Már annyiszor le lett írva, hogy nem igaz. Csinálok egy blogot, azt csak belinkelem majd.
50-es olaj 2 esetben jó:
- ha már atomkopott a motor és a 40-est is nagyon eszi: 1l+/1000km
- ha versenypályán van tartósan használva
A többi esetben árt, mert nincs megfelelő kenés, mert rossz az áramlása a sűrű folyadékoknak... A kenés meg alapvetően az áramlástól függ, nem a nyomástól. A nyomás ha eléri a minimumot, akkor már továbbá nem számít, ezután a legjobb áramlásra kell törekedni. Ergo az a leghígabb olaj a legjobb, amellyel még pont az olajnyomás sosem éri el a kritikusan alacsony szintet...
A 0W-s olaj hidegen hígabb, ezért kevésbé koptatja a motort, így a használata ellen semmi sem szól. Üzemmelegen a 0W-50 pont olyan sűrű, mint a 20W-50, csak éppen amíg hideg a motor, addig nem kopik szét. Minden kocsiba lehet 0W-s olajat tenni, akár a 15W-40-es előírású szétkopott motorokba is. A szelepszár szimmering kopása az egyetlen, amely ez ellen tehet, hiszen akkor hidegen a híg olajjal jobban füstöl. De ez a hiba nem jellemző, a híg olaj bajt ekkor sem okoz, csak hidegen nagyobb füstölést a kelleténél.
A 4E-FE és a 4A-FE motorokba nyugodtan tölthető 0W-30-as olaj, normál használat esetén ez a legjobb neki. Semmi ok nincsen, hogy az 5W-30-ast kellene bele tenni, maximum az ár vagy a 0W és az 5W között elhanyagolható kis különbség.
Karesz Camry-jének olyan a motorja, hogy precíz, pontos, nem eszi az olajat és modernnek számít. A konkurens Európai gyártók mai kocsijai nem olyan pontos illesztésűek és tiszták belülről, mint a 90-es évek japán kocsijai. Haverom 1996-os Hondájába is 0W-20 volt a télen és egy mm-nyi olajat sem evett, csak nagyon jól fogyasztott. Az ismerős C4-esében meg fogy az 5W-40-es is... ennyit csak a 90-es évek japán motojairól... Mellesleg pl. az OFF Honda Civic 90-es évekbeli motorjaiba híg A1-es 5W-30 a gyári ajánlás. Sok mai kocsi megenné ezt a híg olajat...
De többet nem írom le, hogy az 50-es mire való, meg azt sem, hogy a 0W-s olaj a legjobb a hidegindítás szempontjából minden autó esetében... Aki nem érti meg, az tegye a 10W-50-es kenőcsöt a kocsijába, azt koptassa a gyűrűit felőlem.
Alapvetően nem értem ezt a hozzászólást, pláne ha nekem írtad...
Én azt gondolom kicsit finomabban és árnyaltabban kellene a hétköznapi, nem hozzáértő autótulajokat tájékoztatni olaj kérdésekben. Abszurd azt állítani, hogy minden 1990 óta gyártott autóba 0Wx olaj kell, vagy min. 5Wx mert csak az a jó, a többi "szutyok", meg "kenőcs".
Ezt írod:
- ha már atomkopott a motor és a 40-est is nagyon eszi: 1l+/1000km
És ha visszaolvasol, én pontosan ezt írtam!! Nézd csak meg! Persze nekem nincs annyi konkrét infom pl. az adott autóról mint neked...
Egyszóval halál felesleges öreg autókba több 100 000 km futásnál 0W meg 5W olajakat tenni, azért, hogy az egyébként Longlife olajat - amit horror áron megvettél - 30 000 km helyett már 10 000 után kidobj az autóból, mert "elfáradt". Nem fáradt el, egyszerűen nem oda tervezték, és a gyártó sem írja elő (nyilván okkal)! Tehát a gyártói előírások, és a komoly olajcégek bevizsgálásai, minősítései, nem viccből lettek kitalálva, ezekhez kell igazodni. Tehát én csak arra kérek minden szakértőt ne vigyük be a szerencsétlen laikust az erdőbe, és ne vetessünk meg vele csak és kizárólag 2-3 olajmárka termékét méregdrágán, mert elfogultak vagyunk. Azt állítani, hogy egyik vagy másik nagynevű (vagy nem is annyira...) olajmárka minden más terméknél jobb, egyszerűen butaság!
Bocs Barna csak azt vedd magadra, amit jogosnak érzel, a többit általánosságban értettem, de muszáj volt ezt kiírnom magamból, mert nem tartom teljesen objektívnek az itt olvasottakat.
Igyekeztem kultúrált és visszafogott lenni, remélem ezt értékelitek.
A hsz-em elsősorban a többség érdekében történt, ezt kérem figyelembe venni!
Szavazás