Olajok és adalékok

[Palaczk]

Ja, ahogy nézem, ugyanazokra a VW minősítésekre lőtték be, mint az említett LM olajat.

A különbség a Mobil-1 esetében talán annyi, hogy azt univerzálisan is lehet használni. Mert én ezt az LM és Q8 olajat más autóba nem tenném be, csak azokba a VW-konszernesekbe, amik ilyen minősítésű olajat igényelnek.

[R6Rider]

Szinte csak a Mobil1 0W-30 az olyan full szintetikus olaj, ami A1-es minősítésű, híg 30-as olaj.

Ilyen az LM Synthoil Longtime Plus 0 W-30 is. ACEA A1/A5/B1/B5, viszkozitás 40 fokon 52.6, 100 fokon 9.6, VI 169. Mondjuk, ezt nálunk tényleg aranyáron mérik, és furcsa módon nincs API minősítése sem, "csak" egy bizonyos VW-jóváhagyása.

Az általam linkelt Q8 Formula Excel EDX 0W30 értékei is szinte azonosak az általad említett LM olajéval, ill. minősítésekben is azonosak. Ennek oka szerintem az igen speciális VW 506 00/ 506 01 szabványnak való megfeleltetés...  

[R6Rider]

Ja, ahogy nézem, ugyanazokra a VW minősítésekre lőtték be, mint az említett LM olajat.

A különbség a Mobil-1 esetében talán annyi, hogy azt univerzálisan is lehet használni. Mert én ezt az LM és Q8 olajat más autóba nem tenném be, csak azokba a VW-konszernesekbe, amik ilyen minősítésű olajat igényelnek.

A Toyota dízelmotorok egyetlen gyári követelménye: ACEA B1 (a DPF-eseké C2). Idézet az olajinfo oldalról: "ACEA A1/ B1: Benzin- és dízelmotoros személy- és kishaszon-gépjárművekhez használható motorolaj, olyan motorok számára, amelyek lehetővé teszik alacsony súrlódásmutatójú és alacsony viszkozitású (xW/20  viszkozitású olaj esetén 2.6, egyéb viszkozitású olaj esetén 2.9  és 3.5 mPa*s közötti HTHS viszkozitás) olajok használatát. Ezek az olajok bizonyos motorokhoz alkalmatlanok lehetnek. Kétség esetén a gépkönyvi előírás az irányadó."
Ezt teljesíti mind2 olaj, akkor mire alapozod ezt a véleményed? 

[R6Rider]

A Toyota dízelmotorok egyetlen gyári követelménye: ACEA B1 (a DPF-eseké C2). Idézet az olajinfo oldalról: "ACEA A1/ B1: Benzin- és dízelmotoros személy- és kishaszon-gépjárművekhez használható motorolaj, olyan motorok számára, amelyek lehetővé teszik alacsony súrlódásmutatójú és alacsony viszkozitású (xW/20  viszkozitású olaj esetén 2.6, egyéb viszkozitású olaj esetén 2.9  és 3.5 mPa*s közötti HTHS viszkozitás) olajok használatát. Ezek az olajok bizonyos motorokhoz alkalmatlanok lehetnek. Kétség esetén a gépkönyvi előírás az irányadó."
Ezt teljesíti mind2 olaj, akkor mire alapozod ezt a véleményed? 

Ezek után viszont nem értem, hogy a Mobil1 ESP Formula 3.58 mPa*s HTHS értékével, hogyan kaphatott A1/B1/A5/B5 besorolást... 

[vd1234]

Csak úgy megnéztem a hozzávetőleges árakat:
LM Synthoil Longtime Plus 0 W-30   5700 Ft/l
Q8 Formula Excel EDX 0W30          2900 Ft/l
 

[Palaczk]

A Toyota dízelmotorok egyetlen gyári követelménye: ACEA B1 (a DPF-eseké C2). Idézet az olajinfo oldalról: "ACEA A1/ B1: Benzin- és dízelmotoros személy- és kishaszon-gépjárművekhez használható motorolaj, olyan motorok számára, amelyek lehetővé teszik alacsony súrlódásmutatójú és alacsony viszkozitású (xW/20  viszkozitású olaj esetén 2.6, egyéb viszkozitású olaj esetén 2.9  és 3.5 mPa*s közötti HTHS viszkozitás) olajok használatát. Ezek az olajok bizonyos motorokhoz alkalmatlanok lehetnek. Kétség esetén a gépkönyvi előírás az irányadó."
Ezt teljesíti mind2 olaj, akkor mire alapozod ezt a véleményed? 

Arra, hogy ezek "VW-olajok"  ... Lehet hogy ez alaptalan, de nálam így működik. Ez a másik oldala annak a gondolkodásomnak, hogy ha a Renault használati utasításában az áll, hogy abba Elf olajat ajánlanak, akkor én mást nem fogok beletenni. Ha pedig ezeket az olajokat elsősorban VW-ekhez ajánlják, akkor én másba nem fogom beletenni.

[Palaczk]

Csak úgy megnéztem a hozzávetőleges árakat:
LM Synthoil Longtime Plus 0 W-30   5700 Ft/l
Q8 Formula Excel EDX 0W30          2900 Ft/l
 

Számomra sem világos, hogy ez az olaj mitől ilyen iszonyatosan drága. Ezt én is irreálisnak tartom, pl. a "sima" LM Synthoil Longtime-hoz képest is.

[vd1234]

Ezek után viszont nem értem, hogy a Mobil1 ESP Formula 3.58 mPa*s HTHS értékével, hogyan kaphatott A1/B1/A5/B5 besorolást...  

Most nagyon gonosz leszek: a papír sokat elbír   Bocs  
Valaki ezen az LM-en jó sokat szakít szvsz.

[barna.czukor]

Szinte csak a Mobil1 0W-30 az olyan full szintetikus olaj, ami A1-es minősítésű, híg 30-as olaj.

Ilyen az LM Synthoil Longtime Plus 0 W-30 is. ACEA A1/A5/B1/B5, viszkozitás 40 fokon 52.6, 100 fokon 9.6, VI 169. Mondjuk, ezt nálunk tényleg aranyáron mérik, és furcsa módon nincs API minősítése sem, "csak" egy bizonyos VW-jóváhagyása.

Az általam linkelt Q8 Formula Excel EDX 0W30 értékei is szinte azonosak az általad említett LM olajéval, ill. minősítésekben is azonosak. Ennek oka szerintem az igen speciális VW 506 00/ 506 01 szabványnak való megfeleltetés...  

És ez a Q8 olaj full szintetikus szerinted? Van biztonsági adatlapja nálad?

(Csak mert a mocsok gyártók már 0W-ben is tudnak manapság HC olajat csinálni...)

[barna.czukor]

A Toyota dízelmotorok egyetlen gyári követelménye: ACEA B1 (a DPF-eseké C2). Idézet az olajinfo oldalról: "ACEA A1/ B1: Benzin- és dízelmotoros személy- és kishaszon-gépjárművekhez használható motorolaj, olyan motorok számára, amelyek lehetővé teszik alacsony súrlódásmutatójú és alacsony viszkozitású (xW/20  viszkozitású olaj esetén 2.6, egyéb viszkozitású olaj esetén 2.9  és 3.5 mPa*s közötti HTHS viszkozitás) olajok használatát. Ezek az olajok bizonyos motorokhoz alkalmatlanok lehetnek. Kétség esetén a gépkönyvi előírás az irányadó."
Ezt teljesíti mind2 olaj, akkor mire alapozod ezt a véleményed? 

Ezek után viszont nem értem, hogy a Mobil1 ESP Formula 3.58 mPa*s HTHS értékével, hogyan kaphatott A1/B1/A5/B5 besorolást... 

Úgy, hogy pont határon van, elvileg még éppen lehet A3-as is, meg A5-ös is. Direkt így lőtték be, hogy éppen minden kocsiba jó legyen az olaj.

De most már kiverte ez az ACEA-nál a biztosítékot, így most csak A5/B5 minősítése van az olajnak; az A3, meg a többi ACEA hiányzik már. Az olaj ugyan az az adatlapokon szereplő adatok szerint, csak a szabványba lehetett változás, ahogyan néztem. Mondjuk tényleg furcsa, hogy egy olaj egyszerre A3 is, meg A5 is, el kellene dönteni, hogy most mi akkor.  El id döntötték.

Az API SM és a gyártói jóváhagyások ugyan úgy megvannak továbbra is, mielőtt valaki ettől megijedne.

[lp]

De újabb: A castrol edge 5w40 hez nem láttam "C" számot feltüntetve. Ez azt jelenti, hogy nem katalizátor kompatibilis?

ACEA C3-ra gondolsz, mert azt is tudja...

Igen. De akkor biztos csak a neten nem volt rajta. hogy ilyet mér hagynak le?

[barna.czukor]

De újabb: A castrol edge 5w40 hez nem láttam "C" számot feltüntetve. Ez azt jelenti, hogy nem katalizátor kompatibilis?

ACEA C3-ra gondolsz, mert azt is tudja...

Mondjuk arról ne beszéljünk, hogy a C3-nak mekkora köze van a katalizátor baratsághoz. Kb minden olaj C3 (90%), ami nem C2 vagy C1. Lassan majd a teszkós vipkár is C3 lesz már.

Az meg a másik, hogy egy Carina motorjába rohadtul mindegy, hogy "C"-s olajat rakunk-e. Oda API SJ vagy jobb olaj kell, azt csá. Ha kap egy API SL vagy SM olajat, az már felülmúlja a gyártó álmait.

Én amúgy nem hiszek ebben a C3, C2 dologban (meg az egész ACEA értelmében), szerintem ugyan úgy meghal x idő után a katalizátor, nem a HTHS viszkozitáson, meg az (szinte nullával) alacsonyabb szulfáthamun múlik a dolog.    De ez nem a hivatalos állaspontom, csak a véleményem. Mindenki tartson be mindent, az a fontos, ezt javaslom mindekinek!!!

[barna.czukor]

De újabb: A castrol edge 5w40 hez nem láttam "C" számot feltüntetve. Ez azt jelenti, hogy nem katalizátor kompatibilis?

ACEA C3-ra gondolsz, mert azt is tudja...

Igen. De akkor biztos csak a neten nem volt rajta. hogy ilyet mér hagynak le?

Amit R6Rider belinkelt, az a Castrol magyarországi oldala (hivatalos). Ami ott van, az a hivatalos álláspont, azt tudja az olaj, illetve ami az adatlapokon van, amit a gyártó kiad. Az, hogy a webshopok mit írnak ki az oldalra, az nem számít, az a marketing-duma. Erre oda kell figyelni!

Ha kell egy gyártói jóváhagyás vagy szabvány, akkor mindig a gyártó cég oldalán kell keresgélni, és nem a webshopok oldalán.

[vd1234]

...
Az meg a másik, hogy egy Carina motorjába rohadtul mindegy, hogy "C"-s olajat rakunk-e. Oda API SJ vagy jobb olaj kell, azt csá. Ha kap egy API SL vagy SM olajat, az már felülmúlja a gyártó álmait.
...

A múltkori olajcsere alkalmával SM-es olaj ment a motorba, úgyis tudjátok, milyen
Ezek szerint olyan toyotás vagyok, akiről a gyártó nem is álmodik???  
Nem kell, nem kell...  

[djbogy]

vagy 10perc után leesett mi a franc ez a VI.... római hatos