Carina

[eddyjackal]

Ez a rizsszem izzó kérdés engem is érdekelne! Ugyan ez a 3x7-es megy a paraszt tetrisz-be is a fordulatszám mérőnél?

[fityo]

Üdv uraim!
Ma kivillogtattam a hibát.
21-es és 52-es hiba.
Oxigénszenzor az az a kis lószar ami a levegőszűrőnek az oldalába van?
A kopogásérzékelő már gányolva van.Nincs rajta  a csatlakozója de nem is bírtam rátenni.
Akna híján nem tudtam levenni.
Ha ezeket kicserélem akkor,ha leveszem az akksisarut fél napra akkor törlődnek a hibák?
Ezek okozhatják az autó torpanását?

[kamikaze]

üdv fiityo!

Az oxigénszenzor aliasz lambdaszonda a kipufogócsőben van a tűzfal magasságában. Ezt meg kellene mérni, működik-e. Minimum ami kell hozzá, egy digitális multiméter, de oszcilloszkóp volna az igazi!
A légszűrőben a beszivott levegő hőmérséklet érzékelő van.

A 21-es és 52-es hibától rángathat, de mint irtam, ez lehet okozat is.
Pl egy rosszul beállitott gyújtás.. Az autódról nem sokat tudunk, talán 7A-FE a motor?
Kopogásszenzorom van, ha kell kipróbálhatod.

Meg kellene nézni komplett az autót, minden más jó-e, és úgy lehet eldönteni, az-e a hiba!

(Merre vagy fellelhető az országban?)

[kamikaze]

Oda T5 meg T10 való!

[fityo]

Szia!
Budapesti vagyok.Van multiméterem de az értékeket nem tudom.Gondolom ellenállást kell mérni.
Ha esetleg meg tudnád mondani,hogy hol mit és mennyit kell mérni az nagy segítség lenne.7A-FE motor van benne.
Köszönöm a felajánlásod a kopogásszenzorral de sajnos nem szoktam a dunántúlra menni.De tényleg nagyon köszi.AToyotások jó emberek...nem csak a motorosok

[vd1234]

Üdv uraim!
Ma kivillogtattam a hibát.
21-es és 52-es hiba.
Oxigénszenzor az az a kis lószar ami a levegőszűrőnek az oldalába van?
A kopogásérzékelő már gányolva van.Nincs rajta  a csatlakozója de nem is bírtam rátenni.
Akna híján nem tudtam levenni.
Ha ezeket kicserélem akkor,ha leveszem az akksisarut fél napra akkor törlődnek a hibák?
Ezek okozhatják az autó torpanását?

Üdv!

Hogy van ez a torpanás pontosan?
Amúgy mindenképpen javasolnám a fojtószelepállás-érzékelő beállítását, a légszűrő cseréjét, valamint a gyújtás átnézését (elosztófej, rotor, gyújtókábelek, gyertyák). A gyertyákat alapból érdemes cserélni, elvileg nem egy nagy tétel (max. 4-5000Ft a garnitúra). Ahogy kamikaze is írta, nem kell rögtön cserélgetni a dolgokat, át kell nézni, mástól is simán lehet hibakód. Lambdaszondánál feszültséget kell mérni elsőre.
Mondjuk a kopogásérzékelő az tényleg gond. Bosch cuccok vannak, vagy Denso-k?

[Adamo_sx]

Van valami általános elv, hogy hány fokig lehet alvázvédelmet csinálni? Mármint a hideg irányba értem, tehát mondjuk mostanában, fűtetlen garázsban lehetne? Vagy ez festék függő?

[fityo]

Üdv!

Hogy van ez a torpanás pontosan?
Amúgy mindenképpen javasolnám a fojtószelepállás-érzékelő beállítását, a légszűrő cseréjét, valamint a gyújtás átnézését (elosztófej, rotor, gyújtókábelek, gyertyák). A gyertyákat alapból érdemes cserélni, elvileg nem egy nagy tétel (max. 4-5000Ft a garnitúra). Ahogy kamikaze is írta, nem kell rögtön cserélgetni a dolgokat, át kell nézni, mástól is simán lehet hibakód. Lambdaszondánál feszültséget kell mérni elsőre.
Mondjuk a kopogásérzékelő az tényleg gond. Bosch cuccok vannak, vagy Denso-k?

A torpanas hidegen nincs.Melegen produkalja a hibat.Elozo gazdaja lecserelte az osztofejet,kabeleket rotort.Jo kerdes,hogy mik vannak benne.
De szerintem Denso. Folytoszelepet,hogy kell beallitan.Bocs.A melohelyrol csak ekezetek nelkul tudok irni

[vd1234]

A torpanas hidegen nincs.Melegen produkalja a hibat.Elozo gazdaja lecserelte az osztofejet,kabeleket rotort.Jo kerdes,hogy mik vannak benne.
De szerintem Denso. Folytoszelepet,hogy kell beallitan.Bocs.A melohelyrol csak ekezetek nelkul tudok irni

Jó, de ez még nem elég pontos leírás szerintem a torpanásról, lehetne részletesebben?
Ki tudja, mit cserélt és mi az, amit csak mondott  Gyertyákkal mi a helyzet?

Az a baj, hogy nem tudom, mennyivel más a beállítás a 4A-FE-nél, mint a 7A-FE-nél (utóbbinál nagyobb a lökethossz, úgy jön ki az 1800 ccm, ahogy tudom).

Ha Denso, akkor nézd meg ennek a 185. oldalától a fojtószelepállás-érzékelő beállítását:
http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf
De a jelenlegi állást mindenképpen jelöld össze, hogy vissza tudd állítani, ha kellene 

Lehet, hogy kamikaze tudja a Bosch-os beállítást 

Előgyújtás beállítással nem kell bajlódni, ha kopogásérzékelős (elvileg, de jó lenne egy-két kép a motorról).

[b.c.]

A 21-es kód nem a lamdaszonda fűtéskör szakadásos hibáját jelenti? Csak emlék.
A lamdaszonda fűtése a két azonos színű vezeték a szondán, itt a lényeg, hogy ne legyen szakadás. A másik kettő a jel, de az a diagcsatiba is ki van vezetve, azt hiszem az OX1-és az E1 közt. Ezen sima multiméterrel 0,45 Volt-ot illik mérni üzemmeleg állapotban, alapjáraton.
De lássuk már azt a motort valami képen, mert nekem sanszos, hogy ez egy szegénykeverékes 1,8-as lesz. Azon meg nem a hagyományos ugró jelű lamdaszonda van!!!!
Azt nem is lehet így multiméterrel mérni.


Szóval mielőtt bármit elcsavartatunk a kollégával azonosítsuk már be a beteget uraim!!!!

[vd1234]

b.c.:

Múltkor műszakin azt mondták, hogy a lambda szabályoz, be is raktam a mérési eredményeket. Akkor ha most rámérek, azt mérem, ami a jó, nem? Mert régebben mértem, akkor a fesz ment fel-le periodikusan, olyan 0,2V és 0,8V között, ha jól emlékszem. Azért kérdezem, mert akkor nem biztos, hogy jó volt, de most talán már az...

[fityo]

A 21-es kód nem a lamdaszonda fűtéskör szakadásos hibáját jelenti? Csak emlék.
A lamdaszonda fűtése a két azonos színű vezeték a szondán, itt a lényeg, hogy ne legyen szakadás. A másik kettő a jel, de az a diagcsatiba is ki van vezetve, azt hiszem az OX1-és az E1 közt. Ezen sima multiméterrel 0,45 Volt-ot illik mérni üzemmeleg állapotban, alapjáraton.
De lássuk már azt a motort valami képen, mert nekem sanszos, hogy ez egy szegénykeverékes 1,8-as lesz. Azon meg nem a hagyományos ugró jelű lamdaszonda van!!!!
Azt nem is lehet így multiméterrel mérni.


Szóval mielőtt bármit elcsavartatunk a kollégával azonosítsuk már be a beteget uraim!!!!

Holnap mindent lefotozok,es megnezek amit tudok.Koszonom nektek,hogy foglakoztok kis autommal. 
Ha veletlenul pesti kozuletek valaki,es tud idot szakitani ram,hogy atnezze az autot,az lenne a legjobb.Nem kerem ingyen.

[vd1234]

...
Szóval mielőtt bármit elcsavartatunk a kollégával azonosítsuk már be a beteget uraim!!!!

Ez igaz, én is ezt kértem.
Viszont ha úgy áll neki, ahogy javasoltam, akkor sok baj nem lehet(ne). Sajnos 7A-FE-nél nem találtam anyagot a témára 

[b.c.]

El kell fogadni, hogy a multiméter nem erre a célra való.
A multiméter a mintavételi sebességnek megfelelően monitorozza  a feszültséget és annak átlagát írja ki. Ha ebben az esetben folyamatosan azt mutatná, amit mér, semmit sem lehetne leolvasni mert folyamatosan pörögnének rajta a számok.
Ergo egyedül a közép értéket tudja viszonylag jó közelítéssel megmutatni, de mondom még egyszer csak a hagyományos szonda esetén, ami 0 és 1V közt ugrál attól függően, hogy a  lamda légviszony tényező alatt, vagy felett vagyunk.
Ezért használnak erre a célra oszcilloszkópot, mert a mintavételezése sűrűbb, mint egy multiméternek, ráadásul idősort csinál a mért értékekből.  Ugyanis itt a változás sebesség is fontos. Egy öregedő szonda, túl azon, hogy már csak igen melegen hajlandó működni, nagyon belassul, később reagál a változásokra, ergo félrevezeti az ECU-t. Ezért lehet ebből a hibából is rángatás.

[b.c.]

b.c.:

Múltkor műszakin azt mondták, hogy a lambda szabályoz, be is raktam a mérési eredményeket. Akkor ha most rámérek, azt mérem, ami a jó, nem? Mert régebben mértem, akkor a fesz ment fel-le periodikusan, olyan 0,2V és 0,8V között, ha jól emlékszem. Azért kérdezem, mert akkor nem biztos, hogy jó volt, de most talán már az...

ez jó érték így önmagában, de ahhoz kevés, hogy a lamdaszondát is jónak lehessen itélni