú, hajtókar meg ilyesmi  ... Végig sem néztem. Szemétládák 

[murray]

felzaklatott? 
bírják ezek...
zöldkártyán is megpörgették az enyémet 

[dgh]

murray:a leírással még nem találkoztam!
Ma egy kis időt fordítottam a gépre! A csomagtartó világítás azért nem működött, mert érthetetlen módon a zárnál lévő kapcsolóba egy ***ál volt belenyomva!?
A gyertyákat is megnéztem, teljesen jóknak tűntek. BERU ULTRA 14R-8DU típus volt benne. Megfelel, vagy cseréljem valami normálisra?
Alkatrész katalógus ULTRA-X -t ír hozzá, nem tudom mi a különbség- talán több pólusú?
A diagnosztikai csatiból mit lehet megtudni, és hogyan?

[Palaczk]

A Beru jó márka.

A diagnosztikai csati arra szolgál, hogy (megfelelő eszközzel) arra rácsatlakozva ki lehessen olvasni az esetleges hibakódo(ka)t.