BMW

[zsoooc]

game over

Bajorok szemete a BMW. Maga a gyártó is a szarral egyenlő, 33 milliós autó, és gyári hibás. Már ez is probléma, de hát elfőrdul az ilyen (ebben az árkategóriában viszont nagyon ciki). Viszont a hozzáállásuk undorító. A Toyotánál is elpőfordult ugye hibás széria (olajevős), de ők abszolút tisztességesen, korrket módon kicserélték a motort, ha kérte az ügyfél (erre 7 év, vagy 180 ezer km-áig volt lehetőség, ha jó tudom). És teszi ezt azóta is, ha hasonló probléma felmerül (kisebb esetekben is). De hát a BMW prémium márka, vigyázni kell a presztizsre, nem hívnak vissza. Na én ebből a presztizsből nem kérek, hulladék márka

[Xtrem]

OK: a 320-asnak szebb a hangja 

És abban már szériafelszereltség a hátsó elektromos ablakemelő is, mert az anno 6M Ft-s 316i-ben nem volt az, nem fért bele... 

[lablac]

Bajorok szemete a BMW. De hát a BMW prémium márka, vigyázni kell a presztizsre, nem hívnak vissza. Na én ebből a presztizsből nem kérek, hulladék márka

Ezt azert neeee   

[bepi81]

Ezt azert neeee   

Nyilván túlzásba esett, de azért elgondolkodtató az eset, pláne, hogy ömlenek be az országba ezek a használt dízel és nagy teljesítményű benzines BMW-k. Sajnos még azt sem lehet rájuk mondani vígaszként, hogy olcsó lesz hozzájuk a bontott alkatrész, mert még ekkor "prémium" a BMW... Hát, erre csak azt tudom mondani, hogy akinek kell, az vegyen ilyet. Nem tudom sajnálni... 

Annyiban módosítanám tehát a megfogalmazást, hogy: Amíg jó egy BMW, addig baromi jó, de, ha valami elromlik rajta, átkozni fogod a napot, amikor megvetted. 

[DonPrego]

Nyilván túlzásba esett, de azért elgondolkodtató az eset, pláne, hogy ömlenek be az országba ezek a használt dízel és nagy teljesítményű benzines BMW-k. Sajnos még azt sem lehet rájuk mondani vígaszként, hogy olcsó lesz hozzájuk a bontott alkatrész, mert még ekkor "prémium" a BMW... Hát, erre csak azt tudom mondani, hogy akinek kell, az vegyen ilyet. Nem tudom sajnálni... 

Annyiban módosítanám tehát a megfogalmazást, hogy: Amíg jó egy BMW, addig baromi jó, de, ha valami elromlik rajta, átkozni fogod a napot, amikor megvetted. 

Miért, egy Lexushoz filléresek az alkatrészek?
Amúgy maszek szerelő is kifejti a cikk alján hogy ott kezdődik a baj, amikor megnyomják az olajteknőt és a túl hosszú cső nem tudja úgy szívni az olajat. A motorról magáról viszont úgy vélekedik hogy nagyszerű konstrukció.

[csufár]

több barátomnak-ismerősömnek is volt vagy van BMW-je. baromi jó kocsik. audi dettó. a legnagyobb baj velük, hogy rendszeresen ellopják őket 

[DonPrego]

több barátomnak-ismerősömnek is volt vagy van BMW-je. baromi jó kocsik. audi dettó. a legnagyobb baj velük, hogy rendszeresen ellopják őket 

saab-ot kell venni 

[lablac]

Most legyen olyan autojuk ami draga, kenyes de meg a kutyanak tolvajoknak se kell? 

[Agyarka]

Az írót több fórumból is ismerjük, én adok a véleményére, elgondolkoztató.

"Shadowbull 2013.10.10. 11:06:52
Foglaljuk ossze, mit tudunk:

A csapagyak hosszu ido alatt koptak el, az auton nem gyari atalakitasok voltak, es legalabb egyszer komolyan tullepte a leszabalyozasi fordulatot, aminek az oka ismeretlen.

Ennek alapjan en azt mondanam, hogy a motor a tul magas fordulat miatt karosodott, mert a hajtorudcsapagyakban reszlegesen vagy teljesen osszeomlott a kenes. Ez a csapagy fizikai karosodasahoz, tulzott kopasahoz vezetett, es csak ido kerdese volt a teljes megsemmisules. A tul magas fordulat pedig buhera eredmenye, amit a tulaj nyilvan le fog tagadni, vagy az elozo tulajok tagadtak le.

Masodik eselyes az olajcsere reszleges vagy teljes elmaradasa, es az emiatti csapagykarosodas.

Harmadik eselyes lehet a csapagyak gyartasi hibaja, de ezt nagyon valoszinutlennek tartom, mert az nem bir 90e kilometert.

A cikk vegi osszeeskuves-elmelet az attervezett olajpumparol meg szimplan vicc, minden gyarto minden gyartmanyaban folyamatosak a valtozasok, aminek ezer es egy oka lehet, a koltsegoptimalizalastol a gyartoi minosegjavitasig. Mindenesetre az teljesen biztos, hogy hibas olajpumpaval nemhogy 90e hanem 9 kilometert sem lett volna kepes megtenni az auto.

En azt javasolnam Jozsefnek, hogy ne vegyen tobbet leharcolt premium sportkocsit, mert ezzel megiscsak a sajat zsebenek az ellensege. "

A gondolatmenetet tovább is lehet folytatni:
- ismert előéletű egy használt autó,
- a márkaszerviznek sem tűnik fel az átalakítás (ok), és különösebben a szakértőket sem érdekelte,
- olaj mennyiség, minőség/hamis olaj?
Rengeteg a nyitott kérdés, nem feltétlenül a motor a hibás, és nem biztos, hogy annyira rossz a konstrukció mint amennyire a cikk beállítja.

[DonPrego]

Azt írja hogy az RPM túllépés nem tartott sokáig. Ettől függetlenùl a gyártó helyében én is elküldtem volna a francba.

[Agyarka]

Azt írja hogy az RPM túllépés nem tartott sokáig. Ettől függetlenùl a gyártó helyében én is elküldtem volna a francba.

Az idejét nem tudjuk, csak azt, hogy ez a max. érték volt eltárolva (nem kéziváltós autóban!).
Ez a kiolvasás nem zárja ki a korábbi -lehetséges- a max-ot meghaladó fordulatot.

[Kisfiatal]

Az írót több fórumból is ismerjük, én adok a véleményére, elgondolkoztató.

"Shadowbull 2013.10.10. 11:06:52
Foglaljuk ossze, mit tudunk:

A csapagyak hosszu ido alatt koptak el, az auton nem gyari atalakitasok voltak, es legalabb egyszer komolyan tullepte a leszabalyozasi fordulatot, aminek az oka ismeretlen.

Ennek alapjan en azt mondanam, hogy a motor a tul magas fordulat miatt karosodott, mert a hajtorudcsapagyakban reszlegesen vagy teljesen osszeomlott a kenes. Ez a csapagy fizikai karosodasahoz, tulzott kopasahoz vezetett, es csak ido kerdese volt a teljes megsemmisules. A tul magas fordulat pedig buhera eredmenye, amit a tulaj nyilvan le fog tagadni, vagy az elozo tulajok tagadtak le.

Masodik eselyes az olajcsere reszleges vagy teljes elmaradasa, es az emiatti csapagykarosodas.

Harmadik eselyes lehet a csapagyak gyartasi hibaja, de ezt nagyon valoszinutlennek tartom, mert az nem bir 90e kilometert.

A cikk vegi osszeeskuves-elmelet az attervezett olajpumparol meg szimplan vicc, minden gyarto minden gyartmanyaban folyamatosak a valtozasok, aminek ezer es egy oka lehet, a koltsegoptimalizalastol a gyartoi minosegjavitasig. Mindenesetre az teljesen biztos, hogy hibas olajpumpaval nemhogy 90e hanem 9 kilometert sem lett volna kepes megtenni az auto.

En azt javasolnam Jozsefnek, hogy ne vegyen tobbet leharcolt premium sportkocsit, mert ezzel megiscsak a sajat zsebenek az ellensege. "

A gondolatmenetet tovább is lehet folytatni:
- ismert előéletű egy használt autó,
- a márkaszerviznek sem tűnik fel az átalakítás (ok), és különösebben a szakértőket sem érdekelte,
- olaj mennyiség, minőség/hamis olaj?
Rengeteg a nyitott kérdés, nem feltétlenül a motor a hibás, és nem biztos, hogy annyira rossz a konstrukció mint amennyire a cikk beállítja.

Itt meg a tulaj

http://tcomment.blog.hu/2013/10/10/soha_tobbe_bmw-t?fullcommentlist=1#c20787865

Shadow-ról még egyébként azt kell tudni, hogy a BMWnél mérnök(de sztem nem szakirányú a végzettége), korábban az Audinál volt, és néha kissé elvtelenül védi a gyárakat, és a belső égésű motorokat (rendszeresen lesajnálja, lehurrogja az elektromos autókat . Viszont minden-nyilvánvalóan-konstrukciós hibánál a gyárakat védi De ez részben érthető.

[Kisfiatal]

Azt írja hogy az RPM túllépés nem tartott sokáig. Ettől függetlenùl a gyártó helyében én is elküldtem volna a francba.

Én úgy vettem ki, hogy itt már nem a gyárról van szó(az autó már  7 éves, ekkora garanciát pedig nem igen vállalnak, főleg sportkocsikra, bár ki tudja), hanem a márkaszervízről, képviseletről. Mivel onnan vette garival.

[Xtrem]

Én csak egyszer olvastam el a cikket, és nem néztem a kommenteket, de mintha olyan is szerepelt volna benne, hogy gyakorlatilag a tulajra akarták áthárítani a hibát, mert hogy biztosan tuningolva lett az autó, és az nem tesz jót neki. 

[Kisfiatal]

Én csak egyszer olvastam el a cikket, és nem néztem a kommenteket, de mintha olyan is szerepelt volna benne, hogy gyakorlatilag a tulajra akarták áthárítani a hibát, mert hogy biztosan tuningolva lett az autó, és az nem tesz jót neki. 

A tulaj ezt írta:

3. NINCS "SUFNITUNING". Nincs tuning sem. Ezt az igazsagugyi szakvelemenyben is es a vegen is kulon irasban allapitottak meg a szakertok es a BMW Magyarorszag felelos muszaki vezetoje. Bizonyos orszagokban kernek vegsebesseg korlatozast, ez lett kiiktatva. Ezt a BMW is arulja gyarilag illetve felarral szamolja 3000EUR-ert plusz egy vezetesi trening reszvetele. Semmi extra. Itt az elozo es egyben elso tulaj olcsobban oldotta meg, es ez nem szabalytalan, a BMW-vel gyakran egyuttmukodo Lumma cegtol vette, de ez teljesen legalis. A gond az, hogy errol nem tajekoztatott, es a szakvelemenyek sem tartottak kizaro oknak, illetve a BMW felelos muszaki szakembere sem. Ezt csak most talalta ki a BMW a hivatalos valaszaban, ugyanis egyaltalan nem szeretnenek foglalkozni az uggyel. Es ez ebben a formaban gusztustalan, plane az egyik zaszloshajojukkal szemben, ez megse egy Suzuki Swift (no offense). A legmagasabb gyari fordulaton ez nem valtoztat, csak az utolso hetedik sebesseget engedi kiforogni addig ameddig a tobbit is, ez is le van irva a szakvelemenyekben, tehat a tuning tenye NEM all fennt. Pont.