Olajok és adalékok

[Trotter66]

40e km nem sok, jó állapotban lehet akkor a motorja. Egy modern szintetikus 40-es olaj tökéletes lesz majd bele. Relatíve olcsó az Eneos 5W-40, én ezt venném.

Előtte egy motormosást azért nem ártana eszközölni azzal az olajbaöntős cuccal, amiről múltkor írtam. Röviden annyit kell tudni róla, hogy csere előtt kell a motorba önteni, majd vagy alapjáraton járatni vagy menni vele (gyártófüggő), majd le kell engedni az olajat. Mi Wynnst vettünk 1500 körül. A pontos árra már nem emlékszem.

Okos 5let.  De lehet, hogy ezt követően mondjuk 500 km-ig egy olcsóbb olajat kellene bele tölteni öblítés gyanánt.   Vagy túl aggodalmas vagyok?

[TZoli]

Ma én is rendeltem a dízelhez  LM Top Tec 4300-at, reggelre itt is van.

[barna.czukor]

Ma én is rendeltem a dízelhez  LM Top Tec 4300-at, reggelre itt is van.

Honnan és mennyiért, ha nem vagyok túl indiszkrét?

[TZoli]

Ma én is rendeltem a dízelhez  LM Top Tec 4300-at, reggelre itt is van.

Honnan és mennyiért, ha nem vagyok túl indiszkrét?

Unixtól, kedvezménnyel, 14.300 az 5 literes kanna. Webautoshopon is e körül van csak ott még plusz a postaköltség.

[barna.czukor]

Nem olcsó, de végülis 5 literes. Nekem meg 4.3 l kell, úgyhogy én is megvehetem majd az 5 literes kiszerelést...

[TZoli]

Olajon nem spórolunk, főleg ha ennyiért sikerült megszerezni, teliára amúgy 20K körül van

[KLaco]

Opelba sztem 10W-40 nél hígabb olajat nem kell tenni. Mármint a benzines kocsikba. 1szerűen túl nagyok az illesztések. Castrol, vagy olcsóbb is megteszi.

[Machado]

Mondjuk ezek a gyári előírt olajmennyiségek is érdekesek, pl. Starletembe 3,2 litert ír szűrőt cserélve, melegen leengedem az olajat, 1 órát csepeg, és így is 3 literrel maximumon van. Szüleim Corollájával is hasonló a helyzet.

Azt nem tudjátok véletlenül, hogy automata váltóba kapható-e szintetikus olaj?

[Palaczk]

Nemsokára eljön az olajcsere ideje. (Carina 3SFE óra szerint 156 000 km) Eddig a Q8 10w40 olajat használtam. Viszont hidegen kopog vele a motor. A max. szintről a minimumra lement 8000 alatt a szint, de a hátsó főtengely szimering és a szelepdekli tömités enyhén szivárog. Szerintetek miféle olaj lenne a legjobb neki 

Két fő javaslatom lenne: Liqui Moly Synthoil 5 W-40, vagy Mobil-1 0 W-40. Ha nagyon sokat jársz városban, hideg motorral, rövid utakon, akkor inkább az utóbbi (kb. egy árban vannak). Ugyanezeket használtuk illetve használjuk egyik barátom ugyanilyen Carinájában, illetve a mi 1.6-os ex-Carinánkban is.

[Palaczk]

Szakik! Milyen olajat javasoltok egy '95-ös, 1.2-es Corsába, amely az elmúlt 8 évben 15W40-es Castrollal járt?  

5 W-40-est. Mivel ez nem egy hightech motor, de jó állapotú, ezért nem adnám ennél alább a viszkozitás terén; ellenben ezen belül nem muszáj a legdrágábbat megvenni - tehát szerintem bőven jó bele a Mobil Synt-S 5 W-40, aminek bő 2 ezer körül van literje.

Van tapasztalatom, első kézből: ugyanez a Corsa, csak ennek a motornak az 1.4 60 lovas verziójával, volt 2002 óta jóbarátném húgának a tulajdonában, sokszor vezettem, a szervízelését is én intéztem; azóta meg OK fine barátom öccséé, legutóbb is s.k. cseréltük benne az olajat - az említett Mobil került bele. Szinte semmit nem fogyaszt belőle; most 150 ezer km körül van a motorban (a pontos számra nem emlékszem, de ilyesmi). Előtte Castrol TXT 5 W-40 volt benne többször is; azt sem ette.

Az öblítést, ha a mostani olaj tiszta (tehát nem fekete trutymó van a nívópálcán), feleslegesnek tartom.

[OK fine]

az említett Mobil került bele.

 

Szinte semmit nem fogyaszt belőle; most 150 ezer km körül van a motorban

Van az idokozben mar kozel 165 ezer km is lassan. 

[Palaczk]

Mit jelentenek a következők:
Egyfokozatú-
Többfokozatú-
Könnyűfutású olaj?

Az egyfokozatú és többfokozatú közti különbséget legegyszerűbben úgy lehet megfogalmazni, hogy az egyfokozatú olaj szezonális használatra való, mivel csak egy relatíve szűk külső hőmérséklet-tartományban használható; van belőle téli és nyári, és ennek megfelelően jellemzően SAE 10, 20, 30, 40, 50 vagy 60-as jelölésűek voltak; az alacsony számozásúak a téli, a magasak a nyári olajok. Régebben (jóval régebben) voltak elterjedtek, mikor a gyártástechnológia még nem tette lehetővé a többfokozatú olajok előállítását. Az összetételük, adalékolásuk is nagyban eltért a modernebb, többfokozatú olajoktól. Ma is gyártanak amúgy ilyeneket, pl. a Castrol, de sok más gyártó is; mivel számos veterán autó motorjához szükség van rájuk.

A többfokozatúak a 70-es évek elején kezdtek elterjedni, és a fő előnyük, hogy sokkal szélesebb hőmérséklet-tartományban használhatóak.

A könnyűfutású olaj valami olyasmi, mint az (utcai) esőgumi ... Ha egy olaj teljesít bizonyos normákat, akkor már nevezhető könnyűfutásúnak is (mint ahogy egy jó nyári guminak jónak kell lennie esőben is) - aztán ezt vagy feltünteti rajta a gyártó, marketing-okokból - vagy nem.

[Palaczk]

Mondjuk ezek a gyári előírt olajmennyiségek is érdekesek, pl. Starletembe 3,2 litert ír szűrőt cserélve, melegen leengedem az olajat, 1 órát csepeg, és így is 3 literrel maximumon van. Szüleim Corollájával is hasonló a helyzet.

Azt nem tudjátok véletlenül, hogy automata váltóba kapható-e szintetikus olaj?

Kapható, de fölösleges. Vmi olyan, márkás ATF kell a te váltódba, ami tudja a Dexron III minősítést. Ilyen pl. a Liqui Moly ATF-1100 típus.

Ami a mennyiséget illeti: ez elég gyakori, hogy a gyárinál valamivel kisebb mennyiséggel is már maxon van a nívó. Ennyi... Nem kell foglalkozni vele.

[tomahawk]

olajdoki ujabb tanacsa: 
http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/2009/11/24/olajcsere_1500_km_utan/
megj.: en is azok koze tartozom akik lecserelnek az olajat 2000 km utan.  8]

[music]

pedig tényleg fölösleges. De ha valakinek megér a nyugodt lelkiismerete 15-20ezer forintot, akkor tegye csak, a szervizek ilyesmiért sosem tiltakoznak.