Yaris III.

[kgeza]

Semmi szükség ilyesmire. Minden stimmel amit írtam, oktatni fogok nemsokára, hidd csak el bátran, számolgattam eleget, mi merre hány méter. Vagy felőlem ne hidd el  ... Nekem mindegy.

Ha ekkora dugót nézünk akkor ott a legnagyobb baj, hogy jellemzően 1,5 tonnás és 180 végsebességű autókat használunk belvárosi célra.
Egyébként elméletileg természetesen jó a start-stop, hacsak a nagyobb akkumulátor és indítómotor gyártási többlet környezetterhelése nem viszi el a megtakarítást. A LED-es nappali fény viszont biztosan jó, az sajnos most sincs.

[MiCKEY]

Kicsit eljöttünk a topic témájától 

[kmr]

A hideg motor újraindítása ott valószínűleg több energiát igényel mint az alapjárat.

Nem az újraindítás energiaszükségletével van összefüggésben, hanem addig nem állítja le a motort amíg az (legalább valamelyest) nem melegszik fel üzemi hőfokra. Ez a jelenség megvan a hibrideknél is.

[OldPiet]

Kicsit eljöttünk a topic témájától 

Akkor most van az uj Yarishoz stop&go?
Pl a dieselhez

[OldPiet]

Itt Pécsett is sok ilyen lámpa van. És egy percnél hosszabb piros eléggé ritka. De elég egyszer oda-vissza átmenni a városon (ami mondjuk fél óra), és egy csomó ilyet kifog az ember.

Boccs hogy off: gimis koromban(1970) voltam Pécsett: egyetlen EGY db közlekedési lámpa volt és mindenki ugy hivta "A Villanyrendőr"

[kgeza]

Visszatérve az új Yarishoz, de maradva a fogyasztásnál, az érdekes, hogy az előző modellel összahasonlítva a hivatalos fogyasztási értékek mindenhol kicsit csökkentek, de vannak furcsaságok. Városban az 1,0 fogyasztása meglepően fél litert csökkent, az 1,33-asé viszont 4 decit nőtt. Lehet ezt valamivel magyarázni?

[Palaczk]

Kérdés, hogy pl. váltóáttételek változtak-e?

[OldPiet]

Kérdés, hogy pl. váltóáttételek változtak-e?

Palaczk!
Lenne egy nehéz kérdésem?
Tetszik a Yaris III, de kényelmes autot szeretnék, közel amennyire mint a Corollám, mert egyenlőre többet használom hosszu uton mint városban.
Hogy qvadrál az uj a te régi Yarisodhoz? Pl hosszu uton? Persze ha legalább ültél az ujban
Én csak a régi Swiftet meg a Jazzt tapasztaltam meg hosszu uton, egyik se nagyon kényelmes,(mondjuk egy Bp-Bécs-BP uton)

[Palaczk]

Nemtom, nem ültem még az újban.

Viszont én a magamét kényelmesnek tartom - eddig 650 km volt a leghosszabb táv, amit egyhuzamban megtettem vele, de azzal sem volt semmi probléma. A régi Swiftnél pl. sokkal-sokkal kényelmesebb - halkabb (sokkal), több a hely, jobb az üléspozíció, és maga az ülés is.

Viszont ha a Jazzt te kényelmetlennek tartod, akkor könnyen lehet, hogy a Yaris sem tetszene. Bár Jazzban még csak álló helyzetben ültem.

[Nagycitrom]

Bár Jazzban még csak álló helyzetben ültem.

Ez a mondat első olvasatra értelmezhetetlen volt számomra, de azért megoldottam 

OldPiet:
Szerintem ha a kényelem a fő szempont, akkor azt nem a Corollanál kisebb autókban kellene keresni.

[OldPiet]

Ez a mondat első olvasatra értelmezhetetlen volt számomra, de azért megoldottam 

OldPiet:
Szerintem ha a kényelem a fő szempont, akkor azt nem a Corollanál kisebb autókban kellene keresni.

Gondoltam a kissebbek is nőltek, drágultak annyira mint a régebbi eggyel nagyobbak
Én egyébként nem a beltér szélességére gondoltam, mert se széltében se hosszába nem vagyok túlméretes

[Nagycitrom]

Én nem csak a belső méretekre gondoltam. Általában minél kisebb az autó, annál kevésbé tudják jól megoldani a kényelmet (ülés, rugózás)

[lablac]

Nem nem tudjak, nem akarjak 

[bepi81]

Én nem csak a belső méretekre gondoltam. Általában minél kisebb az autó, annál kevésbé tudják jól megoldani a kényelmet (ülés, rugózás)

...+ zaj szigetelés... nekem a kisautókban ez a legzavaróbb...

Palaczkkal picit ellent kell, hogy mondjak, mert, bár a YarisII-vel van tapasztalatom, de az én 188cm-hez hosszú távon kényelmetlen az ülés (természetesen a vezetőről beszélek). Egyértelműen nem hosszú utakra való, városban, és rövidebb városközi vezetéshez elegek.

Én anno Tiszaújváros-Békéscsaba útvonalat jártam vele 1 seggel...

[Palaczk]

188 centis magassághoz már tényleg kényelmetlen lehet... Nekem (180 cm) még pont jó, de afölött már tényleg gondok lehetnek, mert a kormány közel van a pedálokhoz és nem lehet tengelyirányban állítani. Most persze Yaris I-ről beszélek.

Ez a kényelem-dolog is erősen szubjektív ám... Ki hova teszi a mércét, mihez van szokva... Ismerve az autók gyors fejlődését ezen a téren, nomeg a Yaris I szintjét, én nem hinném, hogy egy Yaris III számottevően kényelmetlenebb lenne, mint egy E15 Corolla. De persze a leglső az, hogy bele kell ülni, kipróbálni, hogy egyátalán az ember talál-e kényelmes üléspozíciót az adott autóban.