Olajok és adalékok

[Silent]

Ez a téma időről időre előjön, és mindig ugyanaz a vége: nem érdemes a VVTi motorokat gázosítani.

Miért nem? Ennyire drága hozzá a szelep?

[vd1234]

Üdv!
Engem érdekelne, hogy nincs kép a már kidobott régi szelepekről?
Léteznek nem drága felújítási módszerek, javításiban korrekten leírva, szelepköszörülés, szelepfészekmarás, becsiszolás, ha már olyan tropa lenne. De nekem furcsa ez a csere így. Az enyém ugyan nem gázos, de bőven elég volt neki egy pasztás  becsiszolás, 315 ezernél, az is csak mert annyira szét volt a tisztítás miatt. Kráteresen szétégne a szeleptányér a tömítő felén?? A szelepfészek meg jó marad annyira, hogy nem cserés a hengerfej? Hiszen ha annyira nagy a baj a szelepekkel, hogy a feljebb leírtakkal nem javítható, akkor az a motor már nehezen üzemképes, mivel a kompresszió a nullához kellene közelítsen. Szerintem.

TtkRN2

[Deka]

Miért nem? Ennyire drága hozzá a szelep?

Tudtommal a 16 darab szelep 30-40e Ft összesen.

[Ze7]

A COV 1.8 gáztémában jövő hét pénteken fogunk tisztábban látni. BePi-nek köszi a segítséget a csabai műhely és egyebek kapcsán (alkatrészek beszerzése, egyebek   ).
Mielőtt a sárdobálás célpontjává válnék , nem ÉN szereltettem bele a gázt, hanem a családban egy bácsi. Mindenesetre nem nehéz kiszámolni, hogy 170 Ft/ liter áron (Révkomárom) valamelyest nagyobb üzemanyag fogyasztásnál is ez nem rossz.
Ezt is lehet ésszel használni: autópályán, városban nem. Országúton csorogva főként 1 személlyel..ez átlagban 1-1,5 litert visz le a benzines átlagfogyasztáshoz képest. Tiszta üzem, kisebb CO2 terhelés. A dízel koromterhelése nem igazán jó a környezetre, mit szívunk mögöttük

[music]

Miért nem? Ennyire drága hozzá a szelep?

A kenéssel szoktak gondok lenni.

[bepi81]

Üdv!
Engem érdekelne, hogy nincs kép a már kidobott régi szelepekről?
Léteznek nem drága felújítási módszerek, javításiban korrekten leírva, szelepköszörülés, szelepfészekmarás, becsiszolás, ha már olyan tropa lenne. De nekem furcsa ez a csere így. Az enyém ugyan nem gázos, de bőven elég volt neki egy pasztás  becsiszolás, 315 ezernél, az is csak mert annyira szét volt a tisztítás miatt. Kráteresen szétégne a szeleptányér a tömítő felén?? A szelepfészek meg jó marad annyira, hogy nem cserés a hengerfej? Hiszen ha annyira nagy a baj a szelepekkel, hogy a feljebb leírtakkal nem javítható, akkor az a motor már nehezen üzemképes, mivel a kompresszió a nullához kellene közelítsen. Szerintem.

TtkRN2

A kompresszió szinte elvész a motorból, ezt is mondta a szerelő. A szeleptányér annyira elég, hogy nem zárnak a szelepek. A hengerfejnek nem lesz baja.

[Soma01]

Ahogy én olvastam, az LPG magasabb hőfokkal ég el, ezért lehetnek ilyen gondok. De vannak olyan motorok amik erre az üzemanyagra vannak tervezve , azok kibírják, tehát nem lehetetlen megoldani. Lehet, azok más anyagból vannak. De olyat is olvastam, hogy nincs itt semmi gond, csak jól be kell állítani a rendszert egy hozzáértőnek, aki nem sajnálja az időt, a beállításra.

[TefiLaci]

Gáz témában én azért elolvasnám az alábbi cikket, miszerint az általában elhanyagolt beállításoknak elég nagy a szerepe...

http://lpgdoktor.hu/index.php/cikkek/35-tunetmentes-betegseg-amikor-a-baj-csak-kesobb-jon.html

Legközelebbi BP-i utammal egy időben, én is gondolkodom egy ellenőrző/beállító látogatáson, jobb a békesség alapon.

[Soma01]

Gáz témában én azért elolvasnám az alábbi cikket, miszerint az általában elhanyagolt beállításoknak elég nagy a szerepe...

http://lpgdoktor.hu/index.php/cikkek/35-tunetmentes-betegseg-amikor-a-baj-csak-kesobb-jon.html

Legközelebbi BP-i utammal egy időben, én is gondolkodom egy ellenőrző/beállító látogatáson, jobb a békesség alapon.

Pont ezt linkeltem be én is:
 

Vagy inkább...: LINK

[TefiLaci]

Jéé, tényleg ...      - sorry

[Trotter66]

Urak, van külön LPG-s fórumrész, kérem, hogy folytassátok, itt ez  .   Ott már ezek a nehézségek le lettek írva, a tudásvagyon elérhető!

[Ze7]

Sziasztok,
Meggyógyult a Corlla Verso 1.8 Békéscsabán, köszi a segítséget Bepi! Egy nagyságrenddel lett pont kevesebb, mint a teljes motorgenerál lett volna a Toyota szervízben. Azóta 720 km-et mentem, nulla olajfogyás. Megy mint a marha, valamennyi kompresszió is elveszett korábban ezek szerint.
Talált a szaki még pár hibát, azok is megoldódtak.
Ajánlása szerint érdemes további 200-300 ezer km-t menni a kocsival . Ezek az évjáratok marha jók szerinte.
Hurrá!

Fogyasztás: 6,6 l - nem tudom honnan veszitek a szép piktogramot

[vd1234]

Üdv!
Nagyon jó hír, örülök neki!
Azért az elején ne nyomd neki nagyon, és akkor rendesen bekopva még jobban fog menni.
Egy köztes olajcsere pedig javasolt ilyenkor, bár többek szerint felesleges. Szerintem nem, a gyűrűszettem leírásába is beleírta a gyártó ezt
Sok nyugodt kilométert!

TtkRN2

[Deka]

Sziasztok,
Meggyógyult a Corlla Verso 1.8 Békéscsabán, köszi a segítséget Bepi! Egy nagyságrenddel lett pont kevesebb, mint a teljes motorgenerál lett volna a Toyota szervízben. Azóta 720 km-et mentem, nulla olajfogyás. Megy mint a marha, valamennyi kompresszió is elveszett korábban ezek szerint.
Talált a szaki még pár hibát, azok is megoldódtak.
Ajánlása szerint érdemes további 200-300 ezer km-t menni a kocsival . Ezek az évjáratok marha jók szerinte.
Hurrá!

Fogyasztás: 6,6 l - nem tudom honnan veszitek a szép piktogramot

Egészséggel koptasd Hazaúton (~300 km) ette ezt a "hatalmasat"?? vagy a  teljes 720-on? Megyek reklamálni a mesterhez, mert nekem többet "zabál"

Profil - aláírásba az itteni formáció tartalma szerint:
https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=50.msg689365#msg689365

[Ze7]

Halihó!

A teljes 720 km-en nem észleltem fogyást. A gázhasználattal kapcsolatban: nem voltak beégve a szelepek, nem kellett hozzá nyúlni 130 ezer km gázüzem okán.
Igyekszem kíméletesen járatni az autót, egyszer volt 5ezres egy rövid időre fordulat autópályán. GPS szerint 156 km/ó.
kb 3.000-4.200as fordulaton ereszkedünk normálisan
Üdvök!