Starlet

[murray]

de komoly! 
ellenben neked a starlet muszerfala kétszinu? fekete és világosbarna? 
mázlista

[Palaczk]

Igen - bézs & világosbarna & fekete színkombináció van a beltérben. Ilyen:

[Trotter66]

Naná, hogy gyönyörű. Én teljesen odavagyok érte, láttam már eredetben a tavszi talin, számomra ez a kisautó volt a non plus ultra. Úgy belelkesedtem, mint egy szűz kisfiú, amikor a nagybácsi elviszi a kupiba beavatási szertartásra.
És vezetni is nagyon jó dolog. Imádnivaló.

A százhatvanas sebesség meg gyönyörű és az sem vesz el belőle sokat, hogy majdnem üres tankkal lett abszolválva. 

Amúgy egy sacc/kb, olyan 145-150 valós km/h lehetett , nemde?

[Palaczk]

A százhatvanas sebesség meg gyönyörű és az sem vesz el belőle sokat, hogy majdnem üres tankkal lett abszolválva. 

Amúgy egy sacc/kb, olyan 145-150 valós km/h lehetett , nemde?

146 egész pontosan. A mostani gumimérettel (155/70x13) 10 %-ot csal az óra. De ugye a 146-ot ahhoz kell viszonyítani, hogy a gyár anno 140-es végsebességet adott meg, az AMS pedig ennyit mért a korabeli tesztben:



A téli, 155x13-as gumikkal, jóval fagypont alatti hőmérsékleten, ennyit sikerült mennem vele:

[murray]

hú ez tényleg nagyon szép
be is sárgultam..
bár az enyén is ilyen lenne...
annyira gyülőlöm azt a fekete muanyagot...
ahogy dől belőle a meleg mikor megsüti a nap...

[b.c.]

Tervezzük, hogy a régebbi Toyoták (tehát a már nem forgalmazottakét) kezelési könyveit elektronikus formában közzétesszük. Úgy 1,5 hónapja az Általános/Beszélgessünk topicban írtam is, hogy akinek van ideje, lehetõsége az jelentkezzen egy kis szkennelésre, mert van egy csomó autóhoz valóm, de sajnos a "Lenne egy kis munka a köz érdekében" felhívásra a szokásos tömeg jelentkezett, azaz senki.
A szerzõi jog valóban kérdéses, ezért írunk a Toyota Motor Hungary Kft.-nek, hogy járuljon hozzá a publikáláshoz. Addig is a klubos ftp-t tudom ajánlani (klubtagok férnek hozzá).
Remélem hamarosan minden ilyen kézikönyvet publikálhatunk. Addig is várjuk a szkenneléses felajánlásokat.

Tsók,
Misi

azaz
Mészáros Mihály
Partnerkapcsolatokért felelõs elnökségi tag
Toyota Klub Magyarország Egyesület

Üdv Misi!

Ezzel lett valami történés?

Robesz

[Palaczk]

Nocsak b.c. Mester, üdv újra itt 

[murray]

nekem van egy beszkennelt martoti konyvem és egy haynes amit Attis adott én meg beszkennelte, de ez télleg jogsertő

[Machado]

Szerintetek a meleg levegő csatlakozásnál a légszűrő motoron keresztbe menő része és a kipufogó cső között milyennek kell lennie a csőszerűség csatlakozásának? Na ezt jól megfogalmaztam, de elég nehezen megnezevezhető darab.
Lényeg, hogy az eredeti elszakadt, ezért vettem valami hasonló csövet a Unixban. A lényeg, hogy ez a cső szűkebb, így szorosan rámegy a kipufogó csövére, vagyis minden, amit ott szív a motor a légszűrőn keresztül, az a kipufogó felől jön. Na most ez így jó? Vagy lazábbnak kéne lennie ennek a csatlakozásnak, mint korábbinak, hogy mellette friss hideg levegőt is szívhasson vagy mindegy, mert azt úgy is máshonnan kapja a karbi? 

[Palaczk]

Ez az a cső, ami a kipufogócsonkon előmelegített levegőt juttatja a légszűrőházba, hogy a karbi télen ne jegesedjen el, ne alakuljon ki benne kondenzvíz stb. Szerintem egyáltalán nem baj, ha szorosan csatlakozik.

[b.c.]

Ez az a cső, ami a kipufogócsonkon előmelegített levegőt juttatja a légszűrőházba, hogy a karbi télen ne jegesedjen el, ne alakuljon ki benne kondenzvíz stb. Szerintem egyáltalán nem baj, ha szorosan csatlakozik.

Üdv!


Természetesen nem baj, de annyival egészíteném ki tanult barátomat, hogy a hideg szívócsövön való benzin lecsapódás ellen hat, mivel a benya télen is könnyebben párolog. Háát, nevezzük jegesedésnek, redben van. Egyszóval mire odaér a hengerhez, annyira el tudna szegényedni a keverék, hogy nem lehetne szikrával meggyújtani.

Ha jól megnézed felette van egy szabályzó csappantyú, ami szabályozza a bejutó levegő hőmérsékletét azzal, hogy a hideg oldalról vagy a kipufogó oldal oldalról szívja a levegőt. Természetesen vannak köztes állások is. Az érzékelője a légszűrő házon van és egy vákuum dobbal állítja az előbb említett terelő lapot.

[Machado]

Köszönöm a segítséget. A hideg levegőt amúgy honnan szívja a karbi?

[b.c.]

Köszönöm a segítséget. A hideg levegőt amúgy honnan szívja a karbi?

Típus függő. Sőt van olyan, hogy a típuson belül is változtatják az éghajlattól függően.Nalunk többnyire a lámpa környékéről.

[murray]

youtube-on van pár 2E motor direktszürövel
nagyon baba!

[Palaczk]

Ez az a cső, ami a kipufogócsonkon előmelegített levegőt juttatja a légszűrőházba, hogy a karbi télen ne jegesedjen el, ne alakuljon ki benne kondenzvíz stb. Szerintem egyáltalán nem baj, ha szorosan csatlakozik.

Természetesen nem baj, de annyival egészíteném ki tanult barátomat, hogy a hideg szívócsövön való benzin lecsapódás ellen hat, mivel a benya télen is könnyebben párolog. Háát, nevezzük jegesedésnek, redben van. Egyszóval mire odaér a hengerhez, annyira el tudna szegényedni a keverék, hogy nem lehetne szikrával meggyújtani.

Hát... Én a Moszkvicson tapasztaltak alapján írtam, amit írtam. Ha nem volt a helyén ez a bizonyos cső, illetve ha elfelejtettem átállítani a csappanytút, akkor az történt, hogy nagy hidegben, főleg hosszú úton, egy idő után elkezdett dadogni-kihagyni a motor, aminek az volt az oka, hogy a karburátor tele lett tejeskávé színű, zavaros, emulzió-jellegű trutymóval (lásd hideg levegő és kartergáz keveredése), ami elkezdett befolyni a karbi torkain keresztül a szívócsonkba (meg az úszóházba is). De a hidegindítással, illetve pont hogy amíg a motor be nem melegedett (!), addig a motor járásával sem voltak gondok. Egyszóval erre a keverék-szegényedésre utaló jeleket nem tapasztaltam.