Carina

[kamikaze]

Egy bizonyos terhelés és fordulatszámtartományon kívül az ECU nem veszi figyelembe a lambdaszonda jelét, csak a beprogramozott értékeket (azaz a szabályzásbó vezérlésbe megy át) és a megtanult módosító értékkel korrigálja.

A lambdajel 3 üzemállapotban esik ki, amikor egyáltalán nincs figyelembevéve:
- hideginditás
- motorféküzem
- teljes terhelés

Nem úgy gondoltam, hogy feltétlen igy van, elnézést ha félreérthetö volt!

[kamikaze]

Levizsgázott a gép az NKH-nál. Hát nem nagy vaszisztdasz ez a vizsga. Ott voltam végig vele, mint az asszonynál mikor szült.
De lehet kellett hozzá a toyota
Az üveget elöl szemmel nézte meg van-e rajta fólia. A hátsót nem mérte meg, és a műbizonylatot sem kérte.

Felétek elég laza akkor az nkh...
Föleg, ha a stabilizátorért sem szóltak. Itt az ilyen bukó...

[lp]

Ugyanis én is 5.-be rakom 50-nél 
Naggggyon kiváncsi vagyok mi lesz ha FUBÁval gyorsulunk      

Az övé inkább edzésben lehet.
De addig még felszívhatod magad,... az autód.

[kalapos]

Az övé inkább edzésben lehet.
De addig még felszívhatod magad,... az autód.

Na igen. Ma is megelőzött egy 5-ös Golf az elkerülőn. Lámpától indultunk, ő 2-esben hagyta, mikor én már 4.-ben kocogtam...3.-at kihagyva... . Biztos nagyon örült, mikor utolért egy öreg japót  . Az egészben csak azon csodálkoztam, hogy egyáltalán nem zavar .
Korral jár, vagy pénztárcával?
De egy japán-angol meccs érdekelne, még ha sejtem is az eredményt...
 
  

[vd1234]

Hirtelen felindulásból rámértem a lambdaszondára. Előtte csináltam egy hibakód kiolvasást, de folyamatos villogás volt. Semmi gond ez alapján, hála Istennek. A föld és a diagnosztikai csatlakozó OX1 pontjára tettem a műszert.
Amíg nem melegszik be (maga a szonda), nem érdemes mérni, 50mV körül áll az érték, gáz rángatására is max. 2-300mV mérhető.
Viszont ahogy bemelegedett, alapjáraton mérve 230mV-ról 4s alatt felmegy 750mV-ra, aztán ugyanannyi idő alatt vissza, majd kezdi elölről ezt a ciklust.
Persze ezek körülbelüli értékek.
Ez most mennyire jó? 

[vd1234]

Felétek elég laza akkor az nkh...
Föleg, ha a stabilizátorért sem szóltak. Itt az ilyen bukó...

A pécsi NKH is elég kocka. Az  környezetvédelmi besorolás átminősítését Szekszárdon is csináltattam. Rá is kérdeztek, miért pont ott...hát, mert izé, szóval ők is tudják, hogy Pécsen nagyítóval néznek mindent. Két régebbi MTZ-t helyeztettünk forgalomba, és Pécsre kellett vinni. Plusz harmincezer volt az, hogy az alvázszámot nem látta rendesen, egy számjegyet: Lehet, hogy átütötték!- mondta. Tizenhat éve volt miénk a gép, soha senki nem kereste, egy harmincéves traktoron azzal szórakozok, hogy átüssem...minden pöpec volt, gumiktól kezdve a világításon át, pl. a fékezést gyorsulásmérővel mérte a vizsgabiztos (ő vezette akkor), de ebbe sikerült belekötni 

[kalapos]

ahogy bemelegedett, alapjáraton mérve 230mV-ról 4s alatt felmegy 750mV-ra, aztán ugyanannyi idő alatt vissza, majd kezdi elölről ezt a ciklust.
Persze ezek körülbelüli értékek.
Ez most mennyire jó? 

A szonda a kipufogógázok oxigéntartalmának függvényében változtatja a feszültségét, pontosabban feszültséget generál. Szegény keveréknél 0-0,2V, dúsnál 0,7-0,9V körüli ez az érték.
idézet
A kérdés a 4s:
A keverék változására rendkívül gyorsan reagál: a szakirodalom a szonda reakcióidejét 100ms alatti értékben határozza meg. A vezérlőegység ennek alapján ha dús a keverék, szegényíti, ha szegény, akkor dúsítja azt, a befecskendező szelepek nyitási idejét változtatva.
 

[vd1234]

A szonda a kipufogógázok oxigéntartalmának függvényében változtatja a feszültségét, pontosabban feszültséget generál. Szegény keveréknél 0-0,2V, dúsnál 0,7-0,9V körüli ez az érték.
idézet

Köszi, ezt már olvastam 
Arra gondoltam, hátha valaki spec. Carinán mért ilyet már, vagy esetleg megmérné, akkor megbeszélnénk 

[keri]

Ha nem lett volna sötét és 3 mp-nél tovább látom talán én is felismerem. Mostantól jobban figyelek
Környékbeli vette meg?

Nem. Kölcsön adtam Anikó egyik rokonának!    Tudom, tudom, asszonyt, pénzt , autót.........

[lp]

Hirtelen felindulásból rámértem a lambdaszondára. Előtte csináltam egy hibakód kiolvasást, de folyamatos villogás volt. Semmi gond ez alapján, hála Istennek. A föld és a diagnosztikai csatlakozó OX1 pontjára tettem a műszert.
Amíg nem melegszik be (maga a szonda), nem érdemes mérni, 50mV körül áll az érték, gáz rángatására is max. 2-300mV mérhető.
Viszont ahogy bemelegedett, alapjáraton mérve 230mV-ról 4s alatt felmegy 750mV-ra, aztán ugyanannyi idő alatt vissza, majd kezdi elölről ezt a ciklust.
Persze ezek körülbelüli értékek.
Ez most mennyire jó? 

Nekem ugyan ez volt, igaz analóg műszeren. Szerintem jó. Én ugyan lecseréltem, de no változás. Jó az.

[lp]

A pécsi NKH is elég kocka. Az  környezetvédelmi besorolás átminősítését Szekszárdon is csináltattam. Rá is kérdeztek, miért pont ott...hát, mert izé, szóval ők is tudják, hogy Pécsen nagyítóval néznek mindent. Két régebbi MTZ-t helyeztettünk forgalomba, és Pécsre kellett vinni. Plusz harmincezer volt az, hogy az alvázszámot nem látta rendesen, egy számjegyet: Lehet, hogy átütötték!- mondta. Tizenhat éve volt miénk a gép, soha senki nem kereste, egy harmincéves traktoron azzal szórakozok, hogy átüssem...minden pöpec volt, gumiktól kezdve a világításon át, pl. a fékezést gyorsulásmérővel mérte a vizsgabiztos (ő vezette akkor), de ebbe sikerült belekötni 

Pedig emlékszem tavaly valaki ott dunántúlon száguldozott egy MTZ-vel apályán menetiránnyal szemben. Nem ti voltatok?

[vd1234]

Pedig emlékszem tavaly valaki ott dunántúlon száguldozott egy MTZ-vel apályán menetiránnyal szemben. Nem ti voltatok?

Negatív.
Nem is emlékszem az esetre, hogy olvastam volna...a mi gépeink gyorsabbak voltak (kettőt csináltak), mivel kamion vitte őket tréleren  A hatos főútvonalon 

[FUBA]

Ugyanis én is 5.-be rakom 50-nél 
Naggggyon kiváncsi vagyok mi lesz ha FUBÁval gyorsulunk      

Én meg 2.-ba rakom 50-nél 
Kormoljátok ki a rendszert mert az enyém elég fickós!
Most pedig még nem is gyári kerék van fenn, hanem 4,3%-kal hosszabb kerületű...
Majd, ha gyorsulunk akkor csalok és felteszek valami nagyon picit...

[FUBA]

Szevasztok!

Van egy ilyenem: Toyota.Carina.E.1992-1997.Haynes.Service.and.Repair.Manual
Ha valakinek kell, szívesen odaadom.
Üdv.
Rafael

Igen, kellene...
Mit kérsz cserébe?

[FLInt]

És a lambdaszondára is juthatott a bevonatból (amiből a szegénykeverékesnél 2 is van: az egyik közvetlenül a leömlőnél).  De ha tutira akarsz menni, benzinszűrőből 85 Kw-oshoz valót válassz!  az ugyanis nem passzol a szegénykeverékesével 

Szia! Bocsi, de kijavítalak: A szegénykeverékesben is csak 1 szonda van, a leömlőnél, igaz ez a szonda 3x annyiba kerül, mint a normál. A benzinszűrők a TOYODIY szerint sem különböznek egymástól a két változatnál.