Olajok és adalékok

[Kisfiatal]

Hát ez nem adott sok új információt, kb. Ugyanez le van írva a Toyota hibajavítási útmutatómában.

Milyen hibajavítási útmutató? Egyébként ennél több info nincs, mondjuk nekem az új, hogy csak 2005ben változtattak..
Te hogy állsz vele?

[akibor000 (Robi)]

Milyen hibajavítási útmutató? Egyébként ennél több info nincs, mondjuk nekem az új, hogy csak 2005ben változtattak..
Te hogy állsz vele?

Azzal a 2005 dátummal találkoztam már 1x az auris/corolla topicban!

[bepi81]

Milyen hibajavítási útmutató?

vvt-i oil consuption bulletin

Amúgy, a helyi Toyota szervizben legutóbbi olajcserémnél azt mondta a szervizes, hogy ők ugyan fűzött blokkot egy autóban sem cseréltek, de volt erről a témáról egy továbbképzés Budapesten, ahol annyit mondtak, hogy a hiba (olajfogyasztás) oka az előszériás vvt-i -knél a hengerfal durva hónolása volt. Ez okozta a gyűrűk és az olaj túlhevülését és ezért kellett visszaküldeni a gyárba ezeket a motorokat (majd a megfelelő kezelés után azokat fűzött blokként újra beépítették a gyári garanciában az új alkatrészek társaságában..

[Soma01]

Nekem 2005-ös a kocsim, akkor nyugodt lehetek? 

Amúgy milyen LM olajat ajánlotok bele? Mert a honlapon szintetikus technológiával készültet ajánlanak, de van a LM-nak teljes szintetikus is. Nem tudom mi a különbség.

[bepi81]

A Te TS-edet nem érintette soha ez a probléma.

[Kisfiatal]

vvt-i oil consuption bulletin

Amúgy, a helyi Toyota szervizben legutóbbi olajcserémnél azt mondta a szervizes, hogy ők ugyan fűzött blokkot egy autóban sem cseréltek, de volt erről a témáról egy továbbképzés Budapesten, ahol annyit mondtak, hogy a hiba (olajfogyasztás) oka az előszériás vvt-i -knél a hengerfal durva hónolása volt. Ez okozta a gyűrűk és az olaj túlhevülését és ezért kellett visszaküldeni a gyárba ezeket a motorokat (majd a megfelelő kezelés után azokat fűzött blokként újra beépítették a gyári garanciában az új alkatrészek társaságában..

És ez a leírás hol elérhető? Múltkor kb 3x kérdeztem itt ezt a témát, azt se mondta senki, húzzam meg a f.xom
Amúgy itt azt írja, a dugattyúgyűrűn is változtattak, mert a régi túl vékony volt, a kis súrlódás miatit kicsi felfelkvő felület miatt(úgy rémlik, az ecotec motorknál is ez volt a gond), az új gyűrű vastagabb, és nagyobb feszítésű, nagyobb erővel, nagyobb felületen fekszik fel a hengerfalra.
Jó lenne akkor erről egy leírás a csináld magad részhez, képekkel esetleg, hogy néz ki az új gyűrű, dugattyú.
 

[Kisfiatal]

Ja meg ugye, ha csak 2005ben változttattak, akkor értelmetlen az "előszériás vvti" kifejezés.. Akkor ez majdnem a teljes E12 szériát érinti, meg az Ave 2esek első felét is. Én úgy hittem, hogy már 2004ben a faceliftnél megoldották ezt.

[afekete]

És ez a leírás hol elérhető? Múltkor kb 3x kérdeztem itt ezt a témát, azt se mondta senki, húzzam meg a f.xom

Ebben a topicban likeltem már. 2012-09-25, 21:53:08 -  #14863.

[Kisfiatal]

Ebben a topicban likeltem már. 2012-09-25, 21:53:08 -  #14863.

Ja ezt olvastam tegnap, de ez csak a blokkcserét részletezi, már bocs  Semmit nem ír a dugattyúkról és a gyűrűkről.

[afekete]

Szerintem amit Celicáss ír az pont erről szól.

[Kisfiatal]

Szerintem amit Celicáss ír az pont erről szól.

De az egy másik link  De a gyűrűről ő sem írt
tehát ilyen részletes, egy cikkben összefoglalt leírást még nem láttam sehol. Csak amit betettem.

[Kisfiatal]

vvt-i oil consuption bulletin

Amúgy, a helyi Toyota szervizben legutóbbi olajcserémnél azt mondta a szervizes, hogy ők ugyan fűzött blokkot egy autóban sem cseréltek, de volt erről a témáról egy továbbképzés Budapesten, ahol annyit mondtak, hogy a hiba (olajfogyasztás) oka az előszériás vvt-i -knél a hengerfal durva hónolása volt. Ez okozta a gyűrűk és az olaj túlhevülését és ezért kellett visszaküldeni a gyárba ezeket a motorokat (majd a megfelelő kezelés után azokat fűzött blokként újra beépítették a gyári garanciában az új alkatrészek társaságában..

Ez már a sokadik verzió Azt gondolom, a gyár sem tudja pontosan, mitől lehet, ezért tutira mentek, és több ponton változtattak. Amúgy olajhűtőt tettek a javított vvti-kre? Vagy csak a termosztátot cserélték le kisebb hőfokúra.

[kleingy]

Ööö, én úgy tudom egyik sem. Más anyagú gyűrűk, a dugattyúkon több és nagyobb lyuk és 3.7 helyett 4.3 liter olaj. Ennyi a difi.

[akibor000 (Robi)]

Ööö, én úgy tudom egyik sem. Más anyagú gyűrűk, a dugattyúkon több és nagyobb lyuk és 3.7 helyett 4.3 liter olaj. Ennyi a difi.

Több olaj,jobb hűtés?!

[Kisfiatal]

Ööö, én úgy tudom egyik sem. Más anyagú gyűrűk, a dugattyúkon több és nagyobb lyuk és 3.7 helyett 4.3 liter olaj. Ennyi a difi.

Még régebben olvastam valahol, hogy a 4AFEn tán volt olajhűtő, és ezt a vvti-nél elhagyták, és emiatt is volt a gond. Ebből kiindulva logikusnak tűnne, hogy a vvti-kre is tegyenek olajhűtőt. Pláne, hogy ténylegesen a magas olajhőmérséklet volt a gond. Termosztátcseréről pedig az általam linkelt hsz ír, hogy a javított blokkokban termosztátot is cseréltek, a kisebb motorhőfok miatt(nem tudom ez igaz e, de el tudom képzelni).
a dugattyúgyűrűknél pedig a hangsúly a kialakításon van, a régi vékonyabb, kisebb felületen érintkezik a hengerfallal, az új szélesebb.
Pl erről is jó lenne egy kép, a régi és az új hogy néz ki.