Alacsony kompresszió, csörgés?

[B.Zoli]

Sziasztok,

Van egy 2009-es VVTI E15 Corollam, 1ZRFE motorkóddal. Egyik nap arra lettem figyelmes, hogy az motor terhelésnél, tehát gyorsításkor illetve emelkedőn csörög. Elvittem szervízbe, ahol kompressziót mértek rajta. Ket hengerben 120 körüli érték volt a kettőben pedig alacsony 80 illetve 90. Azt mondták motorfelújjítás és mondtak egy horror 800.000-1.000.000 Ft körüli összeget. Persze dobtam egy hátast.... Az autó egyébként 2dl-1000km olajat eszik meg. Viszont nem teljesen értem, hogy ettől csöröghet a motor? Nem lehet gyújtás, vagy gyertya gond? Mert lehet még járnék vele egy ideig, míg felújíttatom, de ez a csörgés zavar. Alapjáraton inkább kelepelést hallok mint csörgést.
Kérhetnék véleményeket? Mások tapasztalatait?

[vd1234]

Sziasztok,

Van egy 2009-es VVTI E15 Corollam, 1ZRFE motorkóddal. Egyik nap arra lettem figyelmes, hogy az motor terhelésnél, tehát gyorsításkor illetve emelkedőn csörög. Elvittem szervízbe, ahol kompressziót mértek rajta. Ket hengerben 120 körüli érték volt a kettőben pedig alacsony 80 illetve 90. Azt mondták motorfelújjítás és mondtak egy horror 800.000-1.000.000 Ft körüli összeget. Persze dobtam egy hátast.... Az autó egyébként 2dl-1000km olajat eszik meg. Viszont nem teljesen értem, hogy ettől csöröghet a motor? Nem lehet gyújtás, vagy gyertya gond? Mert lehet még járnék vele egy ideig, míg felújíttatom, de ez a csörgés zavar. Alapjáraton inkább kelepelést hallok mint csörgést.
Kérhetnék véleményeket? Mások tapasztalatait?

Szia!

Alacsony kompresszió lehet pl. szeleptől is, ez inkább magyarázná a leírt hangot. Érdemes lenne egy szelepfedél levétel után a szelephézagokat ellenőrizni, és beállítani szerintem. Ha szerencséd van, nem égtek be annyira.  Gázüzem van / volt a motornak?

[B.Zoli]

Szia,

Nem volt gázüzem sosem. Csináljak videót valahogy?

[vd1234]

Csinálhatsz, de túl sok abból nekem nem derül ki 
Én is csináltam az enyémről, de nem az jön vissza, mint amit felvettem.
A szelephézag-ellenőrzést az enyémen 90.000 km-enként kell elvégezni, a tiéden sem lehet sokkal több. Nekem rendes beállítás után 40 ezer km-rel már volt mérhető csökkenés, de még nem kellett állítani. Szerintem 80-90 ezer körül már sanszos, hogy majd kell.
Ha nem tudsz róla, hogy mikor ellenőrizték, akkor szerintem kezdd azzal minél előbb, nem túl drága, és ha kiderül, hogy az, akkor sokkal olcsóbb lehet, mint egy motorgenerál.

[B.Zoli]

Köszönöm. Megnézetem másik szervízben is és akkor rákérdezek a szelephézegra is.

Ma reggel meg dobott egy P0301-et...

[xpet]

Laikusként a P0301 simán lehet gyertya vagy trafó probléma is. (vagy injektor vagy...) Mikor voltak cserélve a gyertyák, iridiumos van benne?
(Nekem eddig 2 trafó lett hibás - de akkor más volt a hibakód- szerintem az iridiumossal sem jó elmenni a megadott 90e km-ig, én emiatt inkább azt is 60e km-nél cseréltetem)

[vd1234]

Köszönöm. Megnézetem másik szervízben is és akkor rákérdezek a szelephézegra is.

Ma reggel meg dobott egy P0301-et...

Ez a hibakód sok mindentől lehet, alacsony kompressziótól is. Nem az egyes hengerben volt esetleg alacsony? Egyébként a 120 meg 80 és 90 mit jelent pontosan? Ha PSI-ben, akkor az alacsony nekem még a 120 is (<8.3 bar). Ha 12 bar és 8 meg 9, akkor a 12 az jó lehet, de legfeljebb 1 bar lehetne a legnagyobb eltérés (Carina ennyit ír legalábbis). Motorban hány km van, azt nem írtad. 200 ezer felett szerintem ne nagyon kérdezz, hanem méresd meg a hézagokat (mert addig már kb. 2x kellett volna mérni őket).

[B.Zoli]

Koszi. Az autoban egyebkent 315.000km van. Igen rosszul irtam, 12, illetve 8 es 9 bar. Megnezetem a hezagokat, koszonom.

[B.Zoli]

@xpet

Igen, olvastam, hogy lehet gyertya illetve trafo gond is. Csak mivel alacsony a kompresszio nem biztos, hogy koltenek ra. Jo lenne kolcsonbe alkatresz, vagy nem is tudom.....

[xpet]

A trafókat fel lehet cserélni, így ha az után változik a hibakód (ha jól gondolom, akkor most az 1. hengerre jelezte a hibát), akkor a trafó a ludas.
A gyertyák állapotát szemrevételezéssel meg lehet becsülni, bár ezt a kompresszióméréskor lehet, hogy megtették.
De, ha alacsony a kompresszió az 1. hengerben, akkor az lehet a leginkább okolható a P0301-es kódért is.
Majd írd meg kérlek, hogy a szelephézag állítás ennél a motornál hogy működik, mert nekem az az emlékem, hogy itt valami hidraulikus elem van, amit cserélni lehet, de állítani nem.

[vd1234]

(...)
Majd írd meg kérlek, hogy a szelephézag állítás ennél a motornál hogy működik, mert nekem az az emlékem, hogy itt valami hidraulikus elem van, amit cserélni lehet, de állítani nem.

Toyotánál még nem hallottam hidrotőkés motorról: hézagállító lapkák vannak, amik vastagságban  0.05 mm léptékben kaphatók. Megmérik a jelenlegi hézagot (már ha van...) a gyújtás fázisában, és ha nem jó a hézag értéke, akkor olyan lapkát kell odatenni, amivel jó lesz a hézag (nyilván a régi vastagságának ismeretében). Célszerű úgy számolni, hogy a lehetséges legnagyobb hézag legyen.
Elhanyagolt esetben sajnos hengerfej levétel van, szelepfészek marás, szelepköszörülés és becsiszolás, aztán hézagbeállítás, gyakorlatilag hengerfej felújítás. Ebben az esetben már gyűrűzni is érdemes, de nem kis összeg lehet a vége szerintem. Emiatt is jó a rendszeres ellenőrzés.

[xpet]

Erre az elemre gondoltam: ADJUSTER ASSY, VALVE LASH
https://www.toyodiy.com/parts/p_E_2009_TOYOTA_COROLLA_ZRE151L-AHMDKW_1302.6.html?hl=13750

[vd1234]

Erre az elemre gondoltam: ADJUSTER ASSY, VALVE LASH
https://www.toyodiy.com/parts/p_E_2009_TOYOTA_COROLLA_ZRE151L-AHMDKW_1302.6.html?hl=13750

Köszi, ez valóban hidrotőke, akkor most már Toyotánál is láttam ilyet.
Nem örülök neki, de hála Istennek engem nem érint. Itt nem nagyon lehet mérni tudtommal hézagot, viszont jóval drágább a mutatvány: egy hézagállító lapka 4-700 forint, ennek meg darabja 3-24 ezer: toyodiy-en 70 euró.

[B.Zoli]

Sziasztok,

Motorcsere lett a vege, most uj sziv dobog az autoban

[vd1234]

Sziasztok,

Motorcsere lett a vege, most uj sziv dobog az autoban

Szia!
Hoppá, 2009-es Corolla, 315 ezernél motorcsere? Mit hegeszthettek el benne? Figyelj az olajcserére szerintem. Egyébként konkrétan tudod, mi volt az előzőnél a hiba oka?