Yaris általában

[kmr]

A TS ülés egy az egyben jó bele és sokkal jobb is.
Ha tudsz szerezni az a legegyszerűbb megoldás.

[bepi81]

A TS ülés egy az egyben jó bele és sokkal jobb is.
Ha tudsz szerezni az a legegyszerűbb megoldás.

ez tutituti?

Mert régebben olyasmit olvastam, hogy a japán és francia összeszerelésű Yarisoknál különbözik némileg az ülés rögzítése. Lehet, hogy téves az info, de vásárlás előtt nem árt tájékozódni erről is.

[kmr]

Nem tuti, a francia gyártásról nincs tapasztalatom. Ezek szerint annál nem árt leellenőrizni a méreteket.

[Xanyi]

Nem tuti, a francia gyártásról nincs tapasztalatom. Ezek szerint annál nem árt leellenőrizni a méreteket.

A franciába nem passzol a sin

[Botond]

Yaris
Külseje ráncfelvarrott. Belseje nem. Van ilyen?

Másik kérdés: a ráncfelvarott I-es Yarisokban az utas lábterében a padlóban van egy beszögelés / merevítés. Miért?

[Botond]

Eladó Yarisokat nézegetek, főleg 2004-2005 körüli példányokat, 100-150eKm-el.
Az alábbi visszatérő problémákat látom. A kérdésem az lenne, hogy tapasztalaitok szerint ezek normális tünetek vagy csak sokkal több km van a példányokban? Nekem korábban japán I-es Yarisom volt, abban nem tapasztaltam ezen km intervallumban ezeket a problémákat.

Kuplung: kemény.
Váltó: nagyon gatya (mintha Opel lenne), keresgélni kell a fokozatokat. Volt olyan példány, hogy a 3-ast nem találtam benne. Ennyire elkopik a kulissza 100-150eKM-nél?
Ékszíj: kopott, nagyon.
Ékszíj környékén valamelyik csapágy ciripel.

[bepi81]

Ha találkoztál az eddig megnézett példányok között olyannal, amiben váltózár volt, akkor könnyen lehet, hogy az a baja a váltó "moslékoskanál"-érzetéhez. Tesóm autójánál is ugyanez volt a helyzet (Érdről lett vásárolva). A kelleténél gyatrább (gagyibb) kivitelezésű váltózár install miatt lötyögött brutálisan a kar. Egyetlen csavart kellett a helyére tenni és megoldódott a lötyögés, újra lehet pontosnak nevezni.
A kuplung az övében is kissé kemény számomra, de valószínűsíthetően lassacskán cserés is lesz.
Ékszíj és csapágy kopóalkatrész. Szerencsére a görgőkben lehet külön csapágyat is cserélni, ami gyakorlatilag 2000Ft-os tétel.

Kíváncsi lennék arra, hogy azokban az autókban valóban 100-150.000km volt, vagy inkább 1,5-2x annyi. Tesóméban valós 140.000km van most és egyetlen görgőcsapágycserén kívül mást még nem kellett cserélni rajta tavaly őszi vásárlás óta.

[Xanyi]

Yaris
Külseje ráncfelvarrott. Belseje nem. Van ilyen?

Másik kérdés: a ráncfelvarott I-es Yarisokban az utas lábterében a padlóban van egy beszögelés / merevítés. Miért?

A ráncfelvarrottnak a hátulja is más, meg az antenna is a tető hátsó részén van, nem elől. Úgyhogy ez összetört, és ilyen bontott alkatrészeket talált hozzá!

[harihubi]

Hali. Érdeklődnék ,hogy használ e valaki közületek I. szériás 1.0L yaris-t huzamosabb ideje autópályán?

[Palaczk]

Hali. Érdeklődnék ,hogy használ e valaki közületek I. szériás 1.0L yaris-t huzamosabb ideje autópályán?

Én eléggé rendszeresen szoktam pályázni az enyémmel. Mi a kérdés?

[Palaczk]

Yaris
Külseje ráncfelvarrott. Belseje nem. Van ilyen?

Másik kérdés: a ráncfelvarott I-es Yarisokban az utas lábterében a padlóban van egy beszögelés / merevítés. Miért?

Azért ... mert az egy merevítés. Szerintem a jobb ütközés-védelmet szolgálja. A facelift előttiekben eszerint nincs ilyen?

A linkelt autó nyilván elöl-hátul sérült, és ilyen alkatrészeket sikerült találni hozzá. Kivéve a hátsó lámpákat: azok az eredeti, facelift előtti változatúak.

[Palaczk]

Eladó Yarisokat nézegetek, főleg 2004-2005 körüli példányokat, 100-150eKm-el.
Az alábbi visszatérő problémákat látom. A kérdésem az lenne, hogy tapasztalaitok szerint ezek normális tünetek vagy csak sokkal több km van a példányokban? Nekem korábban japán I-es Yarisom volt, abban nem tapasztaltam ezen km intervallumban ezeket a problémákat.

Kuplung: kemény.
Váltó: nagyon gatya (mintha Opel lenne), keresgélni kell a fokozatokat. Volt olyan példány, hogy a 3-ast nem találtam benne. Ennyire elkopik a kulissza 100-150eKM-nél?
Ékszíj: kopott, nagyon.
Ékszíj környékén valamelyik csapágy ciripel.

Az ékszíj, meg a csapágy kopó alkatrész; bár utóbbinak 100 ezernél még aligha kéne ciripelnie.

A váltó a franciában sokkal kevésbé pontos, mint a japánban. Az utóbbinak 10-es skálán simán adnék egy 9-est; az előbbinek inkább csak egy 6-ost. Mondom ezt úgy, hogy nekem francia van, de jópárszor vezettem japánt is. Konkrétan a váltó az egyetlen dolog, amit irigylek belőle ... mert amúgy az ülések pl. sokkal jobbak a franciában, a hangszigetelés is javult, sok példányon tárcsafék került hátra is, és a beltér is szvsz sokkal jobban néz ki a facelift utániakban.

De megintcsak azt mondom, hogy 100 ezernél még aligha kéne gond legyen a váltóval, hacsak nem valami bikkfakezű lúzer pusztította eddig. Az enyémben most 173 ezer van, ebből kb. 70-et tanulóvezetők tettek bele; és azért meg lehet találni a fokozatokat a váltóban 

[Botond]

Szombathely környéki klubtársaktól kérnék egy kis segítséget. Lenne valakinek érkezése ránézni erre a Yarisra?

[Botond]

Szeged környéki klubtársaktól is kérnék egy kis segítséget. Lenne valakinek érkezése ránézni erre a Yarisra?

[Palaczk]

Szombathely környéki klubtársaktól kérnék egy kis segítséget. Lenne valakinek érkezése ránézni erre a Yarisra?

2005 nyári forgalomba helyezésű autónak még javában J-s rendszáma kéne legyen - 2005 végén futott ki a J, 2006 elején jelent meg a K. Ez meg KJ-s, ugye, ami inkább 2006 tavasz-nyár eleje. Kérdés, hogy ha valóban magyar első forgalomba helyezésű, akkor miért rendszámozták át? Például, mert fiatalabb korában összetörték? A hátulja tutira törött volt, látszik a hézagokból, meg abból, hogy nincsenek rajta a hátsó lámpák alatt a (baloldalt) TOYOTA, és a (jobboldalt) VVT-i feliratok.

Mondjuk, ettől még lehet jó; a belseje korrekt állapotú, és a 183 ezer km igen jó eséllyel igaz. És 183 ezer nem sok egy ilyen autónak, ha cserélték benne rendesen, amit kell. Jól felszerelt kocsi, és az 1.3 korrekt motorizáció hozzá.