Carina

[tomahawk]

errol az adattablarol jut eszembe: valahol felvan tuntetve az auto gyartasi eve? mert nalam az adattablan nincs ilyen.

[zsono]

Szerintem ua a szín, csak azt már felpolírozták, ugyanis acryl festék a piros amit igencsak szeret szívni a nap, ami szépen világosodik. Blazio nézd meg légyszi a színkódod.

Majd' elfelejtettem megnézni Taby-nak, hogy mi is a színkódom. A típustáblán a következő áll:
ST191L-DWMNKW
3J6FK12-01AS54
Tehát akkor mi is a színkódom? 
Valakinek van kódfejtő segédlete, hogy mi is vagyon leírva ezen beszédes betű- és számsorban?

ST191L-DWMNKW

S - S szériás motor (4 szelep/henger, benzines)
T – Autók, amelybe építették: Celica, Carina
191 – Modellkód
L – „Left hand drive” balkormányos autó
D – Carina (ebben a modellsorozatban, 1992-től)
W – Kasztni: 4 ajtós Wagon
M – Sebességváltó: 5 fokozatú, manuális
N – Kivitel: Mid level (general) – Alaptípus, ezt követték a ráncfelvarrottak
K - Twincam, EFI (economy)
W – Gyártási célföldrész: Európa

3J6 – Colour code - Crimson Red, Solar Red

[Misi]

Az FK12 pedig a kárpitkód.

[taby]

Szerintem ua a szín, csak azt már felpolírozták, ugyanis acryl festék a piros amit igencsak szeret szívni a nap, ami szépen világosodik. Blazio nézd meg légyszi a színkódod.

Majd' elfelejtettem megnézni Taby-nak, hogy mi is a színkódom. A típustáblán a következő áll:
ST191L-DWMNKW
3J6FK12-01AS54
Tehát akkor mi is a színkódom? 
Valakinek van kódfejtő segédlete, hogy mi is vagyon leírva ezen beszédes betű- és számsorban?

Nekem is 3J6 most sasoltam meg a hibajavító festékes flakonon mert még megvan a gyári 1decis toyota festékes doboz. festékkell megtöltve. Bár annak színe már jóval sötétebb mint a kislányé. Hiába a garázs ettől függetlenül csak dolgozott rajta a nap már.

[taby]

Egyébként az én adattáblámon ez szerepel:
AT190L - AEMDKW
3j6FG21 01AC52

Ez utóbbit tudom hogy a C52 a váltó típusa.

[zsono]

Egyébként az én adattáblámon ez szerepel:
AT190L - AEMDKW
3j6FG21 01AC52

Ez utóbbit tudom hogy a C52 a váltó típusa.

AT190L – AEMDKW

A - A szériás motor (4 szelep/henger, benzines)
T - Autók, amelybe építették: Celica, Carina, Corona
190 – Modellkód
L – „Left hand drive” balkormányos autó

A – Carina (ebben a modellsorozatban, 1992-től)
E – Kasztni: 4 ajtós Sedan
M – Sebességváltó: 5 fokozatú, manuális
D – Kivitel: „Deluxe” – Alaptípus
K - Twincam, EFI (economy)
W – Gyártási célföldrész: Európa

[Palaczk]

Sziasztok, egy kérdéssel fordulnék hozzátok.

Ma voltam olaj és szűrőcserén (+ feldobattam a téligumikat) és hazafelé arra lettem figyeles, hogy a műszerfalon a hűtővíz hőfokmérője időnként felvándorol, a normál vízszint alatt egy picivel állásból lassan fel, kb a háromnegyedéig. Később aztán visszament a vízszint alatti részre, de ezt megcsinálta vagy háromszor.
Mikor hazaértem nézegettem a dolgot, járattam álló helyzetben, mikor elkezdett felmenni, akkor kapcsolt be hangosabbra a két ventillátor, és kb fél perc múlva vissza is ment normál állapotba. Viszont a tágulási tartályba belekukkantottam, és az az eléggé gőzölgött.
Kérdésem az lenne, hogy lehet-e az új motorolajnak ilyen hatása, míg 'bejáratódik' vagy hasonló?
Castrol Magnatec 10W40-est raktak bele (33 dl-et).

A kocsi 4 hónapja esett át motorgenerálon, akkor csinált hasonlót a hőfokmérő, igaz akkor maxra is fölment mert eldurrant egy gumicső.
Úgyhogy ha a hőfokrmérő vándorol, én már parázom rendesen...   
Válaszaitokat, ötleteiteket előre is nagyon köszi! 

Az olajcseréhez biztosan nincs köze. Ez az időnkénti melegedés nem köthető semmihez (pl. forgalmi helyzethez)? Mert a Camrym pl. azt csinálja (tíz éve), hogy mikor állok vele városban teszem azt lámpánál, akkor elindul fölfelé a hőmérő mutatója; föl is megy elég magasra (kb. a skála pirosig tartó szakaszának a háromnegyedéig), majd ahogy bekapcsol a ventillátor és/vagy elindulok (és ezáltal újra kap menetszelet), akkor hipp-hopp pár mp alatt visszamegy a normál állásba. Mondom, ezt tíz éve csinálja a kocsi, közben megtettem 220 ezer km-t, és még nem esett szét ... Tehát ha csak ennyi a "hibajelenség", akkor ez még szerintem nem ok az aggodalomra. Föltéve, hogy a vizet nem eszi, és nem megy pirosba a mutató. Az, hogy gőzölög a lötty, természetes dolog. 90 fok körüli hőmérsékleten naná, hogy gőzölög.

[taby]

Egyébként az én adattáblámon ez szerepel:
AT190L - AEMDKW
3j6FG21 01AC52

Ez utóbbit tudom hogy a C52 a váltó típusa.

AT190L – AEMDKW

A - A szériás motor (4 szelep/henger, benzines)
T - Autók, amelybe építették: Celica, Carina, Corona
190 – Modellkód
L – „Left hand drive” balkormányos autó

A – Carina (ebben a modellsorozatban, 1992-től)
E – Kasztni: 4 ajtós Sedan
M – Sebességváltó: 5 fokozatú, manuális
D – Kivitel: „Deluxe” – Alaptípus
K - Twincam, EFI (economy)
W – Gyártási célföldrész: Európa

Jelen esetben mit takar a Deluxe?

[Palaczk]

N – Kivitel: Mid level (general) – Alaptípus, ezt követték a ráncfelvarrottak

Ezt az egyet korrigálnám. Ennek a megjelölésnek nincs köze a ráncfelvarráshoz, és nem is alaptípust jelent. Ez középszintű felszereltséget jelez, általánosan.

[Palaczk]

Jelen esetben mit takar a Deluxe?

Felszereltséget. Méghozzá általában a közvetlenül az alapszint után következőt (látható, hogy Blazio autójának modellkódjában N betű van, ami mid-levelt, azaz közepes felszereltséget jelent, holott ugye azt gondolná az ember a szó jelentése alapján, hogy a "de luxe" az magasabb mint a "mid level"), a régi Toyota logika szerint; 92-ben még nyilvánvalóan ezt a régi logikát használták. Régebbi típusok esetében, mint amilyen pl. a Starletem is, ezt még jelölték is a kocsin, ezt jelentik a Starletemen a DX betűk. Túl sok következetességet ne keress ebben. Klikk !

[Palaczk]

A típustáblán a következő áll:
(...)
3J6FK12-01AS54
Tehát akkor mi is a színkódom? 
Valakinek van kódfejtő segédlete, hogy mi is vagyon leírva ezen beszédes betű- és számsorban?

Ott van a megfejtés a fotódon ... C/TR/A/TM. Vagyis Colour/Trim/Accessory (? ebben nem vagyok 100 % biztos)/Transmission. Azaz szín, kárpit, felszereltség (?), erőátvitel. Tehát színkód 3J6, kárpit-kód (ebben benne van az egész beltér kialakítása, műszerfal-szín, minden) FK12, felszereltség (?) kód 01A, és S54 típusú erőátvitel (ami egy ötgangos manuális váltó, bowdenes működtetéssel, és a te autódon kívül még Celicákba és MR2-esekbe került).

[Palaczk]

errol az adattablarol jut eszembe: valahol felvan tuntetve az auto gyartasi eve? mert nalam az adattablan nincs ilyen.

A VIN-ben (Vehicle Identification Number), azaz az alvázszámban meg kell lennie, de szintén kódolva. Erről most hirtelenjében nem találtam adatot, hogy mi mit jelent benne. Persze némelyik karakter jelentése egyértelmű, de hogy mi/hogyan utal a gyártási dátumra, azt nem vágom. Lehet, hogy simán csak a sorozatszám alapján derül ki. Pl. az én Camrym VIN-je JT1H0SV11xxxxxxxx, és ez egy 83-as autó; jóbarátom 86-os ex-Camryjének pedig pontosan ugyanez a VIN-je, leszámítva a kiixelt számjegyeket, amelyek nyilván gyártási sorrendben követték egymást, tehát egyszerű sorozatszámok.

[zsono]

N – Kivitel: Mid level (general) – Alaptípus, ezt követték a ráncfelvarrottak

Ezt az egyet korrigálnám. Ennek a megjelölésnek nincs köze a ráncfelvarráshoz, és nem is alaptípust jelent. Ez középszintű felszereltséget jelez, általánosan.

Pontosítva a középszint első változata, ezt követte a 'M Mid level (upgrade)"
Így értettem.

[b.c.]

Tudom nem ide tartozik, de ezért is írok, mert nincs neki helye a "jó kis fórum motor váltás" óta.
Szal, hova írjon az a szerencsétlen igen tisztelt moderétor urak, aki E90 corolláról akar értekezni?
Vagy nincs kivel, azért van lezárva a téma?
Vagy menjek a corollaclub-ba, ott beszélgessek?

[Misi]

Minden ami Corollával kapcsolatos?
Esetleg Corolla '90 előtt