Akkumulátorok, töltése, karbantartása, minden ami elektromos energia tárolás

[Fery]

Ha van lehetőséged, adj neki csepp töltést, ismét legalább 8órát. Esélyes, hogy regenerálódik.
Nem tudom csillag garázsos a helye, de télen lehet, hogy gondok adódhatnak ez miatt a lefáradás miatt.
Nekem volt hasonló esetem, bár nem ennyire elfogyott deszt vízzel, de szégyen szemre 40-50 perc egy helyben állás ventilátor + rádió hallgatás
után elhalványult a műszerfal indítózáskor és semmi önindító forgatás. Itt is kellett önteni vizet és töltöttem kb 12 órát csepp töltésen, ezek után
kb még két évig simán ment.

[micila]

mayday mayday 

Tegnap este kénytelen voltam hazaküldeni az utolsó tanulómat, mert nem indult a Yaris  ... 5 perc, bekapcsolt világítással állás (nem vettem észre, világos volt még) annyira lemerítette az akksit, hogy nem tudott már indítózni - egyszer átforgatta, aztán nyekk 

Telefon, aztán jött faterom bikázni, Cucuval 

------------------------------------

Az akksi egy aránylag erős (55 Ah-s), nem egészen három éves Jászakku. Szűk két éve használom a Yarisban.

Elvileg gondozásmentes! És itt jön a bibi...

Egy ideje (kb. egy hónapja) már észlelem, hogy reggelente, napi első indításnál lassabban, "fáradtabban" kezdte forgatni az önindítót, mint korábban. De nem értem rá foglalkozni vele, lévén kb. szó szerint folyamatosan dolgozom. (Napi 8-10 óra oktatás, és mellé a 15-16 darab, 12 órás műszak a másik melóhelyen.)

Na, most megnéztem az akksit... lepattintottam a fedelét, alatta ott voltak a cellák csavaros dugói. Kiszedtem őket...  ... és lám, bizony egyik cellába belenézve sem láttam már a folyadékot, annyira lecsökkent a szintje 

Vettem desztvizet. Egy teljes litert elnyelt az akksi, mire minden cellát feltöltöttem a megfelelő szintre  ... de akkor MIÉRT írják rá, hogy gondozásmentes?! 

Éjjelre feltettem töltőre. 8 órán át kapta a kraftot.

Most, reggel, prímán indított. Vidáman, fürgén, ahogy kell.

-------------------------------

Kérdés: túlélheti ezt az akksi hosszabb távon (értsd: éves nagyságrendű ideig), vagy várhatom, hogy pár hét-hónap, és véglegesen kinyiffan  ?

Alapos szulfát mentesítés és - a következő elektrolit szint beállításig - gond(-ozás) mentes lesz. 

[Palaczk]

Alapos szulfát mentesítés...

Ennek mi a menete?

[micila]

Ennek mi a menete?

Az nem tom 'h mertrikus v.Whitworth de például ezzel megoldható és utána akár fáklyásmenet is lehet.

[Palaczk]

Az nem tom 'h mertrikus v.Whitworth de például ezzel megoldható és utána akár fáklyásmenet is lehet.

OK, köszi az infót.

[Fery]

Az nem tom 'h mertrikus v.Whitworth de

Ez egy j ó csavar volt az akku témában 

[Trotter66]

Az nem tom 'h mertrikus v.Whitworth de például ezzel megoldható és utána akár fáklyásmenet is lehet.

micila:  köszi, éppen ilyenre vadásztam.  De mivel tálcán kínáltad, ez lesz. 

[Agyarka]

az infót.

Javaslom 1 egyszerű, olcsó multimeter beszerzését. Gyorsdiagra elengedhatetlen.
A gk. akkuk fogalomtárában a gondozásmentes azt jelenti, hogy néha karban kell tartani, a teljesen gondozásmentes pedig általában azt, hogy nem is lehet vizet pótolni. Mint az olajoknál szintetikus és fullszint.
Szulfatalanításra a korábban linkelt kütyük jók, de az igazán hatásosak külső tápról üzemelnek.Kisebb teljesítményűek vannak a nagyon jó töltőkben (korábban ide linkelte Trotter), de az igazán jók csak akku regeberálásra szakosodott műhelyben vannak. Utóbbiak olcsó akkuknál nem biztos, hogy gazdaságosak.

[Palaczk]

Na, úgy tűnik, vége a dalnak  ...

Ma reggel megint nem indult a Yaris. 7 óra állás után, úgy, hogy tegnap egész nap autóztam vele a tanulókkal. Tegnap este utolsó indításnál még vidáman forgatta - utána még mentem 8 km-t, mielőtt leállítottam volna. Aztán ma reggel: NNNNYÖ...NYÖ.........nnyö......................nyö.......................................... (csend) 

Adalék a sztorihoz: Meta riasztóm van, és már pár hete figyelem, hogy kikapcsoláskor négyet csippan. Nem néztem utána mostanáig, mit jelent ez... hát, az alacsony akku-feszültségre figyelmeztet 

------------------------------

Nagyon nem bánnám, ha egy darabig el lehetne odázni még a tizenezres beruházást  ... Két hónapon belül új gumikat kell vennem, váltóolaj-csere is kopogtat, és ráadásul egyéb, komoly gond is fenyeget sajnos (lásd Probléma a Yarisommal topik) 

Most azon agyalok, hogy van egy BAL pluszos Hoppecke, 55 Ah-s akksim  ... azt a Yarisba nem tudom betenni, viszont ahogy az előbb néztem, a Daihatsuba sanszos, hogy igen! És így a Dai "felszabaduló", jobb pluszos akksija egy ideig kiszolgálhatná a Yarist  ... mondjuk, nem lenne optimális megoldás, mert a Suzukikba való, vékony sarus, szerintem 36 Ah-s verzió... de egy darabig jó lehetne, mert amúgy teljesen egészséges. Ha tavaszig sikerülne ezzel kitolni az akksi-cserét, annak már nagyon örülnék 

[akibor000 (Robi)]

cellazárlat?

[Palaczk]

cellazárlat?

Nem hinném, mert lassan nyiffant ki. Már vagy egy hónapja kezdtem észlelni, hogy lassabban forgatja az önindítót.

És hát ugye azt tapasztaltam pár napja, hogy rengeteg folyadék hiányzott belőle  ... cellánként átlagosan bő másfél deci.

Írtam is, néhány napja, ebben a topikban.

[Trotter66]

Mielőtt hozzád került a Dai, előtte vettem talán egy évvel hozzá a belevaló akksit. Előtte valami gányolt sarus Perion volt benne, valahol a garázsban még megvan. Ha jól emlékezem 45Ahs Banner, de lehet, hogy keverem egy másikkal, akkor emlékeim szerint kettőt vettem, egyik barátom kocsijába is kellett éppen.

[PiciPeti]

Én a helyedben biztos nem ilyen utolsó utáni márkát vennék...

Mivel gondolom elég sokat van nyesztetve (sok lefulladás, újraindítás stb...), inkább valami márkás (Pl Yuasa), nagy indítóáramú akkut szereznék.
Esetleg Optima akksit, akár használtan... ár ez csak úgy éri meg, ha megmarad a kocsi, vagy jó lesz a következőbe is... 

 Nekem pl biztos az lesz a következő a dízelbe. Egy jó kis redtop. Hifi is értékelné asszem... 

[Palaczk]

Mielőtt hozzád került a Dai, előtte vettem talán egy évvel hozzá a belevaló akksit. Előtte valami gányolt sarus Perion volt benne, valahol a garázsban még megvan. Ha jól emlékezem 45Ahs Banner, de lehet, hogy keverem egy másikkal, akkor emlékeim szerint kettőt vettem, egyik barátom kocsijába is kellett éppen.

Banner van benne, igen. De most néztem meg, és nincs ráírva, hogy hány Ah-s. Picike, az biztos ... és vékony sarus. Amilyen a Suzukikban szokott lenni. És vastagítók vannak rátéve a sarukra, mert ugye azok a hagyományos, vastagabb fajták.

[Palaczk]

Én a helyedben biztos nem ilyen utolsó utáni márkát vennék...

Miért lenne "utolsó utáni" a Perion vagy a Jászakku? Mert magyar  ?

Előbb vennék egy ilyet, mint egy belépő szintű modellt a Vartától vagy Boschtól.

Persze amiket te írsz, azok tényleg komolyabbak  ... de annyi pénzt nem fogok kiadni akksira. Ez a Jász két évig bírta az extrém strapát úgy, hogy használtan (egy évesen) került az autóba, és sajnos nem is tartottam karban. Ha a következő Perion vagy Jász bírja majd megint három évig, azért a 13-14 ezerért - az nekem bőven elég lesz.