Úgy látom nem sikerül teljesen érthetően megfogalmazni amit szeretnék... vagy csak értelmezés kérdése...Én nem azt mondtam hogy felesleges modern motorolajakat használni! 
A hangsúly a MIKOR, MILYEN AUTÓBA, MILYEN KM futásnál stb. van. Egy kilencvenes években fejlesztett motorba teljesen felesleges, és egyben pénzkidobás egy modern 0Wx olajat tenni a 10 000 km-es olajcseréhez. Ettől akinek van feles elszórható pénze, így válság idején, ám tegye! 
Aki szerint egy SM 10W50 full syn vagy egy SL 10W40 fél-syn olaj - amennyiben a gyártói jóváhagyással szinkronban van - árt egy '90-es évjáratú autó motorjának, az egyszerűen valótlant állít. A mi éghajlati viszonyainkban, a 10W de még a 15W olajak is nyugodtan használhatóak, HA a gyártó előírása ezt megengedi. Természetesen ahogy egyre fiatalabb motorokról beszélünk, úgy nő a minőségi igény, és kerülnek előtérbe az új fejlesztésű elsősorban 5Wx és csak másod sorban - egyre inkább - a 0Wx motorolajak. Szinkronban ezzel nőnek az olajcsere periódusok is: 10-15-20-30 ekm -ODI rendszerű motorok esetében rugalmas intervallum stb.
Ezt nem értem miért nekem írod... 
Én nagyon sok szerelőt szolgálok ki viszonteladókon és nagykereskedőkön keresztül, de személyesen is tartom a kapcsolatot jó párral. Még találkozni a te általad leírt típussal, de azért már egyre kevesebbel! Igenis használják és ajánlják az 5Wx olajakat is, sokat dolgozom pl. én is azon, hogy mindig a legfrissebb infók birtokában tegyenek az autókba kenőanyagokat (nem csak motorolajat) a gyári ajánlásnak megfelelően, sokszor hívnak fel hogy egy-egy ritkábban előforduló típusba milyen olaj való. Ha kell szaktanácsot kérek én is - mivel nem vagyok tribológus - de a szakmai segítség szerencsére a Kuwait Petrolem-tól és a BP konszern-től is a rendelkezésünkre áll.
Én a Shell Helix 5W40-ről váltottam Q8 Formula techno 5W30-ra, és nem akarok hinni a szememnek, jelenleg 5.9 L/ 100 km az átlagom a BC szerint! 
Pedig most is igen sok rövidtáv van beiktatva...
A 90-es évek motorjaiba sem felesleges a jó olaj, mert alacsonyabb a kopás tőle, a fogyasztás és a károsanyag kibocsátás is. Továbbá a jó olaj megnöveli a katalizátor élettartamát, amely ilyenkor sokszor már egy új utángyártott... A 0W-s olaj ezeknek is sokat kedvez, több km-t elmegy a motorja. Van olyan haverom, aki évi 80e km-t megy, neki a 15 éves kocsija is a legjobb olajjal jár, mert különben nem 250e-nél, hanem 150e-nél kellene gyűrűzni a motort. Már a 600e kmt túllépte a kocsi, eddig 2x volt gyűrűzve.
A 10W-50 simán árthat egy régi kocsinak, ha a motorja a sokkal hígabb 30-as olajra van tervezve. Nem áramlik olyan jól az olaj és nem is ken megfelelően, ezért idő előtt elkopik a gyűrű, a csapágyak, továbbá a rosszabb áramlás miatt lerakódások keletkeznek. Nem attól rossz egy kocsi, hogy öreg, hanem attól, hogy úgy gondolják nagyon sokan, hogy ha öreg, akkor csak szart érdemel.
A csereperiódus növelése is érdekes, volt egy hullám, mikor minden kocsira hirtelen 20, majd 30e km-t adtak meg. Aztán ezeket sorban vonták is vissza. A tapasztalatom az, hogy a 10e km-es csere az előírt 15e km-től függetlenül jobb, mert sokkal tisztább a kocsink motorja, mint anno a 15e km-es szervizek esetében, az olaj sem használódik el annyira. Ha az olaj olcsóbb hamisítvány, még akkor is elmegy az a rossza olaj 8-10e km-t biztonsággal.
Az ellenőrzős kocsik is nagyon egyszerűek, általában egy, max két paramétert figyelnek meg az olajon. Sokszor nem a valós eredményt adják, ahogyan a belső olajszintjelző sem...
A mi éghajlatunkon is és afrikában is a 0W-s a legjobb hidegindításkor, egyedül 100 fokos külső hőmérséklet esetán mindegy, hogy 0W vagy 20W, mert már üzemi hőfokon van az olaj...
Ha a kocsidba nyáron 10W helyett 5W-s töltesz, még a 30 fokos külső hőmérséklet esetén is észre lehet venni a különbséget hidegindításkor...
A régi autó is jó autó, csak vigyázni, szeretni és gondozni kell. És akkor a régi sem eszi az olajat 200e km után sem, sőt akár jobban megy, mint az újabbak...
Szavazás