Yaris III.

[Palaczk]

Egy órában nem állsz 15 percet...

Minden nap reggel megyek be a városba (M0-M3-Hungária-Ajtósi-Hungária-Váci) kb.40-50 perc. Állásidő max. 3-4 perc. Csorgás persze több is van, de az itt nem játszik sajnos. (Persze nálam a trolinál jó )

40-50 percből csak 3-4 perc álláshoz, városi forgalomban, óriási szerencse kell. Itt Pécsett ezt csak éjszaka lehetne kivitelezni, amikor a legtöbb lámpa sárgán villog.

[OldPiet]

Ez OK, de ez csak az egyik oldala a stop-go dolognak.
Az autogyártoknak (akiknek előírják a kevesebb károsanyagkibocsájtást) fontos a kipufogógázcsökkentés is (pláne a városban , ahol a dugok szoktak lenni, nekünk is)

[kgeza]

Ez OK, de ez csak az egyik oldala a stop-go dolognak.
Az autogyártoknak (akiknek előírják a kevesebb károsanyagkibocsájtást) fontos a kipufogógázcsökkentés is (pláne a városban , ahol a dugok szoktak lenni, nekünk is)

Ezt már kérdeztem, hogy a standard mérési ciklusban van-e álldogálás. Szerintem ez nem számít bele.

[MiCKEY]

És megjegyzem, az 1 órából csak 15 perc állás még eléggé optimista becslés. Melóból hazafelé egyetlen lámpám van, egy 5 km-es távon. A menetidőm hétköznap reggeleken 10 perc szokott lenni - ebből 3 percet állok annál a lámpánál. Ez 30 %, egy olyan szakaszon, ahol 5 km-en csak egyetlen lámpa van!

Azért mérd le azt a 3 percet, mert hogy egy pirosnál 3 percet vársz olyat még nem láttam (max. ha vasút/hév átjáró van és jön is a vonat)
Egyébként viszek magammal stoppert mert kíváncsi vagyok, hogy valóban mennyi állásidőm lesz.

[OldPiet]

Van egy pár város ( talán Debrecen, Zalaegerszeg ) ahol a piroslámpánál kiírják hány másodpercig lesz piros , én max 70-90mpre emléxem.

[kgeza]

Ezek a számok szerintem túlzóak, ha a piros hossza 0-fél perc akkor ez óránként 60 db fékezést-gyorsítást jelent, hogy a 25 km/h átlag kijöjjön ahhoz keményet, ez durva fogyasztást jelentene, a 10 perces utak hideg motorral szintén.
Az objektív és életszerű mérés egyszerű lenne, ha szoftveresen kikapcsolható a start-stop az év minden második napján. A végén pontosan látnánk a különbséget.

[kgeza]

Van egy pár város ( talán Debrecen, Zalaegerszeg ) ahol a piroslámpánál kiírják hány másodpercig lesz piros , én max 70-90mpre emléxem.

Van ilyen, de ott logikusan magad is leállíthatod a motort. Az kérdéses, hogy start-stop nélkül manuálisan ez mennyivel kevésbé takarékos.

[Misi]

Azzal is számolni kell, hogy hideg időben gyakorlatilag alig állítja le a motort a start-stop rendszer. Főleg dízel autóknál.

[MiCKEY]

Na igen ez is egy plusz dolog.  De tényleg lemérem pár napig, mert érdekel már a téma

[Palaczk]

Azért mérd le azt a 3 percet, mert hogy egy pirosnál 3 percet vársz olyat még nem láttam (max. ha vasút/hév átjáró van és jön is a vonat)
Egyébként viszek magammal stoppert mert kíváncsi vagyok, hogy valóban mennyi állásidőm lesz.

3. zöldre szoktam átjutni, így jön ki a 3 perc.

[Palaczk]

Ezek a számok szerintem túlzóak, ha a piros hossza 0-fél perc akkor ez óránként 60 db fékezést-gyorsítást jelent, hogy a 25 km/h átlag kijöjjön ahhoz keményet, ez durva fogyasztást jelentene, a 10 perces utak hideg motorral szintén.
Az objektív és életszerű mérés egyszerű lenne, ha szoftveresen kikapcsolható a start-stop az év minden második napján. A végén pontosan látnánk a különbséget.

Semmi szükség ilyesmire. Minden stimmel amit írtam, oktatni fogok nemsokára, hidd csak el bátran, számolgattam eleget, mi merre hány méter. Vagy felőlem ne hidd el  ... Nekem mindegy.

[OldPiet]

Azzal is számolni kell, hogy hideg időben gyakorlatilag alig állítja le a motort a start-stop rendszer. Főleg dízel autóknál.

Diesel autonál miért nem?
A dieselnél nincs szivató, vagy van?

[Palaczk]

Van egy pár város ( talán Debrecen, Zalaegerszeg ) ahol a piroslámpánál kiírják hány másodpercig lesz piros , én max 70-90mpre emléxem.

Itt Pécsett is sok ilyen lámpa van. És egy percnél hosszabb piros eléggé ritka. De elég egyszer oda-vissza átmenni a városon (ami mondjuk fél óra), és egy csomó ilyet kifog az ember.

[kgeza]

Diesel autonál miért nem?
A dieselnél nincs szivató, vagy van?

A hideg motor újraindítása ott valószínűleg több energiát igényel mint az alapjárat.

[Palaczk]

Diesel autonál miért nem?
A dieselnél nincs szivató, vagy van?

Hogy ne hűljön le a motor. A modern dízeleknél ez állandó probléma; nemhogy leállítva, de még alapjáraton működve is visszahűlnek.

Szivató pedig hogy lenne már, dízelen  ? Szivató CSAK karburátoros benzines autókon van.