Milyen autót vegyek?

[Corollás Gergő]

Linkeljek Kappákat? Az már úgyis régen volt.

Troll...

[Palaczk]

Dieselben el is fogadnám

Volt már. A francnak sem kéne újra. Pláne nem hobbiautó-szerepkörre.

[mondi]

Bakker, azért amikor ilyeneket látok, elfog a nosztalgia a nagy csatahajó után, és tűnődni kezdek, hogy csak be kéne egy ilyet szerezni, amíg így utána dobálják az embernek  ...

Klikk!

Tudjátok, micsoda eszméletlen szép hangja van a motorjának  ? Emellett: tágasabb autóban azóta sem ültem (Superb sem múlja felül!)  - és nem rohad 

500 euroért el kell hozni! 

[Trotter66]

Bakker, azért amikor ilyeneket látok, elfog a nosztalgia a nagy csatahajó után, és tűnődni kezdek, hogy csak be kéne egy ilyet szerezni, amíg így utána dobálják az embernek  ...

Klikk!

Tudjátok, micsoda eszméletlen szép hangja van a motorjának  ? Emellett: tágasabb autóban azóta sem ültem (Superb sem múlja felül!)  - és nem rohad 

Ez nagyon szép. A motortérben kell egy kis pipere, oszt csá.

[Palaczk]

500 euroért el kell hozni! 

Na ja. Csak még ráugrana kb. 320 ezer regadó, egyéb sarcok, plusz útiköltség és kinti sarcok. Alles zusammen, 650 ezer alatt aligha állna meg, mire itthon van, a neveden, friss vizsgával-mindennel. És akkor magára az autóra még 1 forintot sem kellett költeni. 

Megdobja a regadót a 2.2-es motor. Adott esetben biztosan kétliterest keresnék - arra "csak" 220 a regadó - nem mindegy. És az is öthengeres, tehát megvan ugyanaz a csodaszép hangja  ! Az 1.8-asra csak 160 lenne a regadó - de az négyhengeres, amivel feleakkora élvezetet sem nyújt az egész kocsi.

[PiciPeti]

Ez tényleg meglepően olcsó... 

Jó kis KE-Jetronic? Az drága autó lesz... 

[OldPiet]

Volt már. A francnak sem kéne újra. Pláne nem hobbiautó-szerepkörre.

Arra ott van neked a Camry, nem ?
Vagy azt lecserélnéd?

[Palaczk]

Dehogy cserélném  ... ez csak egy meglehetősen távlati terv. Ha lehet egyáltalán tervnek nevezni. Inkább csak agyalok.

A Camry mindenképpen marad; más kérdés, hogy milyen státuszban, mert nagyon erősen rozsdás már.

[Palaczk]

Ez tényleg meglepően olcsó... 

Jó kis KE-Jetronic? Az drága autó lesz... 

Na ja 

Amúgy ennyiért adják őket. 300...1000 euro között találni a németeknél egy csomó ilyen, szedán, benzines "szivar" 100-ast. Mélyponton van az áruk. Csak azok érnek valamivel többet, amik Avantok, Quattrók, turbósak, vagy pláne ezek kombinációi. Nomeg a 200-asok. De a sima, elsőkerekes, szívómotoros 100-as szedánokat utánad hajigálják. Nem kezdett még el kialakulni egy olyan rajongói körük, nem fedezték fel őket még úgy a youngtimeresek, mint az E34-es 5-ös BMW-t vagy a W124-es Mercit. Nincs áruk - ahogy mondjuk az Omegáknak és Scorpióknak sem. Csak éppen, ezekkel ellentétben, elég sok van belőlük, mert nem rohadtak szét 

[DonPrego]

A linkelt épp egy Mk3as Mondeo Amúgy a Fordon belül az ST modellek mindig is kicsit kilógtak minőségileg a tucatverziók közül. Jó értelemben.

Jah van egy kis kavarodás az elején, van, aki csak Faceliftnek nézi a 2. szériát (mint pl én is).
Haver volt anno rágerjedve egy ST200-asra, meg is néztük kívülről, szép az egyedi kék festés, meg a recaro bél, végül nem ugrott bele hozzáértő szaki nélkül. Szerintem azóta is azt a példányt látom már pár éve, néha itt néhol ott.
Nem, ezt az Mk3-ast kifejezetten nem tudnám megkedvelni. Néhai főnököm vett anno egy C-Max Ghia 1.6 dízel robotváltós kocsit. Menni ment, ránézésre tetszik a kasztni, beltere is igényesnek néz ki, de megtapogattam a műszerfalat és az az igazi kopogós műanyag volt. Kicsúszott a biztonsági öv a kezemből, nekivágódott az ajtónak és ott maradt a karc. Csalódásként éltem meg

[Palaczk]

Jah van egy kis kavarodás az elején, van, aki csak Faceliftnek nézi a 2. szériát (mint pl én is).

Erre gondolsz?



Ez szerintem is csak facelift. Elejét-hátulját erősen átrajzolták, de amúgy technikailag majdnem ugyanaz a kocsi, mint az első Mondeo; sőt maga a karosszéria is szinte azonos. Ez számomra egyértelműen facelift, és nem új modell.

Viszont úgy tudom, a Ford ezt új modellnek tekintette, és igazából ez a döntő, a besorolás szempontjából.

A szitu ugyanaz, mint ezzel a Passattal:



A VW ezt is új modellként hirdette és kategorizálta - pedig ez sem más, mint a "malacorrú" komolyabb faceliftje. De itt is csak át lett rajzolva a kasztni, és alatta is nagyrészt maradt minden a régiben.

[DonPrego]

Ühhüm.

[music]

A VW ezt is új modellként hirdette és kategorizálta - pedig ez sem más, mint a "malacorrú" komolyabb faceliftje. De itt is csak át lett rajzolva a kasztni, és alatta is nagyrészt maradt minden a régiben.

A motorok azért cserélődtek elég rendesen, de ettől még a ráncfelvarrás ráncfelvarrás marad. A Toyotánál is sokszor a facelifttel jöttek új motorok, nem a modellváltással (E11 Corollánál, miközbn az E12 a faceliftes E11 motorjait kapta; vagy a Yaris I-nél, Yaris II-nél, Avensis I-nél is a facelift hozta a motor(generáció)cserét, mígy az utána jövő modellváltással nem változtak a motorok.)

[mondi]

Igen, szerintem az a koncepció a Toyotánál, hogy modellváltáskor a padlólemezre, karosszériára és minden egyébre koncentrálnak, faceliftnél pedig a technikára. Ez volt az E12-Auris váltáskor is.

[Kisfiatal]

Erre gondolsz?



Ez szerintem is csak facelift. Elejét-hátulját erősen átrajzolták, de amúgy technikailag majdnem ugyanaz a kocsi, mint az első Mondeo; sőt maga a karosszéria is szinte azonos. Ez számomra egyértelműen facelift, és nem új modell.

Viszont úgy tudom, a Ford ezt új modellnek tekintette, és igazából ez a döntő, a besorolás szempontjából.

A szitu ugyanaz, mint ezzel a Passattal:



A VW ezt is új modellként hirdette és kategorizálta - pedig ez sem más, mint a "malacorrú" komolyabb faceliftje. De itt is csak át lett rajzolva a kasztni, és alatta is nagyrészt maradt minden a régiben.

A Passattal kapcsolatban ugyanezt magyaráztam egy ismerősnek, de nem akarta megérteni Jobban mondva, én nem tudtam, hogy az hivatalosan új modell ("mosolygós passat" ?), de egyértelmű volt h facelift, részben mert ugyanaz a kasztni szinte, másrészt az évek miatt is, mert a németek nem szoktak 4-5 évente cserélni, márpedig a malacot 88-92 közt gyártották ha jól rémlik.