Úgy látszik,
tesóm sem bízza a véletlenre a használtautó vásárlást, ha a megbízhatóságról van szó. Márpedig ez és az alacsony üzemeltetési költségek miatt
Yaris tulaj lett az elmúlt pénteken.
A kisautó egy 2002-es gyártási, facelift előtti Linea SOL felszereltségű, ABS-szel(!), 1,0 benzines, 5 ajtós, fekete metál modell lett, Érdről.
Elvileg a 2. tulajtól vették, akik 9 éven át használták, de ők valami 3000km futással vették anno, tehát, igazából talán nem túlzás nagyon azt mondani, hogy 1 tulajos autó. Szervizkönyve végig vezetett, 137.000km van benne (nincs kétségem ennek valódisága felől), 3db kulccsal, igen ritka, 10 küllős (14"-os, 4x100-as osztókörös), antracit színű, gyári alufelnivel (kerékőrrel, de még a szelepek is speckós kis eszközzel férhetők hozzá, ha fújni kell levegőt a kerekekbe), 175/65 R14 gumikkal. Utóbbiak elől 2 szezont futott, hátul 1 szezont futott Conti EcoContact gummák.
Téli gumit nem hozták el hozzá, mert sokallta az árát (60.000-ret akartak kérni érte acélfelnin).
A kisautót azért adták el, mert jött az újabb Yaris.
(Ami bevált, ne változtass rajta...)
Persze, nem új autó autó ez a kis szerzemény, vannak rajta és benne használati nyomok. Igazából 2 dolog zavart, ezekből az egyik eléggé:
A váltó nagyon lötyög, nagyokat mozog minden irányban és olyan érzés, mintha a kulisszában a határolók(?) kikoptak volna. Megvan az összes fokozat, csak lötyög a váltóbot. Úgy tűnik, hogy talán nem váltóhiba, hanem fent a kulisszában nincs minden rendben.
Ennek a végére fogunk járni. Esetleg, van valaki, akinél hasonló jelenség volt, esetleg jellemző ez a hiba?
A másik a menet közbeni zajos gördülés. Nem tudtuk eldönteni, hogy a gumik hangja-e ez, vagy esetleg csapágy lehet, de zajos.
A motor csendes, szépen és halkan jár, a blokk porszáraz, nem volt mosva, de semmi olajnyom nem látszik rajta. Szervizelve Emil-Frey-nél, illetve független szervizben volt, 5W-30-as Castrol olajjal. Utolsó olajcsere óta 2000km-t futott.
Törve nem volt, de 2 eleme fényezett és ezeken sajnos a lakk réteg kissé fakó, még egy gyors kézi waxot követően is látszik, de együtt lehet vele élni. Az újrafényezés valószínűleg karcok miatt lehetett, mert sehol nem látszik a nyúlványokon javítás, minden címke a helyén van, eredeti. Csak lemezjavítás...
Futómű-kuplung-fékek rendben vannak, gyakorlatilag nincs azonnali jelentős költséget igénylő dolog (de van, egy garnitúra téli gumi kell). Műszaki vizsga 2014. januárig van rajta, de csont nélkül fog átmenni, ez biztos.
Lökhárítókon gyári koptatógumicsíkok vannak, de persze, ettől még egy-két kisebb horzsolás akad elől-hátul.
A beltér kulturált, abszolút nem dohányzó autó. Sajnos, egy-két patent elgyengült, vannak hiányzók, emiatt rossz úton kissé zörög a bele, de ezek is viszonylag kis pénzekből pótolhatók.
Egy fura dolog tűnt fel: A bal hátsó ajtóban lévő szövetkárpit kicsúszott az ajtóbehúzó mélyedés alól és kilátszik alóla a műanyag burkolat. Ez lehet típus hiba? Egyébként meglepően vaskos a kárpit, nem csak egy vékony szövet...
Gyári rádiós magnó van benne, elektromosan mozgó - fűthető külső tükrök, klíma, állítható kormány, elektromos első ablakok (gyári kapcsolós ajtópanelen, nem utólagos).
Érd és Sarkad között hazaúton, kamionokat előzgetve, de 110-es utazó tempó mellett (egy-két előzésnél felcsúszott a számláló 120-ig)
a hazaút átlaga 5,1 l/100km... 
Kiváló érték!
A Yarisig rögös volt az út, mert autóvásárlásra 300e Ft-ot szántak és bakancs Micrát akartak (mert az már volt egyszer és nagyon tetszett sógornőmnek). Sajnos ebben az árban csak osztrák, lelakott, jégkáros fostalicskák voltak, a rendes autók 500e-től indultak 3 ajtóval, esetenként klíma nélkül. A Yarisok kissé drágábbak, ez 799e-ért volt hirdetve, végül 680e-ért hozták el. Azt gondolom, ez teljesen reális ár a felszereltség, múlt és állapot figyelembe vételével.
Sógornőm a hazaúton párszor visszanyelte a "gombócot" az örömtől és bizony a volt hölgytulaj is sietve, a könnyeivel küzdve köszönt el tőlük és sietett vissza a házba. Remélem, az idő is bizonyítani fogja a választás helyességét.
Most egy garnitúra téli gumit keresünk acél felnikkel együtt, úgyhogy, ha valaki tud ilyet, akkor ne tartsa magában...
