Yaris III.

[bepi81]

188 centis magassághoz már tényleg kényelmetlen lehet... Nekem (180 cm) még pont jó, de afölött már tényleg gondok lehetnek, mert a kormány közel van a pedálokhoz és nem lehet tengelyirányban állítani. Most persze Yaris I-ről beszélek. - Ez a YarisII-ben is ugyanígy volt. És még egy dolog, az ülés ülőlapja nekem rövid, a háttámla, pedig nem ad elég támaszt derék tájt...

Ez a kényelem-dolog is erősen szubjektív ám... Ki hova teszi a mércét, mihez van szokva... Ismerve az autók gyors fejlődését ezen a téren, nomeg a Yaris I szintjét, én nem hinném, hogy egy Yaris III számottevően kényelmetlenebb lenne, mint egy E15 Corolla. De persze a leglső az, hogy bele kell ülni, kipróbálni, hogy egyátalán az ember talál-e kényelmes üléspozíciót az adott autóban.

választ beleírtam a szövegedbe.

[OldPiet]

188 centis magassághoz már tényleg kényelmetlen lehet... Nekem (180 cm) még pont jó, de afölött már tényleg gondok lehetnek, mert a kormány közel van a pedálokhoz és nem lehet tengelyirányban állítani. Most persze Yaris I-ről beszélek.

Ez a kényelem-dolog is erősen szubjektív ám... Ki hova teszi a mércét, mihez van szokva... Ismerve az autók gyors fejlődését ezen a téren, nomeg a Yaris I szintjét, én nem hinném, hogy egy Yaris III számottevően kényelmetlenebb lenne, mint egy E15 Corolla. De persze a leglső az, hogy bele kell ülni, kipróbálni, hogy egyátalán az ember talál-e kényelmes üléspozíciót az adott autóban.

Ez mind igaz, ki kell probálni. De azt nem tudom megtapasztalni, milyen egy hosszu ut után, mondjuk Bp-Debrecen Bp (vagy Bécs, esetleg Bp- Nürnberg)

[kmr]

Ez a kényelem-dolog is erősen szubjektív ám... Ki hova teszi a mércét, mihez van szokva...

Pont ezt akartam írni, hozzátéve még az alkat sem mindegy. Pl. a Suprában én nagyon kényelmes pozíciót találtam, de egy 100kg körüli vezetőnek már itt-ott szűk.

[Palaczk]

Ez mind igaz, ki kell probálni. De azt nem tudom megtapasztalni, milyen egy hosszu ut után, mondjuk Bp-Debrecen Bp (vagy Bécs, esetleg Bp- Nürnberg)

Ez valahol mindig lutri.

Egy biztos: egy kisautónak jellemzően rövid a váltója (mármint a benzineseké), és a hangszigetelése is aránylag kevés, ezért autópályára nem ideális, nem is arra van tervezve. Ettől még vállalható lehet... itt jön be a képbe a szubjektivitás.

[bepi81]

Oldpiet, egy jótanács:

Mivel Te gyakran jársz egyszerre több száz km-es utakra, ezért, mindegy, milyen autót veszel, a lényeg, hogy az ahhoz kérhető komfort, vagy sportülést kérd bele extraként. Sajna a Toyota kínálatásban ilyen opció nincs, de pl. az OFF Opelnél, VW-nál van. ON

Egy Yaristól nem szabad elvárni, hogy kényelmes legyen, mert nem utazóautónak szánták. Arra ott az Avensis, vagy a Verso, netán a Lexusok... 

[OldPiet]

Igen de azok a duplájába kerülnek 4 millió helyett 8 millió
Annyit nekem meg nem ér. 140-el mindegyik elmegy.A Fogyasztásuk is jobb a kis motorosoknak. (No-ban meg kibirom hogy 1-200 km-t csak 160-al tudok menni )

[Palaczk]

Még egy szempontot ne feledj. A rövid váltó és a kis végsebesség miatt egy ilyen kiskocsi, pláne egy benzines kiskocsi fogyasztása 140-nél már közelít a nagyobbakéhoz. Konkrétan az én ezres Yarisom pl. 7 liter körül eszik ilyen tempónál - egy 1.6-os vagy 1.8-as Carina vagy Avensis sem fogyaszt lényegesen többet, ugyanekkora sebességnél.

[bepi81]

Visszatérve, egy Active felszereltségű 1,4 d4-d Yaris III - ha az ember hajlandó megfizetni - a 6 sebességes váltójával könnyedén elboldogul a pályán hosszú távon is. Nem tudom, hogy 6.-ban mennyit forog 140-nél, de biztos 3000 körül, vagy alatta picival, de többet semmiképpen.

A kérdés egyedül az egyén kényelme, hogy annak megfelel-e a típus...

[Nagycitrom]

Igen de azok a duplájába kerülnek 4 millió helyett 8 millió
Annyit nekem meg nem ér. 140-el mindegyik elmegy.A Fogyasztásuk is jobb a kis motorosoknak. (No-ban meg kibirom hogy 1-200 km-t csak 160-al tudok menni )

Ilyen autópálya tempó mellett már csak hátránya van a kis motorú kis autónak: a rövidebb áttétel miatt hangos és már többet fogyaszt, mint egy nagyobb. A kávédarálókat nem erre tervezték 

valahol engedni kell: olcsó is legyen, meg kényelmes is, keveset is fogyasszon ...

[Palaczk]

Ilyen autópálya tempó mellett már csak hátránya van a kis motorú kis autónak: a rövidebb áttétel miatt hangos és már többet fogyaszt, mint egy nagyobb. A kávédarálókat nem erre tervezték 

Ja, de mondjuk a dízelre ez tényleg nem érvényes.

[Nagycitrom]

Ja, de mondjuk a dízelre ez tényleg nem érvényes.

Dízelt a dízellel hasonlítva ott is előjön.
Alapvetően a kisebb teljesítmény hátrányos a pályán (zaj és fogyasztás)

[OldPiet]

Dízelt a dízellel hasonlítva ott is előjön.
Alapvetően a kisebb teljesítmény hátrányos a pályán (zaj és fogyasztás)

A Corolla 130-140-nél még optimális 5,1-5,3 között. 160-al se több mint 6 l, bár egy tanknyit nem mentem No-ban
Gondolom egy Avenssis kicsit többet iszik, de ha nem akkor is, nekem elég a Cori.
De elvileg egy 1,4-es diesel Yaris is megtenné, hogy a topiknál matradjak.

[Palaczk]

Dízelt a dízellel hasonlítva ott is előjön.
Alapvetően a kisebb teljesítmény hátrányos a pályán (zaj és fogyasztás)

Egy 1.4-es, 90 lovas dízel kisautóra azért ez már szvsz nem érvényes; vagy csak nagyon magas (bőven 160 fölötti) sebességeknél az.

[bepi81]

Amiről nagycitrom ír akkor igaz, ha durva szintkülönbségeket kell megpakolva megtenni a kisdízellel, egyébként ez a kis 1,4 d-4d motor a 6-oss váltóval bőven elég pályás óra szerinti 140-es tempóra. Kényelmes, csendes, kevesek eszik. Dinamikai tartalékokra, pedig, a kis tömege miatt kb ugyanazt tudja, mint a T27 Ave az alap 1,6 benzines motorral. Csak, amíg az Ave hosszú autópályán elfogyaszt 7 liter benzint, addig a dízel Yaris max 5,5-et (-6-ot), igaz, az Ave a mérete miatt egész biztosan komfortosabb körülmények között teszi ezt.

[MiCKEY]

Na akkor kis info a CVT vitához. (nincs is más ilyen topic, lehet kellene?)

Ma reggel...
Teljes útvonal: 25.4km
Menetidő: 39 perc
Állásidő: 2:18 perc
Lámpák száma az útvonalon: 15

A megállások közt 6 olyan volt ahol kevesebb mint 5mp-et kellett állni.

Na valahogy számolgassunk