Carina

[kamikaze]

Ismét igazad van.
Itt van az, amit anno a Bárdinál adtak a 79Kw-os adat alapján.
 J1332022, méretek: Belső menet [mm]: Be: M14 x1.5/Ki: M12x1.25
Másutt csak az MR2-be ajánlják
Ami pedig a jó (minden Carinába), az a J1332024, annak a mérete Be: M12x1.25/Ki: M12x1.25-ös
Most néztem, Bárdinál is javították...Szóval, csak szimplán elbaxták 

Valóban a japánon 12x1.25 mm mindkét menet a benzinszűrőn.
Nekem már egyedi van... gumicsővel.

[lp]

Vagy alternatívaként a v-line BKR6EKC-t, 0,9-el. Nem is drága...

Ja, és egy egész dobozzal kapsz ennyiért.

[kamikaze]

Akkor viszont hogy lehet ellenőrizni, hogy jól állít-e. A hibakód lámpa azért nem ad mindenre figyelmeztetést.
Ugyanígy lehet a MAP szenzor is elfáradva és mozdul, de nem olyan gyorsan, nem annyira. Ez csak feltevés.

A MAP szenzort a korábban linkelt videó alapján egy digitális multival vagy oszcilloszkóppal lehet tesztelni önmagában.

A gyújtásalkatrészeid milyen állapotúak? Tényleg nem emlékszem a torpanásodra, lehet, hogy mert nincs... amúgy mi a panasz ezzel kapcsolatban, menet közben mi nem tetszik?

[kalapos]

Ugyanígy lehet a MAP szenzor is elfáradva és mozdul, de nem olyan gyorsan, nem annyira. Ez csak feltevés.

Csak egy tipp: lehet, érdemes lenne a MAP-hoz menő vákuumcsövet lehúzni, kipucolni. Én ezt megcsináltam a fékrásegítőhöz menő gumicsővel is, amikor a szívócsövet tisztítottam, s igencsak ráfért...

[kalapos]

alapjáratról gázt adva, egy pillanatra kivár sőt ejt a fordulaton, majd aztán kezd emelkedni.

Pucolás előtt ugyanez volt nálam

[lp]

.. amúgy mi a panasz ezzel kapcsolatban, menet közben mi nem tetszik?

1-ből 2-be váltásnál érezteti a hatást, ha váltok visszaesik alapjáratig és torpan. Ez kereszteződésben egy párszor megijesztett már.

[lp]

Továbbra sem vagyok jóban a keresővel: Beírom, hogy "MAP" és nem hoz semmit.

[vd1234]

Most olvastam ilyet:

A hoertek varialasanal nagyon figyelni kell, mert az NGK-nal a nagyobb szam a hidegebb, a Bosch-nal meg a kisebb

Dani! Hogy volt az a 6-os és 5-ös gyertya az NGK-ból?

NGK-nál úgy van, hogy minél nagyobb a szám, annál jobban vezeti el a hőt a gyertya a legforróbb középső részekről, tehát nagyobb hőmérsékleten lehet használni. Kisebb számnál így nem vezeti el olyan jól a hőt, vagyis nem használható olyan forró helyeken. Nekem azért kellett, mert magasabb az 5-ös gyertya hőmérséklete a 6-osénál, jobban pucolódik az "olajfürdőben". Tényleg vékonyabb a koksz rajta. Ha végre összejön a szerelés, és megszűnik az olajevés, vissza is teszem a 6-osakat - olyan 4000 km lehet bennük.

[vd1234]

Akkor viszont hogy lehet ellenőrizni, hogy jól állít-e. A hibakód lámpa azért nem ad mindenre figyelmeztetést.
Ugyanígy lehet a MAP szenzor is elfáradva és mozdul, de nem olyan gyorsan, nem annyira. Ez csak feltevés.

Hát rávilágítasz stroboszkóppal a skálára, adsz gázt (és nem zársz össze semmit), és szépen el kell tolódjon felfelé az előgyújtás.

[kamikaze]

1-ből 2-be váltásnál érezteti a hatást, ha váltok visszaesik alapjáratig és torpan. Ez kereszteződésben egy párszor megijesztett már.

Na ez tipikus fojtószelep koszolódás, illetve a kalapos által emlitett dolog is közrejátszhat. Ki volt ganézva mostanában? Kanyarodáskor nem koppig van tekerve a kormány? Ha álló helyben végállásba tekered emeli a fordulatot vagy netán ugyanaz a "torpanás" tapasztalható?

Amúgy a torpanást általában arra értem, (én legalábbis) hogy odanyomod a gázt és nem indul meg a kocsi.

[lp]

NGK-nál úgy van, hogy minél nagyobb a szám, annál jobban vezeti el a hőt a gyertya a legforróbb középső részekről, tehát nagyobb hőmérsékleten lehet használni. Kisebb számnál így nem vezeti el olyan jól a hőt, vagyis nem használható olyan forró helyeken. Nekem azért kellett, mert magasabb az 5-ös gyertya hőmérséklete a 6-osénál, jobban pucolódik az "olajfürdőben". Tényleg vékonyabb a koksz rajta. Ha végre összejön a szerelés, és megszűnik az olajevés, vissza is teszem a 6-osakat - olyan 4000 km lehet bennük.

Nekem meg pont a hidegebb gyertya kellen, mert állítólag a gáz égése magasabb hőt termel.

[vd1234]

Nekem meg pont a hidegebb gyertya kellen, mert állítólag a gáz égése magasabb hőt termel.

Akkor nem 6-os, hanem 7-es, 8-as, stb. a nyerő. Kell nézni, hogy mutatja magát.
Simson nyáron a 9-est szerette 

[lp]

Na ez tipikus fojtószelep koszolódás, illetve a kalapos által emlitett dolog is közrejátszhat. Ki volt ganézva mostanában? Kanyarodáskor nem koppig van tekerve a kormány? Ha álló helyben végállásba tekered emeli a fordulatot vagy netán ugyanaz a "torpanás" tapasztalható?

Amúgy a torpanást általában arra értem, (én legalábbis) hogy odanyomod a gázt és nem indul meg a kocsi.

Az említett dolgokat még nem ganéztam ki, mióta nálam van. A MAP csövét csak megszívtam, de attól még szűkített lehet a cső. Szívásra emelte a fordulatot.
A végállásnál nem néztem a fordulatot hogy emelkedik-e és hogy emelkedik. Ezt meg nézem legközelebb.

komolyan sajnálom azokat a napokat, amikor nem kell használjam a gépet. Ma nem voltam sehol. Ill itthon voltam. Az mégiscsak valahol.

[lp]

Akkor nem 6-os, hanem 7-es, 8-as, stb. a nyerő. Kell nézni, hogy mutatja magát.
Simson nyáron a 9-est szerette 

De a hozzávaló gyertyák közül gondoltam. Mintha Te írtad volna korábban, hogy van hozzá 5 és 6-os is.
Meg talán nagyobb hézag is kellene.

[kamikaze]

Viszont most csak gázra akarod optimalizálni a kocsit? A gyertyát nem olyan "egyszerű" cserélni, mint gázra átállitani, hogy ezt megtedd.