Milyen autót vegyek?

[OldPiet]

Corollában tudtommal csak a mmt-van, amit nem dicsérnek

[csufár]

de neked tetszik a hármas prius 

[OldPiet]

de neked tetszik a hármas prius 

Tetszik 

[Matthew90]

Itt egy mai cikk a használtautótól:

http://www.autonavigator.hu/hasznaltauto/milyen_egy_400_ezer_kilometeres_mercedes_e_200_k_hasznaltteszt-12089

Nekem (megmondom őszintén) nagyon tetszenek még mindig ezek a dupla körlámpás merkádesek. 

Itt a hirdetése:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mercedes-benz/e_200/mercedes-benz_e_200_kompressor_elegance-7738729

Szerintem 90%-ukban van ennyi, ha nem több, de itt legalább nincs tekerve az óra.
Ennyiért szerintem ajándék, főleg mert a tulaj "cseréltette a hűtőt, ahogyan tavaly ősszel a már kissé kopogó (elöl MacPherson, hátul multilink) futómű összes gömbfejét is".

A motorról:

"Motorja a névből olvashatóan kompresszorral töltött, soros négyhengeres, hosszában beépített benzines 186 lóerővel és 270 Nm, 2500-4800 1/perc között konstans nyomatékkal. Ez igen dinamikusan mozgatja a közel 1,5 tonnás autót. A 100 km/órára gyorsulás 8,9 másodperc, a végsebesség 231 km/óra. Az ötsebességes – mercedesesen hosszú, de jól vezetett úton járó karral kapcsolható – váltó hosszúra áttételezett, az autópályás 130 km/óránál alig több mint 2600 a fordulatszám, még a 150 km/órás tempó is igen kényelmesen, 3000 1/perccel futható. A fogyasztás még akkor is 10 liter alatti, s városban sem megy az említett érték fölé."

Magyarul lényegesen erősebb, mint az én Avem, a maga 129 lovával. 

Vajon hülye vagyok, vagy ez tényleg egy vállalható autó hétköznapokra? 

[OldPiet]

Én jó pár pápaszemes mercit megnéztem már. Többnyire a dicsért állapota ellenére siralmasak voltak. Eszméletlenül tudnak rohadni ha most egy kis rozsda miatt szemet hunysz, 2 év múlva azt se tudod meddig lakatoltasd ki.Persze lehet ,hogy frissen van lakatolva akkor kibír még 3 évet.
A másik a rendszeres elektromos hiba. Én feladtam.

[Matthew90]

Én jó pár pápaszemes mercit megnéztem már. Többnyire a dicsért állapota ellenére siralmasak voltak. Eszméletlenül tudnak rohadni ha most egy kis rozsda miatt szemet hunysz, 2 év múlva azt se tudod meddig lakatoltasd ki.Persze lehet ,hogy frissen van lakatolva akkor kibír még 3 évet.
A másik a rendszeres elektromos hiba. Én feladtam.

Szóval azt mondod, hogy alapból teljesen felejtős a W210-es Merci? 

Szerintem a rozsda kicsit odafigyelés kérdése is, nálam például fűtött garázsban áll az Ave is (ahol télen is 10-15 fok van), talán ez is sokat segíthet egy majd 20 éves autó karbantartásában. 

Az elektromos hibák alatt mit értessz?

[robi (Robi)]

akkor hidd el nekem, mert nekem volt már kocsim is automata, hogy az a legnagyobb királyság  nem bánnám, ha a következő kocsim is az lenne. bár a mazda3 kéziváltója híresen jó, én is szeretem kattogtatni, de nagyon-nagyon ritkán sportolok a kocsival...minek váltogatni, ha elintézik ezt a rabszolgák a motorháztető alatt? a városi araszolás túlélése sokkal kényelmesebb élmény egy automatával, meg úgy általában a városi közlekedés is

max respect 

[bepi81]

Szóval azt mondod, hogy alapból teljesen felejtős a W210-es Merci? 

Szerintem a rozsda kicsit odafigyelés kérdése is, nálam például fűtött garázsban áll az Ave is (ahol télen is 10-15 fok van), talán ez is sokat segíthet egy majd 20 éves autó karbantartásában. 

Az pont kedvez a téli sós latyaknak, hogy életre keljen és egész éjszaka wellnessben csámcsogjon az autódon. Nem piszkálásképpen mondom, hanem, mert pontosan EZT teszi. 
A kinti hidegben felveri a trutyit a kerékdobba - lásd a múlt hétvégi karbantartásomat saját autómon - és éjszaka a kellemes plusszban minden víz leolvad róla, és dolgozni kezd a só...

[akibor000 (Robi)]

melegben hamarabb szárad a víz pedig. a só meg ottmarad parlagon.

[lablac]

A so higroszkopos, vizet tart meg. Annyi mar eleg, hogy ugynevezett "pitting" korrozio induljon meg.

[Kgabe]

A megoldás: ha tartós száraz hideg van, el kell vinni lemosni és lehet fűteni a garázst. Ha meg latyakos időszak, akkor vagy mindig lecsapni (he-he) vagy pedig kikapcsolni a garázsban a fűtést.

[bepi81]

Jaja, ahogy Gab írja.

[OldPiet]

A megoldás: ha tartós száraz hideg van, el kell vinni lemosni és lehet fűteni a garázst. Ha meg latyakos időszak, akkor vagy mindig lecsapni (he-he) vagy pedig kikapcsolni a garázsban a fűtést.

Mégjobb: az utolsó őszi szépidőben , mosás, alvázmosás, hagyni megszáradni és be a garázsba. Tavaszig ki se jönni vele
Télen még a fűtettlen garázs se olyan jó, mert dunsztban van a kocsi, persze a fűtött még rosszabb (ha a latyak nincs lemosva)

[OldPiet]

Az elektromos hibák alatt mit értessz?

Minden lehet ami elektromos
Ismered a viccet: kapcsolja be az indexet: most jó, most nem jó

[Palaczk]

melegben hamarabb szárad a víz pedig. a só meg ottmarad parlagon.

Naponta, vagy legalábbis gyakran használt autó esetében a fűtött garázs = a korrózió (szó szerint) melegágya. Ennél még az is jobb, ha az utcán áll az autó - ahol jobban szellőzik, és cserébe nem kapja meg a lételemét (a meleget) a rajta lévő sós lé.

A fűtött garázs a ritkán használt autóknak kedvez.