Olajok és adalékok

[CindR]

Köszi a segítséget! A szíjakat, egyéb folyadékokat is természetesen cseréljük, de ott nagyjából egyezett a szerelő és az én véleményem. Sajnos a vezérmű-szij is most cserés, úgyhogy zsebbenyúlós lesz az első szerviz. Azzal nyugtatom magam, hogy ha ezek megvannak, minden rendben lesz a kocsin évekig (motor-olajat leszámítva persze). Az Eneos-ról jól jött a kiegészítés, mert arról eddig még nem hallottam. Megfontolom, bár legszívesebben Liqui Moly-t tennék a gépbe még mindig. 

Köszi még1x!

[Palaczk]

ATF-et mechanikus váltónál az előző kocsimban próbáltam, noha ott 75W-90 volt előírva, télen szintén túl sűrű volt. ATF-fel egycsapásra megjavult, azzal feltöltve is adtam el. Zajosabbnak sem éreztem.
Szeretnék a kezembe venni egy gyári flakon 75W-s olajat, megnézném milyen szabványok, adatok vannak rajta. Ha vannak, akkor az alapján esetleg lehetne más gyártóét is keresni hozzá.

Ha olyan kézi váltóba tesz az ember ATF-et, amibe gyárilag nem az való, akkor tönkremegy tőle, a normálisnál jóval rövidebb idő alatt   ... De előtte prímán kapcsolható lesz, ezért is szokták ezt nepperek alkalmazni. Tudom, hogy te nem átb...ási szándékkal csináltad, nem is azért írtam; de ez sajnos nem jó ötlet.

[Palaczk]

Megfontolom, bár legszívesebben Liqui Moly-t tennék a gépbe még mindig. 

Én is ezt ajánlanám elsősorban. Ezen belül a Synthoil Hightech 5 W-40-es, teljesen szintetikus olajukat, ez kiváló a 4A-FE motorba; és újabban elég jutányos (literenként bő 3 ezer forintos) áron beszerezhető, pl. az olajshopon.

[CindR]

Én is ezt ajánlanám elsősorban. Ezen belül a Synthoil Hightech 5 W-40-es, teljesen szintetikus olajukat, ez kiváló a 4A-FE motorba; és újabban elég jutányos (literenként bő 3 ezer forintos) áron beszerezhető, pl. az olajshopon.

A HC technológiás olajokat ebbe a motorba nem javaslod? Köszönöm a segítséged!

[Palaczk]

Én is ezt ajánlanám elsősorban. Ezen belül a Synthoil Hightech 5 W-40-es, teljesen szintetikus olajukat, ez kiváló a 4A-FE motorba; és újabban elég jutányos (literenként bő 3 ezer forintos) áron beszerezhető, pl. az olajshopon.

A HC technológiás olajokat ebbe a motorba nem javaslod? Köszönöm a segítséged!

Mire gondolsz - az 5 W-30-asokra? Ha ezekre, akkor a válaszom nem. Mégpedig a 30-as nyári viszkozitás miatt. Szerintem ebbe a motorba jobb a 40-es nyári viszkozitású olaj (amit amúgy a gyár is elsősorban ajánl). Nagyon kicsi a 4A-FE motor olajtöltése, gyakorlatilag 3 liter; na most képzeld el, mi van, ha mondjuk van már benne 10 ezer km, elfogyott belőle pár deci, szóval van a motorban mondjuk 2.7 liter nem túl friss olaj - és ekkor nekiállsz vele, teszem azt, nyáron 35 fokban, 140-150-el nyomni az autópályán, pl. BP-től Nagykanizsáig  ... Szerintem nem lenne jó ötlet, ebben a motorban a leírtak miatt jól jöhetnek a 40-es olaj plusz képességei (hogy ti. kevésbé hígul fel magas hőmérsékleten).

[barna.czukor]

Ha nem eszi az olajat, akkor nincs gond, mehet bele a 30-as olaj gond nélkül, nem fogja megenni. Az elején úgy is nézni kell a szintet, akkor kiderül sok minden. Ha lemegy a szint a max helyett félre, akkor sem lehet gond az autópályázás során; a 30-as olaj amúgy is jobban hűt, mint a 40-es a gyorsabb keringésnek köszönhetően.

Amúgy mi ez a "nyári" viszkozitás?! Télen üzemmelegen szted nem a 40-es vagy a 30-as jelölés számít?!

[Palaczk]

Amúgy mi ez a "nyári" viszkozitás?! Télen üzemmelegen szted nem a 40-es vagy a 30-as jelölés számít?!

Melegoldali viszkozitásra gondoltam. Biztos nem találtad volna ki  ...

[barna.czukor]

Amúgy mi ez a "nyári" viszkozitás?! Télen üzemmelegen szted nem a 40-es vagy a 30-as jelölés számít?!

Melegoldali viszkozitásra gondoltam. Biztos nem találtad volna ki  ...

Jóvanna. Csak tőled fura ez a "nyári" viszkozitás... 

[Palaczk]

Ha nem eszi az olajat, akkor nincs gond, mehet bele a 30-as olaj gond nélkül, nem fogja megenni. Az elején úgy is nézni kell a szintet, akkor kiderül sok minden. Ha lemegy a szint a max helyett félre, akkor sem lehet gond az autópályázás során; a 30-as olaj amúgy is jobban hűt, mint a 40-es a gyorsabb keringésnek köszönhetően.

Átestünk a ló másik oldalára, azt hiszem.

NEM mindig jobb a melegen hígabb olaj! Ezzel az erővel sosem lenne szükség magasabb melegoldali viszkozitásrú olajokra - ami nyilvánvalóan nem igaz. Minél nagyobb a külső hőmérséklet, minél nagyobb a fordulatszám, és minél kisebb a motorban lévő olaj (úgy is mint hűtőközeg) mennyisége, annál inkább szükség lehet olyan olajra, amely üzemi hőfokon "sűrűbb" (ezáltal magasabb hőmérsékletig biztosítja a kenést). Szvsz egy 4A-FE motorban a 30-as olaj már odafigyelést igényel a vezetőtől; a szint folyamatos, gondos maximumon tartását; nagy melegben a tartós, nagyon magas fordulatszám elkerülését stb. ÍGY vállalható, valóban. Aki ellenben egyszerűen "csak" biztonságban akarja tudni az ilyen típusú motorját, az használjon inkább 40-es olajat - amit ugye a gyár is előír.

[barna.czukor]

Tudni kellene, hogy ki hogy vezet. Sztem a 30-as sem annyira híg, de a 40-es biztosan megfelelő minden vezetési eseményre. Nem mondom, hogy nincs igazad, de azért annyira aggódni sem kell a 30-as olaj vagy 1-2 deci fogyás miatt.

Amúgy az én könyvemben a 7A-FE motorra 30-ast ír, a Haynes manual pedig a 4A-FE-re szintén 30-ast. Hol olvastad a 40-est? Sztem az régebbi kocsikhoz van beírva, mint pl a régi Carina E.

Egy 2000-res kiadású, frissített gépkönyvi adatra kiváncsi lennék a 4A-FE motorra vonatkozólag. Van vkinek?

[Palaczk]

Amúgy az én könyvemben a 7A-FE motorra 30-ast ír, a Haynes manual pedig a 4A-FE-re szintén 30-ast. Hol olvastad a 40-est? Sztem az régebbi kocsikhoz van beírva, mint pl a régi Carina E.

Ja, igazad van, Carina E-re ajánlás a 40-es. Dehát ugyanaz a motor, ugyanaz az olajmennyiség (sőt, a Carinánál még 3.2 van megadva, az Avénál már csak 3.0). Ezzel együtt, a lényeg a következő:

Tudni kellene, hogy ki hogy vezet. Sztem a 30-as sem annyira híg, de a 40-es biztosan megfelelő minden vezetési eseményre.

!

---------------------------

30-ast, úgy általában, VVTi-nél ill. D-4D-nél régebbi motorba nem tennék. Illetve csak speciális esetben (mint pl. a Tabyé).

[barna.czukor]

Ámen!

[CindR]

A kezelési könyve szerint 5w-30 kellene bele, viszont a szokásos ábra is megtalálható (milyen minimális környezeti hőmérsékletnél milyen viszkozitás..). Itt az 5w-40 még csak feltüntetve sincs. Lehet, hogy akkor még kevésbé volt elterjedt?

Amúgy meggyőztetek, LM Synthoil Hightech 5 W-40-est veszek bele, szerencsére az olajshop baráti árat adott rá - eddig is ott vettem az olajakat. Most már csak abban reménykedem, hogy nem csak jó állapotúnak tűnik a motor, hanem az is, és nem fogja enni...

[Palaczk]

A kezelési könyve szerint 5w-30 kellene bele, viszont a szokásos ábra is megtalálható (milyen minimális környezeti hőmérsékletnél milyen viszkozitás..). Itt az 5w-40 még csak feltüntetve sincs. Lehet, hogy akkor még kevésbé volt elterjedt?

Á, dehogy. Ezt én is láttam több Toyota kezelésiben; nem értem az okát. Mindegy; az 5 W-40 jó választás ebbe a motorba.

[Villi]

Ha olyan kézi váltóba tesz az ember ATF-et, amibe gyárilag nem az való, akkor tönkremegy tőle, a normálisnál jóval rövidebb idő alatt   ... De előtte prímán kapcsolható lesz, ezért is szokták ezt nepperek alkalmazni. Tudom, hogy te nem átb...ási szándékkal csináltad, nem is azért írtam; de ez sajnos nem jó ötlet.

Nem is eladás előtt volt a csere, hanem évekkel előtte és ráadásul ismerősnek adtam, pláne nem akartam volna átvágni. És azóta eltelt 2 év és nem reklamáltak még.