Olajok és adalékok

[R6Rider]

Akkor már csak 1 kérdésem van, minek a foszfor az olajba?

Tudomásom szerint, kopásgátló adalékként kerül a szintetikus olajakba, tovább javítva azok tulajdonságait.  De csak egy bizonyos % tartalomig hasznos a motornak is, nagy mennyiségben a katalizátornak kifejezetten árt, ezért is szabályozza "tól-ig" a C2 szabvány az olajban fellelhető mennyiségét. 

[barna.czukor]

Én is így tudom, hogy súrlódásmódosító adalék. Ezért is vannak motorok, amik jobban igénylik, más motorok kevésbé... A katalizátor és a DPF egyáltalán nem kedveli, de ha bizonyos mennyiségben szükséges a motornak, akkor nincsen mit tenni.

[R6Rider]

Én is így tudom, hogy súrlódásmódosító adalék. Ezért is vannak motorok, amik jobban igénylik, más motorok kevésbé... A katalizátor és a DPF egyáltalán nem kedveli, de ha bizonyos mennyiségben szükséges a motornak, akkor nincsen mit tenni.

Így van!  Az adalékolás kompromisszumokról szól, nehéz "boszorkánykonyha"... 

[Egükém]

Akkor ezt engedjem le ?
Motul 8100 Eco-clean+ ,  5W-30, ACEA A5/B5,C1; API SM/CF

 

[R6Rider]

Akkor ezt engedjem le ?
Motul 8100 Eco-clean+ ,  5W-30, ACEA A5/B5,C1; API SM/CF

 

Amennyiben DPF-es dízeled van, én lecserélném a gyári előírás szerinti C2-es motorolajra mindenképp. Ha DPF nélküli D4D-d van akkor nem kell (az ACEA A5/B5 miatt). Egyébként egy kiváló modern minősítésű olajról beszélünk, a szépséghibája, hogy nem felel meg a Toyota D4D DPF-el ellátott motorjaiba...  Ha 2009 előtti gyártású Lexus IS220D-d van az - infóim szerint - nem DPF-es. 2009-től lehet DPF-el kérni ezeket a Toyota dízeleket.  6.3 L megy a motorba, és maradt a 15000 km / 12 hónap csereintervallum. 

[R6Rider]

Akkor ezt engedjem le ?
Motul 8100 Eco-clean+ ,  5W-30, ACEA A5/B5,C1; API SM/CF

 

A MOTUL palettájából ez a C2-es. 

[R6Rider]

Akkor ezt engedjem le ?
Motul 8100 Eco-clean+ ,  5W-30, ACEA A5/B5,C1; API SM/CF

 

Nos látom 2007-es az autód...  Akkor nem kell cserélni, minden B1/B5 minősítésű 5W30 jó bele, bár a C szabványokkal kapcsolatosan kihangsúlyozzák, hogy korábbi gyártású nem DPF-es autókba bizonyos esetekben nem alkalmazhatóak! 

[Kgabe]

Csak egy amatőr kérdés: a D-cat motorok nem mind részecskeszűrősek? 

[R6Rider]

Csak egy amatőr kérdés: a D-cat motorok nem mind részecskeszűrősek? 

Nem. 

[barna.czukor]

Csak egy amatőr kérdés: a D-cat motorok nem mind részecskeszűrősek? 

Magyarisztánban sajnos nem, nyugaton igen.

[Egükém]

Akkor ezt engedjem le ?
Motul 8100 Eco-clean+ ,  5W-30, ACEA A5/B5,C1; API SM/CF

 

Amennyiben DPF-es dízeled van, én lecserélném a gyári előírás szerinti C2-es motorolajra mindenképp. Ha DPF nélküli D4D-d van akkor nem kell (az ACEA A5/B5 miatt). Egyébként egy kiváló modern minősítésű olajról beszélünk, a szépséghibája, hogy nem felel meg a Toyota D4D DPF-el ellátott motorjaiba...  Ha 2009 előtti gyártású Lexus IS220D-d van az - infóim szerint - nem DPF-es. 2009-től lehet DPF-el kérni ezeket a Toyota dízeleket.  6.3 L megy a motorba, és maradt a 15000 km / 12 hónap csereintervallum. 

Tehát akkor az enyém nem részecske szűrős ?

[R6Rider]

Tehát akkor az enyém nem részecske szűrős ?

Ujjonan Mo-on lett forgalomba helyezve? Mert akkor nem. A barátomnak 2006-os CV-je van 2.2 D4D D-CAT, 177 LE, és neki se DPF-es, sima B1 előírása van, 5W30 viszkozitással.  De alvázszám alapján is meg lehet tudni márkaszervizben, hogy a tied az-e... 

[afekete]

Azért lehet hogy a Lexus nálunk is részecskeszűrős volt.

[G86]

Jéé most látom a népszerű robogó alkatrészes kolléga van itt

A hamutartalomról lenne olyan kérdésem hogy ki hallott olyat hogy valamelyik motor azt szereti jobban amelyiknek magasabb a hamutartalma? Mert nekem ezt fura olvasni.

[Palaczk]

Nehezen tudom elképzelni, hogy egy D-CAT motoros autóban ne lenne részecskeszűrő, hisz maga a megjelölés is az emisszió-csökkentő rendszerek meglétére utal (bár természetesen a D-CAT rendszer jóval több egy sima részecskeszűrőnél).