Beszélgessünk...

[KLaco]

Hello,

Váltógomb csere gondolatával kacérkodom.
Van valakinek (jó)tapasztalata valamelyik márkával ill. kialakítással?
Elsősorban gömb formájúra gondoltam, lehetőleg bőr borítással teljes felete színben.  Nem hivalkodó kivitelben, nem akarom, hogy emiatt nyomják fel a kocsit.
Valahogyan a gyári gomb nekem nem kényelmes.
Az utángyártott váltógomboknak megbízható a rögzítése (mert ugyebár az nem biztos, hogy menetes)?
Köszönettel:

Momo, az jó, nem tom, ilyen típusban van -e, azt kis csavarral oldalról kell rögzíteni, tehát univerzális. Én is gondolkodtam a cserén, csak felvilágosítottak, hogy ennek van súlya, és az segít a váltásnál, viszont a tuning cuccoknak nincs súlya. Meg megszoktam már. Ha lecserélem, az azért lesz, mert a mostani már elpörög néha, és ez zavar.

[Szeke]

Lymphater és mindenki, aki ért hozzá egy kicsit!

Valamiért a fejembe vettem a 4A-FE --> 4A-GE konverziót. (talán a gti carina vezetése tette ezt ). Ha megvan a donor motor, mit kell róla átrakni? Egyáltalán, megoldható ez, és ha igen, mennyiből? (tegyül fel, hogy megvan már a két motor). A ráfordított munkaórák száma nem számít, inkább csak az elvi megvalósíthatóság érdekelne.
Beszéljetek le róla, vagy beszéljetek rá

Köszi,
Üdv: Szeke

[Kpeki]

Lymphater és mindenki, aki ért hozzá egy kicsit!

Valamiért a fejembe vettem a 4A-FE --> 4A-GE konverziót. (talán a gti carina vezetése tette ezt ). Ha megvan a donor motor, mit kell róla átrakni? Egyáltalán, megoldható ez, és ha igen, mennyiből? (tegyül fel, hogy megvan már a két motor). A ráfordított munkaórák száma nem számít, inkább csak az elvi megvalósíthatóság érdekelne.
Beszéljetek le róla, vagy beszéljetek rá

Köszi,
Üdv: Szeke

Kiveszed az egyiket, beakasztod a masikat kompletten. Ha eladod akkor meg visszarakod. De asszem 15e Ft az atepitesi engedely.....

De feltételezem, hogy más a computerja is.

[Szeke]

Kiveszed az egyiket, beakasztod a masikat kompletten. Ha eladod akkor meg visszarakod. De asszem 15e Ft az atepitesi engedely.....

Igen, erre én is gondoltam, viszont én véglegesíteni szeretném a dolgot, legálisan. Azaz blokkcsere nélkül (ennyi erővel belerakhatnék egy 3S-GTE motort, annak lenne értelme  :wink:  ). A hengerfej+comp.+szívósor, ilyesmi cserére gondoltam. Hátha akad itt ember, aki tud ilyenről konkrét információval szolgálni. Valószínűleg nem én vagyok az első, akinek a fejében ilyesmi megfordult  :wink:  

De feltételezem, hogy más a computerja is.

Persze, biztosan. Az az egyik lényege a dolognak.

[SzzS]

Szeke:
Motor, Computer+komplett kábelköteg, esetleg ha nagyobb a hűtő akkor azt is...
ugye,mint általában a gtikben, sokkal erősebbek a féltengelyek,így én azt is cserélném a helyedben, valamint ha van hozzá váltód akkor azt is...mert  a gtik-ben erősebb a diffi és más a váltóáttétel is!

Röviden tömören egy komplett elejét tegyél fel!!!

[SzzS]

Még valami, ha van lehetőséged akkor inkább a gti-blokkból marattasd ki a motorszámot és üttesd bele azt a számot ami a forgalmidban van...
gondolom egy márkakereskedésben biztos van motorszámbeütő,de ha nincs akkor biztos be lehet szerezni egyet...! ez a legegyszerűbb és akkor ha el akarod adni az autót akkor nem kell magyarázkodni,hogy miért volt benne moci cserélve,stb, hanem csak eladás előtt visszaugrasztod bele a régit és kalap-kabát!

[Szeke]

Szeke:
Motor, Computer+komplett kábelköteg, esetleg ha nagyobb a hűtő akkor azt is...
ugye,mint általában a gtikben, sokkal erősebbek a féltengelyek,így én azt is cserélném a helyedben, valamint ha van hozzá váltód akkor azt is...mert  a gtik-ben erősebb a diffi és más a váltóáttétel is!

Röviden tömören egy komplett elejét tegyél fel!!!

Én... izé.... csak egy kis motortuningot szeretnék... A 4A blokk elméletileg ugyanaz mindkét motorban, igaz? Akkor miért ne lehetne a hengerfejük és szívósoruk meg ilyesminek a cserélésével kombinálni a kettőt?  :?
Nekem csak más vezérlés kellene, nem másik autó     :wink:

[Szeke]

Még valami, ha van lehetőséged akkor inkább a gti-blokkból marattasd ki a motorszámot és üttesd bele azt a számot ami a forgalmidban van...
gondolom egy márkakereskedésben biztos van motorszámbeütő,de ha nincs akkor biztos be lehet szerezni egyet...! ez a legegyszerűbb és akkor ha el akarod adni az autót akkor nem kell magyarázkodni,hogy miért volt benne moci cserélve,stb, hanem csak eladás előtt visszaugrasztod bele a régit és kalap-kabát!

Akkor vázolom terveimet: öcsémnek szeretnénk venni egy Corolla GTI-t. Viszont az már túl erős lenne neki (csak nem kéne meghalnia), ezért a vezérlést megcserélném a két motoron. Nekem lenne egy kicsit erősebb kocsim, neki meg egy jól menő Corollája, ami nem túl brutális.
Nem lenne túl praktikus motorszámok átütögetésével játszani (amúgy nem rossz ötlet).

[Kpeki]

Hát illene mindent cserélni, de a hengerfejet sztem nem lehet attenni, mer tmidnig modositanak valamit, +1 olajcsatorana, stb...

[Profy]

Lymphater és mindenki, aki ért hozzá egy kicsit!

Valamiért a fejembe vettem a 4A-FE --> 4A-GE konverziót. (talán a gti carina vezetése tette ezt ). Ha megvan a donor motor, mit kell róla átrakni? Egyáltalán, megoldható ez, és ha igen, mennyiből? (tegyül fel, hogy megvan már a két motor). A ráfordított munkaórák száma nem számít, inkább csak az elvi megvalósíthatóság érdekelne.
Beszéljetek le róla, vagy beszéljetek rá

Köszi,
Üdv: Szeke

Ez a dolog engem is érdekelt volna.De aztat mondták hogy a szívósor,a hengerfej,a dugók,szelepek mások,csavarbekötések is eltérnek kicsit.

Tényleg egyszerűbb a komplett mocit átrakni mint farigcsálni az eltérő csavarok miatt.

[Szeke]

Hát illene mindent cserélni, ...

Egy alapból 1200 kilós autó kap kb. +10% teljesítményt, és ehhez már mindent méretezzek át??    Csak nem fogom  :wink:  Ha felrak az ember egy sportdobot, gyertyákat, sportlégszűrőt, ilyesmiket, akkor is méretezze át a fékeket, futóművet, féltengelyeket, mindent?  :shock:

[Szeke]

Ez a dolog engem is érdekelt volna.De aztat mondták hogy a szívósor,a hengerfej,a dugók,szelepek mások,csavarbekötések is eltérnek kicsit.

Köszi!
Amúgy ki mondta?
És pontosan melyik csavarok térnek el? És melyik verziójú 4A-FE-t próbáltátok melyik fajtájú 4A-GE-vel? Mert ugye van mindkét motorból többféle verzió...  Próbálok neten is kutatni dokumentációk után, bár kevés sikerrel. Mindenesetre annyit már kiderítettem, hogy 4A-GEből létezett 20 szelepes (hengerenként 5) verzió is, "silvertop"nak becézik

[Profy]

Ez a dolog engem is érdekelt volna.De aztat mondták hogy a szívósor,a hengerfej,a dugók,szelepek mások,csavarbekötések is eltérnek kicsit.

Köszi!
Amúgy ki mondta?
És pontosan melyik csavarok térnek el? És melyik verziójú 4A-FE-t próbáltátok melyik fajtájú 4A-GE-vel? Mert ugye van mindkét motorból többféle verzió...  Próbálok neten is kutatni dokumentációk után, bár kevés sikerrel. Mindenesetre annyit már kiderítettem, hogy 4A-GEből létezett 20 szelepes (hengerenként 5) verzió is, "silvertop"nak becézik

Ja a 20 szelepes silvertopp a 4A-GZE.

Sajna a blokk és a szelepfedél csatlakozása más. Csak hogy nekünk se legyen jó.  Forrásom AE86 a driftelő corolla tulaja nála 4A-GE mocorog a kocsiba.

Bár eddigi vizsgálódásom során a lóerő változás inkább elektronikus leszabályozás mint mechanikus dolog motortipuson belül.

Mindjárt nézek neked idevágó lapokat.

[robi (Robi)]

Az EPC CD-ken lévő robbantott rajzok alapján konkrét infóhoz lehet jutni.

[Profy]

Az EPC CD-ken lévő robbantott rajzok alapján konkrét infóhoz lehet jutni.

SAjna nem!Mindkét mocira ua a rajzot hozza.