Olajok és adalékok

[Palaczk]

A másik oldala a történetnek, hogy az kerek legyen /véleményem szerint/: Az pedig talán lehet az "összeesküvés elmélet", mert kinek az érdkeke az, hogy egy autó akár 20 éves korára is fitt maradjon ?  Ma csupán a környezetvédelmi szempontok diktálnak, amelyhez igazodnak a gyártók is. /azért ez helyes, de nem lehet minden céllal szentesíteni az eszközt//Lassan a kipufogócső felér egy lélegeztető géppel/ Ez a gépjárműipar ----- nekünk meg szórakozás.

Ennél azért összetettebb az ábra, mert bár a gyártó tényleg elsősorban azt szeretné, ha az emberek minél több új kocsit vennének, azért ennek az is az egyik eszköze, ha jó híre van, magyarul ha az van a köztudatban, hogy a kocsijai tartósak. Ezt kell összhangba hozni sok más tényezővel, költségekkel, környezetvédelmi elvárásokkal stb... Mindent egybevéve, én nem hiszek a tervezett avultatásban, bár az kétségtelen tény, hogy nem 20 évre és nem félmillió kilométerre tervezik a kocsikat, a Toyota sem - lévén az átlagos autó messze nem ér meg ilyen kort/futást. A gyártók nemigen kalkulálnak úgy kb. 12 évnél és úgy kb. 250 ezer km-nél hosszabb élettartammal, bár itt fognak előjönni a különbségek, mert ha egy gyár nagy hangsúlyt fektet arra, hogy ezen az időn/távon belül az autó ne szivassa halálra a gazdáit, akkor az nyilván ezen az időn/távon túl is tovább fogja bírni, ha vigyáznak rá. Témához visszatérve: a mai viszonylatban már nagyon rövid 15 ezer km-es olajcsere-intervallum is egyértelműen az egyik eszköze annak, hogy az autó a lehetőség szerint minél később hibásodjon majd meg. Bárki bármit is állít, bármilyen olajat is alkalmaz, egy fix 30 ezer km-es intervallum (és ugye elég sok márkánál van ilyen) BIZTOS, hogy gyorsabb motorkopást eredményez, mint egy 15 ezres. Itt valósul meg az az eset, hogy az adott gyártónak fontosabb, hogy a potenciális újautó-vásárló előtt villoghasson a hosszú szervízintervallumokkal, mint az, hogy a kocsi motorja később mikor szorul majd felújításra.

Nemrégiben volt pl. az AutoBildnél 100 ezer km-es nyúzóteszten egy 2.0 dízel Renault Laguna. Olajcsere 30 ezrenként. A teszt végén szétszedték a motort, és láss csodát: előrehaladott kopás a vezérműtengelyen és a hajtókar-csapágyakon, a prognózis szerint a motor aligha futott volna el még egyszer 100 ezret (hozzátenném: főleg, ha továbbra is csak 30 ezrenként cserélték volna benne az olajat).

[afekete]

Mindent egybevéve, én nem hiszek a tervezett avultatásban, bár az kétségtelen tény, hogy nem 20 évre és nem félmillió kilométerre tervezik a kocsikat, a Toyota sem - lévén az átlagos autó messze nem ér meg ilyen kort/futást.

Nem tudom ebben mennyire van igazad, de pl. a Sony-nál erre vannak külön mérnökök - ilyet ismerek is. Nem hiszem hogy egyedül vannak ezzel. Csak amíg egy TV-nél elég ha a garancia idő végéig működik, egy autónál ennél több az elvárás.

[music]

Hát azért nagyon dühös lennék, ha 2évente cserélgetnem kellene a TV-ket. 

[afekete]

Nem azt jelenti, hogy garancia után 2 nappal tönkremengy. Arra terveznek, hogy a garancia időn belül lehetőleg ne menjen tönkre, de után már igen. Nekem 3 Sony Discman is tönkre ment - és ráadásul egyikben sem a mechanika. Az egyik garancia után fél évvel adta meg magát. A másik cirka egy évvel húzta tovább. A harmadik bírt garancia idő után 2 évet - ez viszont annak idején a csúcs model volt. Ezt odadatam az uokaöcsémnek - nem működött elmmel, csak táppal, a javításra meg minimum 5e Ft-os ajánlatot adtak. Unokaöcsém megcsinálta, csak meg kellett tisztítani valami érintkezőt. Azt ő onnal befutatta, azóta nem oxidálódik. Biztos nem gondoltak rá.
Na de ez itt elég off.

[Palaczk]

Valóban off... Beszélgessünk-ben válaszolok rá.

[diegho]

Sziasztok!

Úgy néz ki vettem egy 2002-es Avensist 2.0benzin Sol (papírmunka folyik már). Milyen olajat rakjak bele?

[barna.czukor]

Sziasztok!

Úgy néz ki vettem egy 2002-es Avensist 2.0benzin Sol (papírmunka folyik már). Milyen olajat rakjak bele?

Eneos 5W-30 vagy Mobil1 ESP Formula 5W-30 vagy LM TopTec 4300 5W-30 vagy Q8 Techno 5W-30 vagy Toyota Genuine Motor Oil 5W-30...

Én az Eneost és a Mobil1-et javaslom elsődelegesen, mert mindegyik szintetikus és jó áron beszerezhető az internetes webshop-okban. (Pl.: olajshop.hu, autoteka2000.hu)

[kleingy]

Naszóval tuti valós az a kilencvenx ezer km? Hogy hajtod a kocsit (nagyon, semennyire), mennyit mész általában egy évben, sok a hidegjárat és sokat állsz dugóban vagy nem? Milyen van benne most (szervizkönyvet nézd majd meg illetve a normálisabb szerelők fel szokták matricázni az aktuálisan belerakott olaj típusát a motortérben)?

[diegho]

Naszóval tuti valós az a kilencvenx ezer km? Hogy hajtod a kocsit (nagyon, semennyire), mennyit mész általában egy évben, sok a hidegjárat és sokat állsz dugóban vagy nem? Milyen van benne most (szervizkönyvet nézd majd meg illetve a normálisabb szerelők fel szokták matricázni az aktuálisan belerakott olaj típusát a motortérben)?

Tuti 92600km, Reálsz Buda-nál vette újonnan az első tulaj, csak náluk volt szervizelve, most meg tőlük veszem. Évi kb 10ezer km-t megyek, főleg rövidebb távokra 2-3km. Soha nem hajtom, tudom pedig néha kéne, de a Carinám is egyszer látott tőlem 4000feletti fordulatot. Hogy milyen van benne nem tudom, az autó még Budaörsön van én meg itthon.

[kleingy]

Akkor mindenképp 0W30 vagy 5W30, semmiképp se tegyél bele vastagabbat!
A 0W a sok hidegjárat és nagyon rövid út miatt kell. Azokból válassz, amiket fentebb BRS írt. 

[diegho]

Akkor mindenképp 0W30 vagy 5W30, semmiképp se tegyél bele vastagabbat!
A 0W a sok hidegjárat és nagyon rövid út miatt kell. Azokból válassz, amiket fentebb BRS írt. 

Köszi. Eneos 5W-30 lesz a befutó 5800 a 4liter.

[kleingy]

Jó választás (igazából a fentiek közül bármelyik az). Occsó' oszt' és jó. Évente csere és kész. 

[htpc]

Ehhez mit szóltok?   

MOBIL SUPER FE 5W-30

Szombaton olajcsere lesz.

"1.4 VVTI"

[barna.czukor]

Ehhez mit szóltok?   

MOBIL SUPER FE 5W-30

Szombaton olajcsere lesz.

"1.4 VVTI"

Félszintetikus, de használható. ACEA A1-es, ami azt jelenti, hogy híg 30-as, tehát a fogyasztáscsökkentésre van optimalizálva a nagy teljesítmény helyett... Nem egy csúcs olaj, nem mennék vele 15e km-t el, az tuti. De mondjuk 6-8e km-ig tutira nem fárad el vagy kezdi el enni a kocsi. Olcsó és közepes, azonban hasonló árban vannak sokkal magasabb szinteket tudó olajak is. Pl. Eneos 5W-30.

Ha A1-es olaj kell, akkor inkább a Mobil1 0W-30-ast válasszad, mert az full synt, igaz drágább is. Az LM TopTec 4300 is ilyen olaj, igaz, ez még drágább.

Ha egy normál 5W-30-as olajra vágysz (nem kell, hogy takarékos és nagyon híg A1-es 30-as legyen), akkor inkább Mobil1 ESP Formula 5W-30-ast vagy Eneos 5W-30-ast válasszál. Ezek mind a sűrűbb 30-asok közül valók, igaz, az ESP tudja a takarékos A5-ös szintet is... Normál vezetésre ezek tökéletesek, bírják a nagyobb terhelést is, de még a fogyasztás is kedvező velük.

Én a VVT-i motoromban használtam ESP-t és Eneost is, elsődlegesen én ezeket javaslom.


Amennyiben hajtósabb használatnak van kitéve a motor (tartós 180, néha pályaverseny, utcai racing, zúzós vezetés gyakran), akkor a 0W-40-es vagy az 5W-40-es olajak az ajánlottak. Ezek közül a Mobil1 0W-40-et és az Eneos 5W-40-et ajánlanám.

[htpc]

Bocsi, de ez nem félszintetikus.

http://www.gunk.hu/5w-30/mobil-super-fe-5w-30.html

Ehhez mit szóltok?   

MOBIL SUPER FE 5W-30

Szombaton olajcsere lesz.

"1.4 VVTI"

Félszintetikus, de használható. ACEA A1-es, ami azt jelenti, hogy híg 30-as, tehát a fogyasztáscsökkentésre van optimalizálva a nagy teljesítmény helyett... Nem egy csúcs olaj, nem mennék vele 15e km-t el, az tuti. De mondjuk 6-8e km-ig tutira nem fárad el vagy kezdi el enni a kocsi. Olcsó és közepes, azonban hasonló árban vannak sokkal magasabb szinteket tudó olajak is. Pl. Eneos 5W-30.

Ha A1-es olaj kell, akkor inkább a Mobil1 0W-30-ast válasszad, mert az full synt, igaz drágább is. Az LM TopTec 4300 is ilyen olaj, igaz, ez még drágább.

Ha egy normál 5W-30-as olajra vágysz (nem kell, hogy takarékos és nagyon híg A1-es 30-as legyen), akkor inkább Mobil1 ESP Formula 5W-30-ast vagy Eneos 5W-30-ast válasszál. Ezek mind a sűrűbb 30-asok közül valók, igaz, az ESP tudja a takarékos A5-ös szintet is... Normál vezetésre ezek tökéletesek, bírják a nagyobb terhelést is, de még a fogyasztás is kedvező velük.

Én a VVT-i motoromban használtam ESP-t és Eneost is, elsődlegesen én ezeket javaslom.


Amennyiben hajtósabb használatnak van kitéve a motor (tartós 180, néha pályaverseny, utcai racing, zúzós vezetés gyakran), akkor a 0W-40-es vagy az 5W-40-es olajak az ajánlottak. Ezek közül a Mobil1 0W-40-et és az Eneos 5W-40-et ajánlanám.