Starlet

[Palaczk]

pedig nem kéne izzócsere után halványan világitani

Nade honnan tudod, hogy ő mit ért "halvány" alatt?

Nem egyformák az autók ezen a téren (sem); a Camryben pl. sokkal erősebb a műszerfalvilágítás, mint a Starletben. Anno az Audinkban olyan halovány volt, hogy sötétben alig lehetett leolvasni pl. az üzemanyagszintet. És nem volt semmi baja - egyszerűen így volt megcsinálva gyárilag.

[j_bob]

Nem egyformák az autók ezen a téren (sem); a Camryben pl. sokkal erősebb a műszerfalvilágítás, mint a Starletben. Anno az Audinkban olyan halovány volt, hogy sötétben alig lehetett leolvasni pl. az üzemanyagszintet. És nem volt semmi baja - egyszerűen így volt megcsinálva gyárilag.

Attól tartok lassan, hogy tényleg ez lesz a helyzet...
Mert a hétvégén újra kibontottam a műszerfalat, és kicseréltem az izzókat 2W-osakra, és így most egy kicsit jobb, de pl a rész-km számlálót még most sem tudom leolvasni sötétben. Szóval belenyugszom a dologba. És megelégszem azzal, hogy mostmár 15-20 perc alatt ki tudom cserélni a múszerfalban az izzókat. Legalább tanultam valamit... 

[Palaczk]

...de pl a rész-km számlálót még most sem tudom leolvasni sötétben....

Aha, sejtettem én, hogy nem mindegy, hogyan értelmezzük ezt a "halovány"-t   ... A számlálót én sem tudom normálisan leolvasni a Starletben. Sajnos ez ilyen.

[Palaczk]

Ma reggel, melóból hullafáradtan hazafelé menet: Szutyika elkezd rángatni, motor elveszti az erejét, kikuplungolva lefullad, kocsi kigurul, megáll, nem indul újra ...........

"Elfogyott a benzin" - gondolta Stirlitz.

Már tegnapelőtt, Fonyódról hazafelé indulva lement nullára a mutató - gondoltam, még úgy 140 km-re való benzin lehet benne. Nem tévedtem sokat, 127-re való volt   ...

Mindenesetre így kiderült az is, hogy az autó az elvileg 40 literes tankból csak kb. 38 litert tud felhasználni - ugyanis a kifogyás után teletettem (5 litert vittem kannában, aztán irány a legközelebbi kút), és csak ennyit (5+32.9 litert) tudtam beletölteni.

"Jó" hír, hogy nem fokozatosan fogy ki, mint a Camry (azzal, miután elkezdett rángatni, még el lehet vánszorogni pár km-t), hanem mint anno a Moszkvics - hirtelen halál, fogja magát és leáll.

[murray]

nekem is így fogy ki, leáll és csók

[Palaczk]

Ja, ez a karbi miatt van. A benzin már akadozva érkezik az úszóházba, de te ezt nem veszed észre, hacsak nem épp 2-esben padlógázzal húzatod... Az úszóházban egyre lejjebb megy a szint, ekkor már nem is kap a tankból utánpótlást - aztán egyszer csak puff, vége, elfogy.

[Palaczk]

Ma, OK fine segítségével, végre lecseréltem Szutyikában az olajat  ... 11.500 km telt el az előző csere óta (gyári intervallum Európára 7.500, Európán kívülre 10.000); nem így terveztem, több körülmény együttes hatására alakult így, pedig rég megvolt már hozzá véve minden  ... Röstellem is a dolgot, mert meglepő, hogy a friss olajjal mennyivel halkabban, simábban jár a motor, mennyivel gyorsabban pörög fel gázadásra  ! Mobil Synt-S 5 W-40 került bele, pontosan 3 liter a szükséges mennyiség; és Nipparts olajszűrő (japán). Piszkos egy meló ez amúgy - de valahol tényleg szórakoztató, főleg mikor már a fincsi friss olajat tölti be az ember a gépbe.

Úgy tűnik, az alvázvédelem is jó beruházás volt - mert a kocsi alján egyáltalán nem látszanak az elmúlt tél viszontagságai 

[Palaczk]

Nagyon szép és nagyon hideg január 27.-e...

[sghu77]

Aztán átgurultál Badacsonyba?

[Palaczk]

Aztán átgurultál Badacsonyba?

Ja-ja, átgurultam egy kis jégbort inni  ... A vicc az, hogy minden bizonnyal tényleg át tudtam volna menni.

[murray]

szutyika a legnagyobb!

[Palaczk]

Ötsebességes váltó-projekt ugrott  ... Bár a méretek, felfogatási pontok stb. azonosak, a régi váltó leszerelése után (!) kiderült, hogy az ötsebességesen 10 centivel hátrébb van a kulissza  ... Megoldás csak az lett volna, ha vágunk egy új lyukat a padlólemezre, a régit meg behegesztjük, de így egyrészt lyukas maradt volna a szőnyeg, másrészt nehézkessé vált volna a váltó kezelése (2-es, 4-es, R), meg egyébként is, szétvágni szegény megkímélt, eredeti kis autó padlólemezét  ... Pár perc gondolkodás után mondtam, hogy storno.

Így most fizethetem potyára a váltó le-fölszerelést, és az olajat sem vihetem vissza a boltba, azt bele kell tölteni a régi váltóba, az abban lévőt ugyanis leengedte szerelőm a fáradtolaj-gyűjtőbe  ... Frankó, örülünk.

Délután derül majd ki, hogy pontosan mennyibe is fájt ez a faxa kis kísérlet.

[murray]

hát részvétem..
honnan informálodtál előtte a dologról?
azért a olaj leengedés is jó nagy bukó..maximális részvét..

[Trotter66]

Wazz, erre nem igen lehet mit írni.... Nagyon sajnálom.

[Palaczk]

Na szóval, szerelőmmel eredetileg 16 ezret beszéltünk meg a váltócserére, ehhez képest 8 ezret kért (úgy, hogy plusz melója is volt: ülések ki-be, padlókárpit ki-be). Ebben a formában próbálta kicsit enyhíteni a káromat - full korrekt 

Szerencsére az egyik literes olaj érintetlenül megmaradt (a négygangos váltóba kevesebb kell, mint az ötösbe), így azt is vissza tudtam vinni a boltba (milyen jó, hogy nem a netről rendeltem).

Így végül összesen 12.300 forintomba fájt a kísérlet  ... Amiben annyi jó azért mégis van, hogy az új, immár megfelelő viszkozitású (hígabb) olajjal könnyebb kapcsolni a váltót, tehát azért nem volt teljesen kidobott pénz.

A váltót meg majd visszaveszi a srác, mikor legközelebb megyek Pestre.

Kár... Poén lett volna az öt gang, már beleéltem magam. Dehát ez van. Közben kiderült, hogy a kocsit nem fogja megvenni a húgom, magyarul minden bizonnyal eladó lesz egy éven belül. Így azért kevésbé bosszant a dolog.

Tanulság: ne variálj, ha nem muszáj. Ez nem LEGO...