A frissítés kész, ahogy látjátok a kinézet "alaphelyzetbe" állt, de szépen átalakítjuk
0 Felhasználó és 19 vendég van a témában
Üdv nektek!Kicsit elkanyarodnék a HIFI témától Olyan gondom van, hogy néha (de elég gyakran) elinduláskor amikor csúsztatom a kuplungot, elkezd remegni az egész motor/berángat az autó. Eleinte a bénaságomra fogtam a dolgot, hogy biztos nem pörgetem fel eléggé a motort és fuldoklik, nem csúsztatom szépen a kuplungot, de most így pár hét után már rendesen hozzászoktam, érzem a holtpontot, de mégis megvan a hiba. Terhelésváltásnál (motorfék-gázadás) érződik, hogy elég nagyot ránt az autó. Ez mire utalhat? Motortartóbakok gatyák? Féltengely/gömbcsuklók? Kuplungszerkezet? Amúgy maga a kuplung kiemel szépen, egyik fokozatban sem recseg a váltó, nem is akad. Illetve amikor van ez a rángatás, a pedálon sem érződik, hogy rángatna, nem pumpál vissza. És persze nem is csúszik komolyabb gyorsításkor sem. Köszi előre is! :/
SziasztokMás jelenség nincs az Opelnál,egyébként meg nincs benne befecskendező szelep,mert szívómotoros csak elektronikus vezérlésselViszont korábban is csinálta már,de az meg lett oldva Akkor elkoptak a vez. tengelyek,de ki lettek cserélve.Azt akkor meg is írtam nektek:"Kezdődött azzal hogy valahol folyik az olaj (15000 km-nél),kiderült főtengely szimmering,kb 40000-nél a VEZÉRMŰTENGELYEK VÁLLASRA KOPTAK!! én még ilyet nem láttam ,tehát a hiba oka gyárilag szar benne az olajpumpa "
Sziasztok,a Carina E liftback hátsó lökhárítója jó a sedanra? Kissé törött le kellene cserélni és most látok egy hirdetést, ami színben passzolna... Illetve mi a reális ár érte?Köszi!
Ezt nekem is csinálja, de csak bizonyos fordulattartománynál. Ha nagyobb gázzal indulok szépen csúszik a kuplung, ha kis fordulattal, azzal is jól megy. Pont a normál gázadásos indulásnál csinálja.
Persze, csak a felvetésedre reagáltam, azt gondoltam, kíváncsi lehetsz egy lehetséges okra.Amúgy anno én is építettem komplett erősítőt (táp, előerősítő, végfok), 100W-os Transmission Line rendszerű hangládákkal, hangváltókkal. Ezeken még módosítottam is a TINA modellező progival, tekercseket csináltam, stb., de már nem igazán érdekel a téma. Változnak a preferenciák Autóban meg, ahogy már írtam, kifejezetten zavar a zene.
Sziasztok! Jól emlékszem hogy múltkor írta valaki hogy a nipparts lengőkar silent egy évig bírta utána cserélnie kellett? Milyen fajta silentet ajánlotok?vd1234! Múltkor olvastam hogy a váltóolajat akarsz cserélni eneos gear oil 75W-90-re GL5. Ne tedd! Én nyáron mikor megvettem a kocsim nagyon kafa volt a váltója majd lecseréltem a váltóolajat mondván hogy ki tudja mikor cserélték le benne.3000km se mentem vele és muszáj volt lecserélnem mert úgy elkezdett ragadni a váltóm hogy ilyedtemben elszaladtam venni egy kuplung szettet ami később kiderült hogy teljesen felesleges volt mert a gyári kuplungom még kb 70% os volt,igaz a kinyomócsapágy már nyiszorgott de még nem volt vészes.De ha már megvettem kicseréltük az egész szettet.Összeraktuk persze ragadt tovább a GL5ös olajtól.Total Car-nak van az olajdoki topicja ott azt olvastam hogy hiába van sok régebbi kocsinak a kezelésijébe benne hogy GL4 vagy GL5. A GL5öt nem ajánlja mert annak teljesen más az adalékolása és azt inkább hidakba,difikbe és újabb automata váltókba való.Az ő ajánlására vettem valvoline max life MTF 75W-90. GL4 es olajat a verdába és olyan "finom" lett a váltó hogy ilyen váltót én még nem láttam.Nagyon meg vagyok vele elégedve.Igaz nem olcsó az olaj mert 3150ért tudtam akciósan beszerezni literjét de nekem megérte.Az egyik kollegámnak suzuki swiftje van és ő is így járt a GL5ös olajjal.Neki is elkezdett ragadni a váltója nagyon.GL4 forevör
Igen, valóban az tud lenni Mikor az ember leégeti a végfokot, és újraépíti, rengeteget lehetett tanulni belőle. Többen építettünk ilyeneket szakközépben anno: erősítők, kivezérlésjelzők, hangládák, de voltak autóelektronikai dolgok: fordulatszámmérők, tirisztoros gyújtások, stroboszkópok, stb.Viszont azt gondolom, hogy a téma felszínén mozogtam csak Tapasztalat alapján Te is tudsz legalább annyit
Még most sem értem pontosan, mit jelent a váltó ragadása.Nem lehet könnyen kivenni sebességből? Vagy mit értetek alatta?
